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10月28日，南京展在國博正式開幕。雖說本次南京展齊聚了眾多電動車品牌，但占據(jù)C位以超高端智能鋰電館為展出形式的新日，以一場引發(fā)行業(yè)變革的好戲，直接秒殺全場，領(lǐng)跑中國電動車行業(yè)發(fā)展趨勢，把南京展變成了新日展。 
引領(lǐng)行業(yè)變革，開拓行業(yè)新時代一直以來都是新日的拿手好戲。細(xì)數(shù)電動車行業(yè)發(fā)展的20多年間，每每有什么重大的變革，總能看到新日的身影。此前被行業(yè)媒體稱之為對電動車影響最為深遠(yuǎn)的三場行業(yè)大變革，其中有兩場就是由新日發(fā)起并主導(dǎo)的。其一是，新日創(chuàng)立之初，率先使用無刷電機，讓電動車使用壽命延長3倍，從而引發(fā)了行業(yè)的電機革命;其二是2014年新日率先推出智能電動車MIKU，開創(chuàng)智能電動車這一品類，引發(fā)了電動車智能化革命。至于近些年發(fā)生在電動車行業(yè)其他的多項技術(shù)性變革，新日可能并非變革的發(fā)起者，但卻始終是變革的引領(lǐng)者。 
如今，電動車走向輕量化，電動車的鋰電化趨勢已勢不可擋。是運用市面上現(xiàn)有鋰電池，還是再度創(chuàng)新自主研發(fā)新的鋰電池，發(fā)起一次行業(yè)鋰電革命?作為富有創(chuàng)新進取精神的新日無疑是在行業(yè)各企業(yè)都紛紛選擇前者的時候，毅然選擇了后者。這也許在很多人看來，并不是一個好的選擇：“現(xiàn)有鋰電池已能滿足需求，而且鋰電生產(chǎn)企業(yè)也會研發(fā)新的鋰電池，完全沒有必要自主研發(fā)鋰電池?” 但是很顯然，堅信“投資技術(shù)就是投資未來”的新日并不這么認(rèn)為，而事實亦是如此。據(jù)資料顯示，新日電動車不僅擁有行業(yè)規(guī)模最大、實力最強的研發(fā)中心、檢測中心;行業(yè)首個院士工作站和博士后工作站;先后與美國3M公司、美國麻省理工學(xué)院MIT 等達成深度合作，建成了電動車智能電動車工程技術(shù)研究中心;而且平均每年在技術(shù)研發(fā)上的投入高達數(shù)千萬元之多。 有付出就會有收獲，沒有對比就沒有傷害。新日在今年超戰(zhàn)略全球發(fā)布會上推出的汽車級鋰電池保5年用10年，在本次南京站上再度大放異彩，其以1500次的循環(huán)充電壽命、大于210WH/kg的能量密度等諸多數(shù)倍于常規(guī)鋰電池的強大屬性，秒殺了展會上所有其他電動車動力電池，讓新日電動車成為當(dāng)之無愧的行業(yè)鋰電風(fēng)向引領(lǐng)者。 不僅好的產(chǎn)品會說話，好的技術(shù)也一樣。新日汽車級鋰電池保5年推出以來，憑借其諸多優(yōu)勢以及遠(yuǎn)超行業(yè)的質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)，不僅讓新日汽車級鋰電池搭載產(chǎn)品性能出眾，而且售后服務(wù)比例僅為0.3，不到其他鋰電池售后服務(wù)比例的1/16，贏得了消費者的一致好評。 據(jù)稱，自“超戰(zhàn)略”以及新日汽車級鋰電車系列上市以來，新日全國門店日流量提高了超40以上，銷量提升30以上;2020年新日三季度同比增長78.54，成交額同比增長58.62。 更值得一提的是，新日股份股票代碼：603787董事長在28日下午的新日超戰(zhàn)略合作峰會上明確表示，新日還將持續(xù)加大投入技術(shù)研發(fā)，讓新日汽車級鋰電池保5年性能再度提升的基礎(chǔ)上，也讓其售后服務(wù)比例降至0.1其他品牌鋰電池的1/50，繼續(xù)夯實汽車級鋰電池保5年技術(shù)與智能化技術(shù)，在2020年實現(xiàn)鋰電技術(shù)領(lǐng)先的同時，2021年實現(xiàn)智能化領(lǐng)先。
我們知道，技術(shù)的進步必然帶來與之相關(guān)的行業(yè)變革。那么，有理由相信，那個很早就確立了“以創(chuàng)新為增長點和驅(qū)動力”企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，被行業(yè)稱之為“技術(shù)研發(fā)狂人”的新日電動車，肯定不會只是這個鋰電新時代的引領(lǐng)者，在未來亦能繼續(xù)穩(wěn)坐行業(yè)引領(lǐng)者和先行者的地位，引發(fā)更多的行業(yè)變革。 |
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