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不得不承認，隨著時代的發展，國內市場對于車的顏值要求越來越高，最拉風的當然是轎跑系列，靠顏值便可打敗同級車，所以許多汽車廠商都將轎跑設計元素運用于家用轎車身上，例如這一代標致508L未在國內上市時，一直都在用無框車門和掀背造型吸引眼球，結果上市后這兩項設計都沒有了，熱度瞬間降至冰點。 但大眾CC卻不同，一直以來它都有自己的無邊框車窗和掀背造型，所以它一直被稱為大眾最美車型，與其他大眾旗下的“套娃“車完全不一樣，所以全新換代大眾CC還未上市時，許多人都等著加價買這臺高顏值的B級車，可是誰能想到上市后，全新大眾CC每個月銷量竟然在1000臺左右，是換代的大眾CC美的不夠清新脫俗？還是國人的審美改變了？ 外觀設計，全新大眾CC沿用了海外版大眾Arteon的造型，前進氣格柵尺寸較大，用六條鍍鉻飾條橫向鋪滿，上部兩條鍍鉻飾條與前臉大燈結合，形成貫穿式視覺效果，顯示出了動感和時尚感，這與全新途銳的前臉設計一樣，大燈區域亮燈時，近光遠光燈以L型橘色燈帶隔開，日漸行車燈與其呼應也為大L形狀的條形燈帶，整體亮燈時視覺效果強烈，這車燈組堪稱是酷炫的代名詞。下部分為貫穿式進氣口，采用了黑色進行隱藏，形狀和上方大燈和進氣格柵貫穿連接的造型一致，不同的是下方多了一條鍍鉻飾條。 側身因為大眾CC的掀背造型，沒有用過多的裝飾，只有車窗附近使用鍍鉻飾條全包裹，其余均是平滑的線條從前部貫穿至尾部，畢竟掀背造型帶來的側身效果已經很強烈，不需要過多設計進行點綴。 當我看到CC的尾部時，油然而生一種敞篷跑車的既視感，尾部大燈更加扁平化，排氣管也是不規則扁平四邊形，這是近年來的趨勢，也是大眾對四平八穩的最新詮釋。 所以說論顏值CC真的很美！但再美仍難逃銷量低迷，其原因有以下幾點： 其一、全新大眾CC的車長略微加長，長寬高為4864*1870*1447mm，軸距為2841mm，大于對標的車型短軸距版寶馬320，不過與主流B級車相比，CC的車長以及軸距都沒優勢，且由于溜背造型，很明顯感覺到后座和后備箱的空間都不大，談不上實用性，這是CC的一大失敗，這一點從老款CC一直延續到現在，雖然尺寸是有長進，但仍達不到主流。 其二、進入車內，感覺自己坐上的是大眾邁騰而不是大眾CC，這種套娃的內飾設計在全新CC上還是出現了，所以全新CC還未上市時就背上“換殼的邁騰”這一包袱，外觀動感內飾卻中庸，和全新換代天籟一樣都是里外不一的B級車，所以這是CC的第二大失敗！ 其三、性價比一般動力無創新，入門級24.68萬的大眾CC，竟然連倒車影像，和全景天窗都不具備，轎跑該有的智能化多媒體系統在CC身上也不具備，這有點脫離當下智能化汽車時代，空有一副好皮囊，可玩性卻很一般。而動力上，全新CC的2.0T與途觀L以及邁騰的2.0T數據完全一致，低功186馬力高功220馬力，也是7DCT，并沒有像外觀那樣帶來創新，這是全新CC的第三大失敗！ 綜上所述，大眾多數車型在外型上都愛使用“套娃模式“，唯獨大眾CC的外形別出心裁，走上一條別人不敢走的轎跑路線，但碰巧全新CC的內部設計及動力卻仍舊套娃，所以換殼的CC鑒定完畢。換殼也就算了，CC的起步價卻還比同樣的動力總成邁騰貴，甚至配置空間也不如邁騰，如此情況還有多少人愿意為CC情懷掏腰包呢？ 最后，我說兩句話：1、全新大眾CC的確很美，同價位沒有哪款車能與其媲美，不看車標即便該價位的BBA也不如它；2、換代后的CC除了外觀驚艷，其余層面我沒看出大的亮點，或者說外觀之外，找不到能吸引我買單的理由，那么銷量低迷很正常。 |
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