|
最近，不少網友都被“嫦娥四號”及“玉兔二號”刷屏，這是人類有史以來首次對月球背面進行軟著陸探測。我們知道，月球表面覆蓋著一層厚厚的土壤，并且伴隨著各種土坑，另外也不像地球擁有較強的引力，更沒有適宜人類生存的空氣與水。 如果除去上述中的不利因素，只保留“土壤”“土坑”這兩個條件，那月球可謂是天然的越野圣地。那么問題來了，你會選擇硬派皮卡還是硬派SUV？誰的性能將更勝一籌呢？ 概念不同、結構類似 皮卡：對于常常進出建筑工地的朋友來說，皮卡并不陌生。最初對皮卡的印象就是能拉人、能拉貨，兼具了乘用車和商用車的特點。但隨著皮卡汽車的發展，“越野型”皮卡逐漸誕生，不僅有乘、商兩用車的特點，而且也帶來更多的駕駛樂趣。在美國，2017年皮卡前十名銷量就多達280萬輛，在所有細分車型中位居前列。得益于皮卡非承載式結構的特點，在其基礎上衍生出雙門和四門、兩驅和四驅、柴油和汽油等版本。 硬派SUV：相比城市SUV，硬派SUV在概念上與越野車相似，這種車型普遍具有霸氣、硬朗的外觀，并且采用非承載式結構，車架與車身通過彈簧或橡膠襯墊進行柔性連接，整車剛度要比城市SUV來得更加狂野，對于極端路況的適應性更強，哪怕車身外部受到嚴重撞擊也能保證車輛的正常運行。另外，一些硬派SUV在保證越野性能的前提下，還兼顧一定的舒適性，這也是大多數車主喜歡硬派SUV的原因。 面對坑洼路段，兩者性能相當 無論是硬派皮卡還是硬派SUV，兩者擁有相似的性能。首先，硬派皮卡和硬派SUV基本都采用非承載式車身結構，俗稱“大梁”。當然，受制于四驅系統、管路布置等影響，又可分為邊梁式、中梁式、綜合式等車架類型，歸根結底都離不開硬派風格。同時在分時四驅或全時四驅的配合下，每個輪子都擁有驅動力，行駛在坑洼路段時能保證良好的通過性。 其實，個別車企為了節省成本，會在原有皮卡底盤的基礎上進行“拉皮手術”，以此打造成有模有樣的硬派SUV，在實際中類似的情況也不難發現。 論裝載能力，皮卡更勝一籌 雖然硬派SUV在后排座椅放倒下能獲得不錯的儲物空間，但對硬派皮卡來說，就是小巫見大巫。硬派皮卡由于采用座艙與車廂分離的形式，所以其裝載面積及延展性會更好，哪怕面臨雨雪惡劣天氣，只要在防水防潮布的遮擋下即可迎刃而解。假設真的是在月球開車，各種“吃喝拉撒”的物品都可以在放到車廂，與座艙形成很好的阻隔。另外，皮卡的裝載噸位多在1-2噸之間。 極限越障，硬派SUV更從容 在許多極限越野挑戰賽中，很少見到硬派皮卡的身影，這主要是因為硬派皮卡在尺寸上要比硬派SUV長得多，在通過崎嶇路面時，硬派皮卡會受到離地間隙、接近角、離去角三種因素的影響，導致越障能力下降。 即便皮卡擁有再好的四驅系統，在應對極端路面其越野的硬性條件也非常重要。這也折射出不少城市SUV雖搭載了不錯的四驅系統，但在特殊路況卻顯得格外狼狽。 寫在最后 在月球上開車“翻坑越嶺”聽似很刺激，但事實上連發動機是否能啟動都是個問題，畢竟月球沒有大氣層（或極為稀?。湟σ仓挥械厍虻牧种?，這就造成燃油不能與空氣混合，其燃油噴射系統受到壓強影響也難以正常工作，所以在月球上駕駛內燃汽車顯然過于夢幻。當然，在面對特殊路況時，硬派皮卡和硬派SUV都展現出不錯的越野能力，其中硬派SUV的適應性會更強；就裝載能力上，硬派皮卡則更為優勝。 |
- 關注天氣:
