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沃爾沃XC60上市也有很久的時間了，該車也成為沃爾沃在華銷量最出色的一款SUV，而XC60也是沃爾沃率先在華推出的采用SPA架構打造的60系車型。雖然沃爾沃宣布在今年將推出國產的全新一代S60L，但XC60的熱度至今未減，可見消費者對于這輛SUV有著很高的呼聲。本次，行車視線試駕了XC60，該車是2019款 T5 四驅智雅運動版，售價為47.99萬元。 本次我們試駕的車款為頂配的運動版，并且融入了R-Design元素，視覺效果上就要比豪華版車型更有戰斗氣息。由于采用了SPA平臺，這一代的XC60尺寸也有所增加，其長寬高分別為4688/1902/1658mm，軸距達到了2865mm。 “雷神之錘”的前大燈采用的是矩陣式LED光源，并且夜晚點亮后的辨識度非常高，前進氣格柵采用了平行網狀的設計，和前大燈組的搭配更協調了。 據悉，XC60的側面下部的雙腰線設計靈感來自健美運動員的人魚線。而銀色的外后視鏡殼是R-Design版獨有的配置，和藍色的車漆搭配起來非常漂亮，并且一向以安全著稱的沃爾沃還配備了360度攝像頭，在后視鏡下方可以看到。 運動五幅雙色的輪轂造型很兇悍，并且輪胎尺寸為235/55 R19，輪胎為倍耐力P Zero系列，該系列被譽為“輪胎界的PRADA”。 尾部造型方面，維京之斧的尾燈依舊是沿著C柱豎置下來，這也是沃爾沃SUV家族中的圖騰，基本上是代代相傳下來。 內飾方面，XC60設計借鑒了老大哥XC90的理念，可以說是相差無幾，這一點在即將推出的全新一代S60L身上也將呈現，在做工用料上可以說是非常良心，中控臺大面積皮質包裹，質感出色。同時真皮方向盤在三點和九點的位置設有真皮打孔，下方還印有R-Design的標識，同以區分其他車款。 雙液晶屏幕基本上算是現如今的標配了，XC60配有12.3英寸液晶儀表和9英寸中控液晶屏，不過這個液晶儀表對我來講實在是沒有任何亮點，感覺很平庸，雖然可顯示多種信息，并且在中控屏里可以切換多種風格，不過樣式總感覺有些簡單，不夠炫。而9英寸液晶屏就不一樣了，集成了所有車機系統在里面，并且反應迅速，顯示清晰，豎置的造型和日常使用的手機無異，所有的安全配置和空調的開啟、關閉均在這塊屏幕里，甚至還可以顯示出日常油耗信息。 XC60的副駕駛也配有兩檔的座椅記憶功能，這對于副駕駛來講可以說是非常實用的配置了，即便是座椅調節過，還可以一鍵調回。 座椅方面，XC60采用的是R-Design運動座椅，且材質為Nubuck皮質材質，包裹性非常出色，并且配有腿拖，即便你是長途駕駛，也不會感到疲憊。后排座椅同樣采用這一設計，不過建議坐2名乘客，中間的凸起對于中間的乘客來講，不是很友好。 后排中央扶手設計非常科學，杯架和儲物分開，互不影響，一看就是為長途駕駛精心設計，這一點值得表揚。 動力方面，本次試駕的車款為T5動力，搭載的是一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率187kW，峰值扭矩350N·m，并且在5500rpm時就可爆發最大功率，1500-4800rpm便可以爆發出350N·m的扭矩，范圍很廣。 與這臺發動機匹配的是8AT的自動變速器，換擋積極不說，且邏輯清晰，在低擋位依舊會有細微的頓挫感，但完全可以忽略不計。 沃爾沃的動力調校給我的印象就是比較偏保守，其實XC60也不例外，由于自重的原因，這臺是駕車在加速方面初段的反應有點偏慢，隨著轉速的升高，推背感才隨之而來。不過這種情況在日常的城市道路上駕駛足以應付超車、提速等。 ECO模式下，變速箱的升檔非常積極，80km/h的車速便可以到8檔，這時較低的油耗表現令我比較滿意，經過實測，在日常城市道路中，XC60的油耗大概在7L/100km左右，值得稱贊。此外，Dynamic模式或Individual模式下XC60就顯得比較暴躁了，由于檔位較低的原因，該車是種保持在一個較高轉速區間，發動機的響應也比較敏感。 本次的是駕車選裝了空氣懸掛系統，當車速超過120km/h時車身會自動下降10mm，通過降低重心來提高高速穩定性。不過在日常駕駛中，這輛車的懸掛和轉向系統的調校會跟隨駕駛模式來切換，ECO模式下轉向更加輕便，即便你是女司機，也可以輕松駕馭。 XC60的靜謐性可以說比較到位了，在城市中駕駛時，車窗外的噪音和胎噪很細微，即便是你將車速提到120km/h時，外面傳到車內的噪音也在可控范圍內，讓人感到很舒適。 總結：XC60作為沃爾沃的當紅SUV，在各項指標中著實令我印象深刻，可以說完全是換了一輛車，上一代車型的詬病基本全部解決。沃爾沃近年來在華的銷量持續上漲，這也和本身的北歐品質脫離不開，相信今年隨著全新一代S60L的推出，XC60將不再是孤軍一人奮戰。 |
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