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在東風本田的轎車產品矩陣當中，思域的神話不可動搖，但是除去它之后，卻會發現東風本田沒有哪款轎車產品的銷量能拿得出手的。獨木難成林，想吃到家轎市場大蛋糕的東風本田自然是不甘心的，所以在4月10日的時候推出一款指導價為9.98-13.68萬元的享域來搶市場。 這款車可以說是廣本凌派的姊妹車型，所以第一眼看上去會有種似曾相識的感覺，但在查看具體細節時，卻會發現它倆還是有著許多不同之處的，享域會更加偏向于INSPIRE的運動風格，凌派則是有些靠向雅閣的商務家用氣息。 享域前臉部分的蜂窩式的進氣格柵經過了熏黑處理，一根細長的飾條將LED大燈相連接，還有大尺寸的前保險杠開口都充滿了運動氣息。 側面部分，則是使用了斜切向下的非貫穿式腰線，在大部分車企都喜歡用貫穿式腰線來營造修長感時，本田卻拋棄這個想法，繼續用凌厲下切的腰線來營造低趴感，進一步加強車子外觀的運動性。而溜背設計的尾廂，也體現了它前長后短的特性。 不要看著這車不長，就主觀的覺得它空間不夠大，這個想法可就大錯特錯了。享域的實際車身尺寸可比看上去要大得多，車長4756mm，軸距2730mm，參數上都已經同級無敵的它，還有著本田偷空間技術的加持。妥妥的A級車價格，B級車的享受，疆哥都差點要懷疑本田不賣發動機，改行賣空間了。 車子尾部的造型依舊是以運動為主，尾燈采用了回旋鏢式設計，時下流行的貫穿式尾燈也同樣沒有缺席，更具特色的就要數那個略微上揚的小鴨尾了，走在路上絕對夠吸睛。 內飾設計則是主打層次感，懸浮式的中控顯示屏和液晶的儀表盤設計給內飾增添了不少科技感，紅色的一鍵啟動按鈕引人注目，一貫規整順手的按鍵設計也比較討人喜歡。內飾用料還是以硬材料為主，軟材料為輔，基本符合該價位合資車的表現。 享域搭載的動力是1.0T三缸發動機，最大功率122馬力，峰值扭矩173Nm，匹配6速手動和強調平順CVT無級變速箱。 具體的動力參數，與同級的1.6L排量的自吸發動機相比不相上下，油耗也更是低到了5L/100km。 本次上市的享域總共有四款車型，每款車的基本配置都相當豐富，像胎壓報警、自動駐車、上坡輔助、無匙啟動等實用功能都做到了全系標配，看起來還是挺不錯的。 在這四個版本當中，疆哥建議購買11.23萬的CVT舒適版，這個版本雖然比最低配多了1.25萬塊，但它搭載CVT變速箱，配置上也多了高逼格的無匙進入和樣式更好看的鋁合金輪轂，運動模式的加持。而比起12.28萬的CVT樂享版，它也只是少了電動天窗和后排杯架等常看不常用的配置，所以買個CVT舒適版還是比較劃得來的。 雖然單純的從價格對比來看，享域確實是比姊妹車型凌派要貴上不少，很多消費者都會覺得東風本田膨脹了。但是在看到那價值萬元左右的購置稅減半，五年免息的大套路之后，你還會覺得后來的享域沒有勝算么？ 以前的本田給人的感覺就是買發動機送車，而現在的本田卻是在強調深受國人偏愛的大空間，想要以大欺小，這是偷學了大眾的心理研究么？緊湊型家轎市場都已經是強者如云了，有大空間加持的本田享域會從它們手中搶下一塊肉來么？ |
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