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在促銷補(bǔ)貼拉動下，國內(nèi)汽車零售市場終于回正。6月8日，乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱“乘聯(lián)會”）發(fā)布產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年5月國內(nèi)乘用車產(chǎn)量為161.1萬輛，環(huán)比增長5.8，同比增長10.2；市場零售銷量達(dá)160.9萬輛，環(huán)比增長12，同比增長1.8。今年前5個月，國內(nèi)乘用車?yán)塾嬃闶哿繛?05.1萬輛，同比下降26。 值得注意的是，“同比增長1.8”也成為國內(nèi)乘用車零售銷量11個月來首次正增長?！敖衲?月是強(qiáng)勢回升的一個月?！背寺?lián)會秘書長崔東樹對北京商報記者表示，按照往年趨勢，5月相比4月的表現(xiàn)會稍微弱一點，很難有超強(qiáng)的特征。今年環(huán)比增長一成多，體現(xiàn)出5月的市場零售得到進(jìn)一步釋放。 在崔東樹看來，5月零售量強(qiáng)勢回歸，離不開國家和地方的促消費政策。“隨著疫情緩解和各地學(xué)生陸續(xù)復(fù)課，家庭購車和換車需求持續(xù)釋放，拉動車市持續(xù)走強(qiáng)。加之各地促消費政策逐步啟動，大幅提振疫情后消費信心?！彼f。 北京商報記者了解到，為提振汽車市場刺激消費，今年2月以來，全國已有佛山、廣州、珠海、湘潭、長沙、杭州、寧波、南昌等多座城市公布相應(yīng)汽車消費促進(jìn)政策。各地出臺的政策，主要包括鼓勵購買國六車型、鼓勵以舊換新、推動汽車下鄉(xiāng)、補(bǔ)貼新能源車型等措施。 “5月前期，被抑制的購買消費力徹底釋放，同時國家和地方部分促進(jìn)消費的刺激政策在5月逐步落地和發(fā)力，也推動5月和4月的差異化走勢。”崔東樹向北京商報記者表示。 具體來看，今年5月轎車銷量為76.6萬輛，同比減少4.8；SUV銷量為75.9萬輛，同比增長13.7；MPV銷量為8.4萬輛，同比減少22.4。三類車型分別環(huán)比增長10.6、11.5、14.8。 此外，在各系別市場份額方面，國內(nèi)乘用車市場依然由自主品牌和德系、日系為主導(dǎo)，美系、韓系、法系的市場競爭力進(jìn)一步下降。不過，崔東樹表示，目前車市主要的特征是高低端分化，8萬元以下車型的需求低迷。“豪華車5月同比增長20，自主品牌表現(xiàn)壓力相對較大，這也是首購消費群體購買力尚未充分體現(xiàn)的特征，促消費要拉動新車首購群體，促進(jìn)汽車消費核心是要促私車普及，才能有拉動增量的效果?！彼f。 在新能源汽車方面，今年5月新能源乘用車批發(fā)銷量為7.02萬輛，同比下降25.8。其中插電混動車型銷量為1.4萬輛，同比下降31；純電動車型批發(fā)銷量為5.6萬輛，同比下降27。在乘聯(lián)會相關(guān)負(fù)責(zé)人看來，隨著疫情防控形勢持續(xù)向好，中國新能源車市場呈現(xiàn)U形反轉(zhuǎn)的態(tài)勢，相對于乘用車市場V形反轉(zhuǎn)的表現(xiàn)稍弱一些。 對于今年6月市場走勢，乘聯(lián)會方面分析，6月有21個工作日，相對去年6月多兩個工作日，有利于車企產(chǎn)銷持續(xù)回升。不過，崔東樹認(rèn)為，隨著3-5月剛需以及之前被抑制的需求基本得到釋放，再加上6月氣溫快速升高，是傳統(tǒng)淡季月份，銷量將回落。6月國內(nèi)絕大部分學(xué)生已經(jīng)返校復(fù)課，城市家庭購車代步的需求動力減弱，車市環(huán)比增長動力減弱。 |
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