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　　進入下半年，全球車市“撥開云霧見青天”，迎來回暖勢頭。數據顯示，7月份，全球多個汽車市場銷量均迎來年內最好表現，例如德國、英國和印度；中國和法國車市持續回暖；意大利、日本等市場銷量雖仍然呈現10以上的跌幅，但相較前幾個月，跌幅明顯的收窄，回升勢頭明顯。

　　中國：銷量同比增長16.4 持續回暖

　　中汽協數據顯示，7月中國汽車銷量延續了二季度以來的回暖勢頭，同比增長16.4至211.2萬輛。其中，商用車銷量持續走高，同比增長59.4；新能源汽車銷量同比上漲19.3，自年初以來首次實現正增長。

　　按照往年規律，7月中國車市開始進入銷售淡季，然而今年卻一反常態呈現較大幅度增長。這除了與去年同期基數較低有關外，當月多地車展活動開啟，新車扎堆上市，在一定程度上推動了消費需求的再度釋放。不過，與6月份相比，因不少促消費政策到期，疊加雨水、洪澇災害等影響，7月銷量呈現環比下降，降幅達 8.2。

　　英國：銷量同比提升11.3 年內首次上漲

　　7月份是英國汽車經銷商恢復營業后的首個完整銷售月份，當月，英國新車銷量同比提升11.3至174,887輛，為年內首次上漲。

　　英國汽車制造商與貿易商協會SMMT表示，此前受到抑制的消費需求推高了今年7月份的新車銷量，但到今年9月底，才能夠清晰地看出這是否是一個長期的趨勢。

　　今年前七個月，英國累計汽車銷量同比降幅依然超過了40。SMMT預計，2020年全年英國新車銷量同比將下降30左右。

　　法國：銷量同比上漲3.9 連續第二個月上漲

　　據法國汽車制造商協會CCFA的數據，7月該國新車銷量達178,982輛，較去年同期上漲3.9，這一定程度上得益于政府推出的刺激汽車消費的措施；今年7月銷售天數為22天，去年同期為23天，以同樣天數計算調整后漲幅為8.9。

　　受疫情影響，法國3月汽車銷量下滑72，4月減少89，5月下降57，上半年下滑33。6月份銷量小幅增長1.2，7月份則延續了回暖勢頭。

　　俄羅斯：銷量同比上漲6.8 為兩年來最大增幅

　　歐洲商業協會AEB的數據顯示，俄羅斯7月新車銷量同比上漲6.8至141,924輛，銷量表現為年內第二高僅次于3月的16.2萬輛，增幅則創下2019年以來的最大值，這激起了人們希望車市能繼續反彈的樂觀情緒。

　　AEB主席Thomas Staertzel在新聞發布會中表示：“7月份是俄羅斯車市今年第一次實現銷量同比大幅增長，這也是我們期待已久的復蘇跡象。”此前，俄羅斯1月和3月汽車銷量都分別上漲1.8，但是4月到6月期間，受到疫情封鎖的沖擊，該國銷量出現兩位數下滑。

　　今年前7個月，俄羅斯累計銷量跌幅為19，優于AEB的年銷量跌幅預期24。

　　西班牙：銷量同比微增1.1 環比增幅明顯

　　汽車制造商協會Anfac的數據顯示，7月份，西班牙新車銷量同比增長了1.1，從去年同期的116,673輛提升到了117,929輛，相較6月份銷量為82,651輛，同比下降37增幅也非常明顯，這一定程度上得益于該國政府推出的激勵措施。6月份，西班牙出臺了一項價值42億美元的計劃，旨在鼓勵人們購買新車，該計劃包括鼓勵消費者報廢老舊車輛、購買更新更清潔的汽車，并予以補貼。

　　印度：銷量同比微跌1 年內最好表現

　　根據印度汽車網站Autopunditz的數據，7月份，印度新車銷量達197,610輛，同比微跌1，這是今年內印度車市的最小單月跌幅，甚至好于未受疫情影響的1月和2月。這一方面是疫情之后，消費者傾向于減少乘坐公共交通，為了自身安全選擇購買私家車；另一方面則是封鎖期間被抑制的需求繼續得到釋放。此外，還有一個重要因素，7月擁有去年同期基數較低的優勢。

　　得益于7月銷量的大幅回升，今年前7個月印度汽車累計銷量終于突破百萬輛，達1,004,737輛，不過同比跌幅依舊達42.2。

　　德國：銷量同比微跌5.4 為年內最好水平

　　根據德國交通部KBA的數據，7月份，該國新車銷量同比下滑5.4至314,938輛，為今年以來最好的月度銷量水平。今年前七個月，德國累計汽車銷量較去年同比下跌30至153萬輛。

　　4月份，德國汽車銷量遭遇今年最大滑坡，跌幅達61；隨后6月銷量稍有進步，同比下跌32；7月受奔馳上漲11、寶馬增長17和雷諾激增30銷量的提振，該國汽車銷量下滑幅度終于放緩。

　　杜伊斯堡汽車研究中心Center Automotive Research創始人兼主管Ferdinand Dudenh?ffer預計，盡管需求回升，但工廠運營情況遠低于產能。他認為，汽車業在未來6年時間內可能都不會恢復到疫情前水平。

　　意大利：銷量同比下降11 跌幅收窄

　　意大利交通部發布的數據顯示，今年7月，意大利新車銷量下跌11至136,455輛，部分原因是消費者都在等待即將在8月份實施的新車優惠政策。

　　此前意大利政府出臺了一項汽車銷售刺激計劃，該計劃將從8月1日起實施，購買低于4萬歐元以下的歐6車型每公里二氧化碳排量在110克以下的消費者，如果已經報廢了使用10年及以上的舊車，可以獲得3,500歐元約4,125美元的補貼，其中經銷商將貢獻2,000歐元的補貼。此外，購買零排放車輛的消費者，最高可以獲得8000歐元的政府補貼。

　　截至7月，今年意大利累計汽車銷量為720,620輛，同比下降42。市場研究機構Dataforce預計，今年該國總銷量將達到122.5萬輛，與2019年相比下降70萬輛。

　　日本：銷量同比下跌13.7 回升明顯

　　根據日本汽車經銷商協會JADA公布的數據，7月該國新車銷量為396,346輛，同比跌幅為13.7。無論是從銷量還是跌幅上來看，日本7月車市和此前數月相比都表現出明顯回升的跡象。

　　但日本汽車行業協會表示，“盡管當前汽車經銷店的客流有所恢復，但7月疫情又開始復燃，車企未來幾個月或將繼續面臨嚴峻的銷售情況。”

　　美國：銷量同比降12 回暖不及預期

　　由于底特律汽車三巨頭自2018年以來便不再公布美國月度銷量數據，今年初，大眾和日產等車企也取消公布美國月度銷量數據，因此7月份美國具體汽車銷量不得而知。但根據Autodate統計的數據，7月份美國市場可統計范圍內的輕型車銷量下滑12。

　　JD Power數據和分析主管Thomas King稱，由于新冠感染病例增加尤其是在新車銷售的關鍵地區——南部和西部，消費者信心大幅下降，7月份美國車市整體復蘇略有停滯。

　　實際上自5月以來，美國市場一直在緩慢復蘇，但復蘇速度遠未達到預期，高失業率和美國經濟前景的不確定性均給消費者信心蒙上了一層陰影。