|
中國車市本已舉步維艱，2020年新冠肺炎疫情則讓市場(chǎng)雪上加霜，加劇行業(yè)焦慮情緒，迫使大家加速思考2020~2025年車市新機(jī)遇在哪里？ 面對(duì)銷量下滑，多數(shù)人看到挑戰(zhàn)，少數(shù)人看到機(jī)遇。近期，易車研究院發(fā)布《2020~2025年車市新機(jī)遇洞察報(bào)告》，基于汽車行業(yè)全價(jià)值鏈體系，提煉了“百大機(jī)遇”，助力車企、經(jīng)銷商、配件商、投行等科學(xué)應(yīng)對(duì)銷量下滑挑戰(zhàn)。 車市消費(fèi)加速升級(jí)：2020~2025年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入有望突破4.5萬元沖擊5萬元，加速車市消費(fèi)升級(jí) 居民收入提升與車市消費(fèi)升級(jí)相輔相成：本世紀(jì)初全國居民人均可支配收入低于1萬元，尚不具備大規(guī)模啟動(dòng)車市消費(fèi)的物質(zhì)基礎(chǔ)，中國乘用車年銷量?jī)H有兩三百萬輛；2006~2010年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入率先突破1萬元，車市迎來以城市和入門小車為主的爆發(fā)式增長(zhǎng)階段，之后全國居民可支配收入突破1萬元，車企紛紛加速市場(chǎng)下沉，中國汽車總銷量突破1000萬輛。 2011~2015年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入突破2萬元、3萬元，全國水平緊隨其后突破2萬元，車市開始大規(guī)模消費(fèi)升級(jí)，緊湊型普通家用車成為主體，中國車市快速成為全球第一車市，總銷量突破2000萬輛；2016~2019年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入突破4萬元，全國水平緊隨其后突破3萬元，車市加速消費(fèi)升級(jí)，開始優(yōu)勝劣汰，購車趨向主流品牌，高端品牌開始發(fā)力，中國車市迎來由量變到質(zhì)變的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，品質(zhì)可靠與體系完善的優(yōu)秀車企表現(xiàn)堅(jiān)挺，多數(shù)中小型車企和價(jià)值鏈管控較差的大型車企，紛紛出現(xiàn)銷量斷崖式下滑。 2020~2025年，預(yù)計(jì)中國城鎮(zhèn)居民人均可支配收入將突破4.5萬元沖擊5萬元，全國水平突破3.5萬元沖擊4萬元，車市加速優(yōu)勝劣汰，家用為主轉(zhuǎn)向多元化消費(fèi)，品質(zhì)型增長(zhǎng)成為主旋律；2026~2030年如城鎮(zhèn)人均可支配收入突破5.5萬元沖擊6萬元，全國水平突破4.5萬元沖擊5萬元，中國車市將基本完成汽車普及，進(jìn)入初級(jí)成熟階段。收入水平影響著車市消費(fèi)，車企應(yīng)根據(jù)居民所處的不同收入階段，積極調(diào)整企業(yè)戰(zhàn)略與市場(chǎng)策略。
存量快速主導(dǎo)：2020~2025年中國乘用車市場(chǎng)將全面進(jìn)入“存量主導(dǎo)”時(shí)代，助力車企轉(zhuǎn)型升級(jí) 近十年多數(shù)車企的戰(zhàn)略思維高度聚焦于首購用戶，甚至固化。易車調(diào)研大數(shù)據(jù)顯示，2018年中國乘用車再購用戶占比升至49.55%，2019年超過50%，達(dá)53.37%。首購與再購用戶的行為與需求有天壤之別，2020~2025年中國乘用車在全面進(jìn)入“存量主導(dǎo)”階段，從車企、經(jīng)銷商到公關(guān)、廣告、媒體，再到后服務(wù)市場(chǎng)等諸多車市參與機(jī)構(gòu)，都需重新定位與快速調(diào)整。
車市份額加速聚焦頭部：2020~2025年中國車市的中年化、品質(zhì)化、模塊化、忠誠化等趨勢(shì)，將持續(xù)提升市場(chǎng)集中度 2019年中國乘用車終端銷量TOP10與TOP20分別為57.46%、79.06%，比2018年的53.76%、76.35%有大幅提升。隨著中年化、品質(zhì)化、模塊化、忠誠化等持續(xù)強(qiáng)化，2020~2025年TOP10與TOP20的占比將持續(xù)提升，預(yù)判2020年兩者的集中度將分別突破60%和接近80%，2025年分別突破70%、90%，車市份額加速聚焦頭部車企，提升效率，助力中國車市健康發(fā)展。
中國依舊是全球核心車市：2020~2025年即便中國乘用車年銷量維持在2000萬輛，依舊是全球企業(yè)爭(zhēng)奪與布局的重點(diǎn) 近十年中國車市高歌猛進(jìn)，快速成為全球第一車市，為全球車企創(chuàng)造了巨大機(jī)遇。2020~2025年中國車市將迎來調(diào)整期，銷量增長(zhǎng)有可能陷入停滯，但基于龐大的人口數(shù)量，持續(xù)增長(zhǎng)的收入等，中國車市年銷量仍值得期待，即便維持在 2000萬輛，依舊是全球核心車市，再加轉(zhuǎn)型升級(jí)、結(jié)構(gòu)調(diào)整，將創(chuàng)造不少新機(jī)遇，仍是全球車企爭(zhēng)奪和布局的重點(diǎn)。
2020~2025年中國車市加速由量變向質(zhì)變轉(zhuǎn)型，積極助推市場(chǎng)優(yōu)化競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境 2020~2025年中國車市行業(yè)演變持續(xù)向好：城鎮(zhèn)居民人均可支配收入有望突破4.5萬元沖擊5萬元，加速車市消費(fèi)升級(jí)；中國乘用車市場(chǎng)將全面進(jìn)入“存量主導(dǎo)”時(shí)代，助力車企轉(zhuǎn)型升級(jí)；中國車市的中年化、品質(zhì)化、模塊化、忠誠化等趨勢(shì)，將持續(xù)提升市場(chǎng)集中度；中國乘用車年銷量即便維持在2000萬輛，依舊是全球企業(yè)爭(zhēng)奪與布局的重點(diǎn)。消費(fèi)升級(jí)、存量主導(dǎo)、聚焦頭部、核心車市等，加速中國車市由量變到質(zhì)變，積極助推市場(chǎng)優(yōu)化競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。
可見，疫情只是插曲，在必然的市場(chǎng)趨勢(shì)中，汽車行業(yè)將逐漸走出陰霾，邁入正軌，奔赴未來的白銀時(shí)代。 |
- 關(guān)注天氣:
