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可能很多小伙伴會疑問，為什么豐田卡羅拉這么一臺無聊至極的車，它的銷量為什么能這么好呢？今天我就來跟大家聊一聊全新的卡羅拉，快來看看這輛車到底表現怎么樣吧。 ? ? 首先來說一下這臺車的外觀，其實一提到卡羅拉，大家可能最先想起的就是初代卡羅拉那副非常圓潤的模樣，但是，比較圓潤的造型對于日后的維修保養來說是非常方便的。因為在十幾年前，各大汽修店的鈑金工藝并不是特別的到位，所以采用比較圓潤的造型，一臺車在做鈑金的時候往往是比較容易的，來說一下這臺車的外觀吧，全新的卡羅拉可謂是做了一次非常大的整容手術，整臺車的外觀都有了非常大的區別，整體給人的感覺是非常年輕的，而且這臺車還用了非常薄的輪胎，這在以往的卡羅拉上是絕對看不到的，它的扁平比非常低，一看就是一臺為了運動而設計的一個輪圈。整臺車給人的感覺是非常精神，不再像老款車型一樣，看起來給人很無聊的感覺，這臺車說實話，我還是有很強的駕駛這臺車的欲望的。 ? 再來說說這臺車的內飾，其實現在的汽車內飾有點大同小異，因為現在的很多汽車都會用上懸浮式的中控，再加上一個不對稱的設計，而這臺卡羅拉也不例外，它用了一個尺寸還算不錯的中控屏幕，操作起來十分的流暢，而且這臺車還支持蘋果的CAR PLAY的，不過比較需要吐槽的，就是買卡羅拉，如果想要支持蘋果的CAR PLAY需要預先登記，我想這也是為了節省成本而考慮的吧。座椅的舒適性還是跟之前的車型沒有太大的差別，總體來說在這個級別還算是一個比較中規中矩的水平啊，第二排中央的地板凸起也不是很明顯，所以即使中間做第三個人也不會覺得很難受。 ? 再來說一下這臺車的動力吧，新車搭載了一臺2.0升的自然吸氣發動機，相比之前的1.2T或者是1.6的發動機的功率有了很大的提升，最大功率達到了171匹，我覺得應付這么一臺小車還是非常容易的，搭配的變速箱是一臺無極變速箱，其實像這樣的小車用一個無級變速箱還是非常合適的，畢竟正常情況下也不會去賽道上飆車，舒適性還是要多考慮一下的。比較值得一提的，就是這臺CVT還挺有意思的，換擋感覺非常像at變速箱。 ? 再來說說這臺車的底盤吧，因為采用了全新的TNGA的底盤，它的整個底盤重心相比老款車型有所下降，所以在過彎的時候，它的整個側傾是非常小的，可以這么說，而且這臺車他還在底盤的質感方面有了很大的提升，我覺得也是因為用了比較厚實的底盤襯套的原因吧，整體來說他給人的底盤還是挺扎實的，這臺車還是非常值得推薦的，喜歡的朋友可以多多關注一下。 |
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