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要說，3月的重磅新車，一汽豐田的亞洲龍一定能排在前列。 說起亞洲龍，不但名字霸氣，而且是豐田品牌的旗艦轎車，本來其定位高于皇冠，北美版車型與雷克薩斯ES同平臺。一汽豐田把它引入，自然想在中高級車市場好好地證明自己一番。 畢竟凱美瑞、雅閣和天籟，在中國市場都賣得如此之好，亞洲龍此番自然是來勢洶洶。 車透君日前在寧波賽車場試駕了這款新車，把一款民用轎車的試駕場地選在賽車場，足見一汽豐田的信心。 亞洲龍的顏值不俗，外觀造型提供普通版和運動版的兩款方案，都有一張時尚而豪氣的大嘴。 車身尺寸方面，亞洲龍的三圍是4978mm*1849mm*1435mm，軸距達2870mm，后排空間的優勢幾乎是天生的。 動力方面，國產版的亞洲龍有2.5升自吸車型和混動車型，分別達到40%和41%的熱效率，與之相配的分別是搭載Direct-Shift 8AT變速器和E-CVT無極變速箱。 坐進車內，亞洲龍給車透君的感覺是年輕且富有科技感。 HUD抬頭顯示器、9英寸多媒體大屏以及液晶儀表屏，能實現三屏聯動，門內側采用真皮包覆；配備全景天窗、副駕座椅老板鍵、后排220V電源接口，此外還搭載了JBL音響。 基于豐田TNGA概念打造，所以亞洲龍的安全裝備水準和凱美瑞一樣很高，配有10個安全氣囊，車身采用高強度材料和熱壓材料，還裝備了豐田最新的智行安全系統“Toyota Safety SenseP”，以及PVM全景監控系統、BSM并線盲點監視器、RCTA倒車側后方盲點警示系統等。 實際試駕2.5l自然吸氣發動機的亞洲龍時，車透君感覺開起來并非如外表一樣霸氣外露，而是既平順也很安靜。繞樁筒時，亞洲龍到位的車身剛性，則顯現無遺了。 換上混動版車型，起步和加速都更快，成熟可靠的第二代混動技術令電機與汽油機在匹配上頗為默契。駕駛模式上，按下EV MODE鍵，在低速下可進行純電行駛，深踩加速踏板或時速較高時發動機便會迅速介入且不會有突兀感。 一天試駕下來，車透君認為，亞洲龍最大的賣點還是突破了以往豐田的中庸風格，更加符合年輕人的口味。至于它能否在銷量上超越凱美瑞，還有待其價格和營銷策略的落地。 |
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