|
當(dāng)初策劃這個(gè)選題的時(shí)候，原本是想讓編輯部幾位大神推薦幾款熱點(diǎn)車型，好給上海車展結(jié)個(gè)尾，但萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，令他們印象最深刻的竟然是這幾款車，有年事已久的古董車，有馳騁賽場(chǎng)方程式，也有加速不給面子的混合動(dòng)力超跑，算了，我還是務(wù)實(shí)一點(diǎn)，推薦全新寶馬3系吧，畢竟這輛車消費(fèi)者接受度要高一點(diǎn)。 手動(dòng)狂魔LZH ：MG-J2 回顧上海車展，無(wú)論是新品牌、新能源還是新設(shè)計(jì)，在我的心里，都沒(méi)有這輛老家伙來(lái)的深刻，已經(jīng)是八十多歲的它還能威風(fēng)的站在這舞臺(tái)上，而且用那來(lái)自過(guò)去的身軀和鮮艷的顏色告訴世人，它還沒(méi)有過(guò)時(shí)，它就是來(lái)自1932年的MG—J2。 直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，只有850CC的排量，最高時(shí)速可以達(dá)到105Km/h，現(xiàn)在還能健康上路的兄弟車已經(jīng)不足200臺(tái)了。可能在當(dāng)初制造它們的時(shí)候，并沒(méi)有想過(guò)多高的銷量，亦或是多么高的關(guān)注，而是一群熱愛(ài)著車的人，耐心的打磨出了一輛這樣經(jīng)典的車。面對(duì)面的和它對(duì)視的時(shí)候，真的好想發(fā)動(dòng)它，聽(tīng)聽(tīng)這八十個(gè)年頭的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出那性感的嗓音，講述它經(jīng)歷的那些里程。 造車，不知道什么時(shí)候起變成了一種更偏向于鈔票的行為，似乎在當(dāng)下的市場(chǎng)中，很少會(huì)有廠家還能夠耐心的打磨一輛車，并不為了多高的銷量，而是純粹的為了一次工業(yè)的樂(lè)趣。 缸內(nèi)直噴XZY：雷諾RS19 說(shuō)到本次車展讓我印象最深的車，非這家伙莫屬了——雷諾F1車隊(duì)2019全新戰(zhàn)車RS19！講道理，沒(méi)錢去現(xiàn)場(chǎng)的賽車迷能看到近在眼前的F1戰(zhàn)車真的是淚流滿面啊！不夸張的說(shuō)，就站在這車面前，我都能聞到輪胎摩擦地面的“膠香味”，哈哈哈。 再來(lái)說(shuō)說(shuō)車子，相比于之前的戰(zhàn)車，RS19做了很多細(xì)節(jié)上的處理，采用了紅牛式的高斜率底板設(shè)計(jì)，前翼內(nèi)側(cè)有明顯的彎折，外側(cè)收的非常窄。內(nèi)側(cè)翼片攻角遠(yuǎn)高于外側(cè)翼片，進(jìn)氣道明顯高于其他車隊(duì)，大概是因?yàn)槔锟ǘ嗪突艨喜襁@對(duì)組合都比較高大的緣故。抬高了的進(jìn)氣道可以減少頭盔亂流的影響，保證動(dòng)力單元始終可以獲得足夠多的新鮮空氣。使用了上支撐式的尾翼支點(diǎn)，他們嘗試讓這里成為產(chǎn)生下壓力而不是釋放下壓力，目的是讓尾翼產(chǎn)生更多的下壓力，穩(wěn)定的尾部可以讓車手在出彎時(shí)更早的加速。 雷諾作為2016年才重返F1賽場(chǎng)的車隊(duì)，去年已經(jīng)取得了第四的佳績(jī)，他的頭上當(dāng)然是梅賽德斯，紅牛，法拉利等大佬了，這次新戰(zhàn)車的加入，顯然是準(zhǔn)備在2019年去好好沖擊一下冠軍了。 扛槍大神Nic：謳歌NSX 每次車展，我有個(gè)“習(xí)慣”，會(huì)特意關(guān)注一款車—謳歌NSX。作為日系神級(jí)超跑，其承載著本田最頂尖的黑科技。曾有人把它和法拉利“辣法”還有保時(shí)捷918 Spyder并稱為超跑三劍客。從價(jià)格來(lái)看，NSX的另外兩個(gè)對(duì)手動(dòng)輒過(guò)千萬(wàn)，而它則要親民許多，不到300萬(wàn)的價(jià)格可以說(shuō)是白菜價(jià)了。先不談三款車的技術(shù)和性能的差異，就以“物以稀為貴”來(lái)看，我覺(jué)得NSX更拉風(fēng)，開(kāi)上街頭的回頭率更高。 動(dòng)力方面，NSX搭載的是3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)與雙渦輪、三電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率573馬力，峰值扭矩645牛·米。傳動(dòng)方面，其采用的是全新的9速雙離合變速箱，同時(shí)配備有Super-Handling全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。 LDS：國(guó)產(chǎn)全新寶馬3系 這次的上海車展寶馬展臺(tái)，感覺(jué)比菜市場(chǎng)還要熱鬧，大家伙都是為了看國(guó)產(chǎn)全新寶馬3系一眼，因?yàn)閲?guó)內(nèi)消費(fèi)者已經(jīng)受夠了上一代3系，除了操控外，上一代3系就只剩藍(lán)天白云了，除此之外都是槽點(diǎn)，什么空間小，內(nèi)飾沒(méi)檔次之類的，而國(guó)產(chǎn)全新3系幾乎都改掉了上一代車型的缺點(diǎn)。 自巴黎車展發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)軸距版后，全新寶馬3系的熱度始終不減，此次上海國(guó)際車展，寶馬終于帶來(lái)了全新3系的長(zhǎng)軸版，軸距比標(biāo)軸版加長(zhǎng)了11cm，達(dá)到2961mm，幾乎達(dá)到入門C級(jí)車的尺寸，外觀、內(nèi)飾和標(biāo)軸相比幾乎沒(méi)有變化，但是相比上一代車型可以稱得上蛻變，比如中控大屏區(qū)域直接向全新X5看齊，內(nèi)飾用料和全新5系不相上下，特別是擋把，改成了目前寶馬最新的大雞腿樣式，值得一提的是，全新寶馬3系入門版本標(biāo)識(shí)直接提高的325，免去了曾經(jīng)扣標(biāo)的麻煩，動(dòng)力方面，先期推出的車型將搭載B48B20B型2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8AT變速箱。根據(jù)此前的消息，全新寶馬3系將在5月由華晨寶馬正式國(guó)產(chǎn)后上市，對(duì)于那些不想等的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，抄底的機(jī)會(huì)到了。 結(jié)尾 此次上海國(guó)際車展算是劃上了一個(gè)圓滿的句號(hào)，后續(xù)的報(bào)道內(nèi)容，阿川說(shuō)車將繼續(xù)為大家?guī)?lái)熱點(diǎn)車型的解析、對(duì)比等有價(jià)值的內(nèi)容，敬請(qǐng)期待吧！ |
- 關(guān)注天氣:
