杭州都市網

不知道你有沒有過相似的經歷

在問朋友有沒有好車推薦的時候

他會舉出很多例子

說“這真的是一臺好車”

猛夸一頓

突然轉折

“我是不會買的”

而這就是我們今天聊的

叫好不叫座

說到叫好不叫座的車，我第一個想到的就是二戰后誕生的BMW 501，它古典的造型，對開門的設計，豐腴的車身線條，在當時被稱為汽車中的藝術品，從而有了“巴羅克天使”的稱號。在當時也贏得了歐洲人民的一致好評，但實際去買它的沒幾個。這樣的情形是不是也有些似曾相識呢？沒錯，在如今的汽車市場中，仍有著一大批被譽為“好車”，卻沒有人買的車，其中最為典型的“叫好不叫座”應該就是以下幾個了。

斯巴魯：老子就要靠內涵賺錢！

說到斯巴魯，我想大家立馬就能想到BRZ和WRX STI，這倆哪個不是叱咤風云的車圈頭號玩家啊。再有其引以為傲水平對置發動機的加持，斯巴魯絕對可以算是車圈內有內涵的“好品牌”。但看看斯巴魯在華的實際銷量，2017年僅售出不到2萬臺，今年銷量還未公布，但依照趨勢，已經可以判定其會繼續下跌。這樣的銷量跟日系三杰相比，落下了一大截，就算跟同樣是進口身份，還是豪華品牌的雷克薩斯比銷量也同樣相差甚遠。而這其中，森林人的銷量預計會占一半多。

2018年，全新森林人正式上市，但當很多人看到新車的第一反應，都以為這是一次改款，因為全新森林人的外觀變化太微妙了。雖然美丑與否見仁見智，但這么不走心，也太糊弄了吧？況且在這個看臉的時代，斯巴魯這樣做也會流失掉很多潛在客戶。不過，在內核上，全新森林人的發動機有90%的零件是重新設計的，再有著名的左右對稱的全時四驅系統，以及eyesight系統，都處處體現了斯巴魯的心意，和外觀形成了明顯反差。這是在叫囂“就不靠臉，就靠內涵賺錢”嗎？

雖然相比較車圈中的花瓶車型，斯巴魯要厚道的多，但除了不在顏值上用心，斯巴魯低曝光度的營銷策略，傲嬌的售價，以及曾被曝多次昂貴的維修、售后問題，都時刻在危險邊緣試探，讓其在國內市場的銷量始終沒有起色。

DS：總統打CALL銷量還是上不去

說到DS是法系豪華品牌的時候，很多人都會嘴角上揚然后“呵”的一聲冷笑吧？2018年被稱為車市寒冬的一年，雖然普通品牌的銷量都會有一定程度的下滑，但是在豪華品牌市場，大家的銷量可是勇往直前的。當然，這里并不包括DS。

2017年，DS品牌總銷量僅有5847臺，而2018年的1~11月，DS累計銷量僅有3612臺，這可給法國總統急壞了，還曾派法國總理到中國為DS打CALL，但結果嘛...作用不大。在DS車型中，定位于豪華緊湊型SUV市場的DS7曾被寄予厚望，但上市至今創下的最高銷量僅僅是600臺/月。如果單看DS7這臺車，它是非常對得起自己“豪華品牌“這個稱號的，燈光玩的不亞于燈廠，內飾做的不亞于奔馳，飛毯懸掛讓人贊不絕口，但無奈銷量就是不行。

除了DS的品牌知名度太弱以外，其4S店更是少的可憐，這也讓一大批DS死忠車主吐槽“用了半生積蓄，漂洋過海把你帶回家”。

馬自達：粉絲那么多，買單沒幾個

前不久，我在某知名汽車網站上看到了一個有意思的投票，大概是“你認為最運動的中型轎車是誰”，其中馬自達阿特茲僅次于寶馬3系名列第二，讓我十分驚訝。我驚訝的原因并不在于我認為阿特茲不運動，而是它獲得的票數和其每月幾千臺的銷量反差實在太大。估計馬自達看到這個投票結果，會哭暈說：“我粉絲那么多！怎么都不為我買單呢？”

除了阿特茲外，2018年馬自達眾多車型在國內過的都不太好，2018年前11月品牌累計銷量下滑8.9%，11月品牌單月銷量同比大跌42.8%！這樣的銷量情況就讓馬自達“小眾”的帽子扣得更緊了。

在產品力層面，馬自達車型的魂動設計，2.5L創馳藍天發動機以及同級少有的優質操控，都讓其有著極大的魅力，不失為車圈中的好產品。以往，我們把馬自達叫好不叫座的主要原因歸咎于售價太過堅挺，但是2018年年底，為了沖銷量，馬自達的大部分車型已經邁入了降價大軍，看來以后，售價也不能成為馬自達銷量不佳的借口了。除此之外，馬自達的定位也不太符合國內消費者的胃口，大部分國人買車還是圖一個“全面”，馬自達操控再好也只是個偏科生，更何況它的配置還要弱于同價位的合資車型呢。

看到這可能有些小伙伴會產生疑問了，這些“叫好不叫座”的車到底能不能買？我的答案是：真的喜歡，就要買。當然，買之前你需要考慮清楚兩個問題，一是后期較貴的保養維修費用你能否承擔？二是它們較低的保值率你能否接受？這些你做好心理準備了，就可以買自己喜歡的車了。