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2019廣州國際車展期間上汽通用汽車總經(jīng)理王永清就曾向記者表示，2020年上汽通用汽車將推出超過10款全新或改款車型，覆蓋轎車、SUV、MPV、豪華車和新能源汽車等細(xì)分市場。通過產(chǎn)品硬實(shí)力和服務(wù)軟實(shí)力雙重提升，明年上汽通用汽車有信心跑贏大盤。

繼日前宣布將于7月推出兩款全新的新能源車型后，上汽通用汽車今日正式公布插電式混動(dòng)別克微藍(lán)6驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)亮點(diǎn)。

基于通用汽車新能源平臺(tái)打造，插電式混動(dòng)別克微藍(lán)6搭載全新開發(fā)的別克eMotion智能電驅(qū)科技，采用1.5L DVVT四缸發(fā)動(dòng)機(jī)、E-CVT智能電控?zé)o級(jí)變速箱、高性能雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)、通用專利的雙排行星齒輪組、高效PS動(dòng)力分流技術(shù)和高能比長壽命LG三元鋰電池等先進(jìn)的插混技術(shù)系統(tǒng)。

這份豪華的“技術(shù)清單”，也帶來亮眼的性能參數(shù)：整車綜合最大功率135kW、綜合最大扭矩380Nm，純電續(xù)航60公里，滿電滿油續(xù)航里程可達(dá)780公里，百公里綜合油耗僅為1.4L。

用戶無需再為出行里程、是否有充電位、是否有路權(quán)、是否經(jīng)濟(jì)省錢以及環(huán)保排放問題而焦慮，這為城市和城際間出行提供了一個(gè)絕佳的解決方案。

No.1

專為插電式混動(dòng)開發(fā)的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)

1.5L DVVT四缸發(fā)動(dòng)機(jī)是專為插電式混動(dòng)別克微藍(lán)6設(shè)計(jì)的全新機(jī)型，可輸出75kW最大額定功率和143Nm峰值扭矩。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)大量應(yīng)用輕量化、低摩擦的新技術(shù)，譬如優(yōu)化設(shè)計(jì)的活塞組件在降低重量與摩擦的同時(shí)，提升了活塞在高爆壓下的安全系數(shù)；結(jié)合可變機(jī)油泵、正時(shí)鏈條、DLC低摩擦涂層挺柱、進(jìn)排氣雙VVT系統(tǒng)、每缸獨(dú)立點(diǎn)火模塊等優(yōu)化設(shè)計(jì)。

顯著降低了內(nèi)部摩擦損耗，實(shí)現(xiàn)更加高效、平順的動(dòng)力輸出，在降低油耗之余還能滿足國六B排放標(biāo)準(zhǔn)。

插電式混動(dòng)別克微藍(lán)6專屬的1.5L DVVT四缸發(fā)動(dòng)機(jī)

同時(shí)，得益于先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)與新型零部件的應(yīng)用，發(fā)動(dòng)機(jī)總成的重量大大降低，并增加了抗扭曲支架，提升了剛度。

為與智能電驅(qū)系統(tǒng)形成最佳匹配，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管、排氣后處理系統(tǒng)等也都采取了全新設(shè)計(jì)。正是得益于發(fā)動(dòng)機(jī)自身優(yōu)異的運(yùn)轉(zhuǎn)平順性，它與電機(jī)結(jié)合后的油電混動(dòng)效果，才能達(dá)到純電動(dòng)車一般的平順性和靜謐性。

No.2

業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的高性能E-CVT智能電控?zé)o級(jí)變速箱

高性能的E-CVT智能電控?zé)o級(jí)變速箱集成了雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)和雙排行星齒輪組的通用專利技術(shù)，以及高效合理的動(dòng)力分流（Power Split）技術(shù)。位于雙排行星齒輪組結(jié)構(gòu)之間的兩組高性能交流永磁同步電機(jī)，一組可輸出82kW最大功率和289Nm最大扭矩，另一組可輸出49kW最大功率和116Nm最大扭矩。

電機(jī)采用條狀繞線結(jié)構(gòu)，內(nèi)置釹鐵硼永磁材料，提升冷卻效果的同時(shí)，進(jìn)一步增強(qiáng)了扭矩輸出。通過集成雙電機(jī)，系統(tǒng)可同時(shí)參與驅(qū)動(dòng)或單獨(dú)發(fā)電，有效降低了對(duì)電機(jī)轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)矩的要求，進(jìn)而全面提升了能耗轉(zhuǎn)換率。

高性能E-CVT智能電控?zé)o級(jí)變速箱，集成雙電機(jī)、雙排行星齒輪組

插電式混動(dòng)別克微藍(lán)6還應(yīng)用目前業(yè)界領(lǐng)先的Power Split 動(dòng)力分流技術(shù)，提供高速、低速兩種動(dòng)力分流模式及10種以上的工況模式，能夠在全車速范圍內(nèi)不間斷地對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力源與電機(jī)動(dòng)力源進(jìn)行最優(yōu)的能量組合，實(shí)現(xiàn)了極致順暢的動(dòng)力輸出和更有效的制動(dòng)能量回收。

這套系統(tǒng)的優(yōu)勢在于不同工況下發(fā)動(dòng)機(jī)或雙電機(jī)均可參與驅(qū)動(dòng)，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)能效最大化，不僅兼顧了性能、操控和燃油經(jīng)濟(jì)性，而且還消除了目前新能源車輛在低電量時(shí)動(dòng)力隨之減弱的弊端。

在任意電量狀態(tài)下，插電式混動(dòng)別克微藍(lán)6給予用戶的駕駛體驗(yàn)始終如一，車輛的起步、加速性能不會(huì)衰減。

此外，E-CVT智能電控?zé)o級(jí)變速器還采用高集成度TPIM電控模塊，它一次性集成變速箱控制器、電機(jī)控制器和混合動(dòng)力控制器，實(shí)現(xiàn)以往同類型產(chǎn)品通過三個(gè)獨(dú)立控制器才能夠完成的全部功能。

籍此，它可綜合車速、踏板、剎車、電壓、電池SOC、電池溫度等參數(shù)進(jìn)行每秒數(shù)十次實(shí)時(shí)運(yùn)算，信號(hào)的傳輸和處理更快、更穩(wěn)定。TPIM與兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)深度集成，取消了電機(jī)控制器與電機(jī)的高壓線束，也大大提高了安全性和可靠性。

插電式混動(dòng)別克微藍(lán)6的插電混動(dòng)系統(tǒng)布局

No.3

超高安全性和可靠性的動(dòng)力電池組

插電式混動(dòng)別克微藍(lán)6搭載新一代模塊化的高性能三元鋰離子電池，具有小體積、大容量、高穩(wěn)定、高耐用的特點(diǎn)，滿足通用汽車全球嚴(yán)苛的品質(zhì)要求。

電池組選用全球品牌LG化學(xué)的高能比長壽命軟芯，集成104組電芯單元，正極采用鎳錳鈷三元材料，額定電量9.5kWh，能量輸出比普通磷酸鐵鋰電池高50。

高度集成式模塊化設(shè)計(jì)結(jié)合大量輕量化復(fù)合材料的應(yīng)用，使得整個(gè)動(dòng)力電池組的能量密度處于業(yè)內(nèi)一流水平。

插電式混動(dòng)別克微藍(lán)6的高性能三元鋰離子動(dòng)力電池

溫度是電池最大的敵人，而插電式混動(dòng)別克微藍(lán)6則有一套自己專屬的“殺手锏”。它采用通用汽車獨(dú)有的電芯級(jí)智能溫度管理系統(tǒng)，當(dāng)中的冷卻系統(tǒng)使用片層液冷技術(shù)，每兩片電芯有一塊冷卻片，可精確控制每一片電芯的溫度，有效消除過熱情況，并保持電池在最舒適的工作區(qū)間。

先進(jìn)的電芯級(jí)智能溫度管理還具備電池的主動(dòng)冷卻、加熱功能，達(dá)成出色的溫度均一性和優(yōu)秀的低溫放電性能，保證了電池組在-35~55℃的寬泛環(huán)境溫度下工作性能穩(wěn)定，并且增強(qiáng)了電池的耐久性。

同時(shí)，先進(jìn)的結(jié)構(gòu)安全設(shè)計(jì)和滿足IP67等級(jí)的密封設(shè)計(jì)，為電池組的碰撞安全性和涉水安全性帶來出色的保障。

此外，插電式混動(dòng)別克微藍(lán)6的電池還通過嚴(yán)苛程度遠(yuǎn)超國標(biāo)的通用汽車新能源安全試驗(yàn)認(rèn)證，不僅包括了穿刺、碰撞、浸泡、火燒、過充、過放、短路、腐蝕等13大類的安全試驗(yàn)，還在涵蓋機(jī)械、熱力學(xué)、電氣、壽命、性能等各個(gè)方面都進(jìn)行了多輪迭代驗(yàn)證。

這些都確保了插電式混動(dòng)別克微藍(lán)6擁有別克新能源產(chǎn)品一以貫之的超高安全性和可靠性，同時(shí)插電混動(dòng)系統(tǒng)的主要零部件（包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、電機(jī)、動(dòng)力電池）可享受8年/16萬公里原廠質(zhì)保，這也為用戶帶來幾乎覆蓋產(chǎn)品全生命周期的服務(wù)保障。

憑借領(lǐng)先的插混技術(shù)，插電式混動(dòng)別克微藍(lán)6將在細(xì)分市場樹立全新的標(biāo)桿，也將進(jìn)一步充實(shí)別克新能源家族的陣容，再次展現(xiàn)上汽通用汽車別克品牌強(qiáng)大的新能源技術(shù)儲(chǔ)備以及快速迭代能力，為購買高品質(zhì)新能源車型的人群帶來更加“大有不同”的出行體驗(yàn)。?