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任何一款車型想要熱銷，均是多個方面造成的，不是說好車就一定有市場有銷量，大眾車好嗎？很多都人會說不好，雙離合，VW品牌溢價太高，但是偏偏大眾是中國最受歡迎的汽車品牌，日系車好嗎？有人說皮薄車脆配置低，但是日系車銷量節(jié)節(jié)攀升，法系車好嗎？肯定一堆人說懂車的都買法系車，然而事實的結(jié)果是法系旗下眾多車型并沒有誰誰銷量特別好，反而總銷量在華持續(xù)下滑，虧損更是嚴重。 今天我要說的就是標致4008，一款被叫好不叫座的車型，全新標致4008最初上市時，確實引爆了車圈，硬朗的車身，出色的設(shè)計，機艙式座艙吸引很多車友的眼光，巔峰時的標致4008月銷量在7300多臺，只是好景不長，最后標致4008還是沒落了，如今千臺都沒有，2月銷量拿下867臺，雖然春節(jié)有一定的影響，但這不是直接原因。 標致4008設(shè)計上秉承法系車的硬朗風(fēng)，前臉造型前衛(wèi)，線條張力十足，層次感強，側(cè)身英朗，穩(wěn)重大氣，尤其是讓人歡喜的懸浮式車頂設(shè)計，尾部亮點多多，鋼琴烤漆飾板將兩側(cè)大燈連接，獅爪燈博人眼球。如果外觀是穩(wěn)重大氣富有力感，那么內(nèi)飾就是科幻前衛(wèi)的結(jié)合的體，法系車的內(nèi)飾從來不讓人失望，環(huán)抱式機艙設(shè)計，駕駛欲爆棚，極具代表性的方向盤，雙幅式雙平底，讓人眼前一亮，多媒體顯示屏懸浮式設(shè)計不失主流，機艙式換擋把魅力十足。 動力上1.6T、1.8T兩種選擇完全夠用，1.6T最大馬力是167匹，峰值扭矩為245牛米，而1.8T最馬力是204匹，峰值扭矩為280牛米，兩款動力總成匹配的是6AT變速箱，油耗表現(xiàn)俱佳，在6.5個左右，從實際的駕駛體驗來看，雖然不是那種很讓滿意的，但是還算能接受，動力不算強，但是換擋邏輯沒問題，升檔比較積極，出色的底盤調(diào)教行駛起來并不漂，轉(zhuǎn)向不虛較為精準。 綜合來看，標致4008算是一款還能接受的車型，甚至遠比一些主流的SUV還出色，但是從銷量來看并不被消費者所接受，原因在哪里？ 很多車主都吐槽法系車的定價太過傲慢，明明品牌知名度不如日德系，但是在定價上絲毫沒有顧慮，甚至比日德系車型還要貴。標致4008的官方報價在16.97-24.17萬元，這個定價在同競品車型中不算便宜，但是別忘了法系車的口碑，這個定價并不一定被人認可。此外，如此定價，后懸架還是扭力梁非獨立懸架，四驅(qū)同樣沒有，這差距不是一星半點。 如果說定價上讓標致4008很尷尬，憑借標致4008綜合產(chǎn)品力也許還能占得一席之地，畢竟法系車鐵粉還是不少的，但是自從標致5008上市以后，標致4008“人設(shè)”瞬間崩塌。標致5008從命名就能看出，這是一個高于標致4008一個級別的車型，按道理說這兩款車側(cè)重的領(lǐng)域不同，但是標致5008在定價上與標致4008高度重合，明明高一個級別，但是定價上反而差不多，讓消費者怎么選？為此標致4008進行大幅度降價，而之前鐵粉瞬間被傷透心，導(dǎo)致標致4008后續(xù)人設(shè)崩塌。 最后一點就是售后服務(wù)，很多人都知道法系車在中國市場日子不好過，銷量不佳，但是有人去想過為何銷量不佳呢？法系車硬實力有，并不輸日德系，在歐美市場的銷量就能看出，但是一到中國市場就呈現(xiàn)水土不服的樣子，不是中國市場有問題，而是法系車的營銷有問題，多少反人類設(shè)計被中國消費者吐槽，法系車改了嗎？在明知自身產(chǎn)品力不如別人的情況可曾想過用定價換銷量？一個常規(guī)的保養(yǎng)收費需要大幾百，誰敢去這樣的售后服務(wù)做保養(yǎng)？ 寫在最后： 綜上所述，標致4008的沒落不是沒有原因，顏值不差，內(nèi)飾前衛(wèi)時尚，三大件經(jīng)得住考驗，但是偏偏銷量不如人意。如果標致4008能接受消費者提出的意見，將扭力梁非獨立懸架改成多連桿獨立懸架，添加四驅(qū)車型，徹底舍棄一些反人類設(shè)計，消費者會不接受？大眾為何喜歡在軸距上做文章，不就是為了迎合國人對空間的需求嗎，法系車怎么就學(xué)不到！此外，在定價上做一定的犧牲，薄利多銷相信法系車的營銷團隊懂吧？售后服務(wù)建立起來，讓用戶知道法系車的真誠，至少和其他合資車一個水準也行吧，做好這些還會愁標致4008乃至整個法系車的銷量？ （本文由【車界】新媒體工作室原創(chuàng)出品，轉(zhuǎn)載需注明出處，本文作者：魏無羨） |
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