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說到汽車的“功能安全”，你的腦海里是否有很多問號？ 其實，隨著電氣化和智能化程度的不斷提高，數據安全和功能安全早已成為不可忽視的存在。舉個例子，《速度與激情8》的這一幕你一定記憶猶新：“黑客通過手機網絡系統成功入侵并控制某個區域的1000臺車輛，這些車完全不聽從駕駛員的操作，甚至組成僵尸車隊在街道上‘策馬奔騰’……”是不是有點細思恐極？ 這種場景其實離我們并不遙遠，今天我們有幸連線天際汽車的工程師們，以轉向安全為例，給大家敲下黑板，帶你了解一個全新的安全知識點。
天際汽車首款豪華智能電動SUV天際ME7 劃重點！1分鐘帶你解鎖轉向功能安全 功能安全是汽車主被動安全之外最新興起的領域，如今越來越受到關注。“功能安全就是避免因電子電器系統功能異常引起不合理的風險而對駕乘者或行人造成危害。各行各業都有自己的標準，在汽車電子行業，這一標準就是ISO 26262”天際汽車轉向系統專家宋懷文表示。ISO 26262功能安全標準是目前歐美和國內高安全行業的強制準入標準，安全等級越高，對系統、軟件、硬件的開發流程要求越嚴格，對硬件隨機失效的要求也越高。 不太明白？簡而言之，功能安全最終目的是確保產品的安全運行，即便出現異常也可以繼續保駕護航。天際汽車又是如何做到的？且聽分解。
天際汽車首款豪華智能電動SUV天際ME7 “軟硬”兼施，方見安全真章 以天際ME7為例，它所搭載的雙小齒輪式電動助力轉向系統（我們常說的EPS），滿足ASIL-D（ISO26262）功能安全最高等級要求。這意味著，即便EPS的某個元器件出現故障，天際ME7仍能保證安全行駛。 要達到最高安全等級可不容易，這一切來自天際汽車堪稱“豪橫“的朋友圈——諸如博世（BOSCH）尼得科（NIDEC）、鉑登（Burns）、矢崎（Yazaki），針對功能安全技術要求設計了一個高效安全的系統軟硬件架構。
天際ME7電動助力轉向系統診斷通訊臺架試驗 在軟件層面，安全系統架構打造了一位“私人醫生”，可以全天候、360度的進行安全問診，每當你的ME7啟動、使用及停車下電時，“私人醫生”都會進行360度診斷。診斷軟件量竟然占到EPS總軟件量的70以上，所以EPS元器件一旦“生病”，“醫生”能立馬發覺，并且在25毫秒內給出藥方、消除病理，進而保證駕駛的安全性。 “良將配寶刀”。在硬件層面，應用了幾乎不“罷工“的元器件，諸如集成式扭矩角度傳感器、無刷電機，它們不僅可以向“私人醫生”提供最高安全等級的情報，還做到很好的自我保護，比如更高等級的防水、防塵及EMC抗干擾能力；同時借助一系列安全工具（行話叫做FTA故障樹分析、FMEDA失效模式影響和診斷分析和Fault?Injection?Test故障注入測試），進一步降低了功能失效的風險。
天際ME7 DP-EPS電機控制器總成示意圖 這套高效安全的系統軟硬件架構源自天際汽車工程師們一貫的用戶思維和用心精神。“ME7電動助力系統可做到10FIT系統失效率，通俗點說，我們將整個電動助力系統30萬公里使用周期內出現軟件功能故障的概率限制在億分之一，遠遠領先同級。”天際汽車底盤總監熊顯鋒介紹道。 為極小的概率，付出巨大的努力，只為周全守護 功能安全是保證正常駕駛時某個元器件故障后的駕駛安全性，而當面臨偶發性交通事故時，天際ME7又是如何做到保護乘員安全的呢？別怕，天際的工程師早就想到了。 “天際ME7除了采用領先的超高強度車身架構、安全氣囊（簾）之外，還設置了遠超行業標準的轉向柱潰縮機制”天際汽車宋懷文補充道，“轉向管柱采用時下比較流行的注塑銷和吸能片的設計，達到C-NCAP 5星要求。另外，ME7轉向管柱確保20mm左右的胸腔變形量，避免了發生交通事故時駕駛員胸部遭受沉重撞擊的風險。”
天際ME7轉向管柱CAE潰縮分析（示意圖） ? 換句話說，萬一發生交通事故，ME7轉向系統可以讓你的胸部“軟著陸”，避免因猛烈撞擊對身體造成傷害。 值得一提的是，僅僅一個轉向管柱，天際工程師從設計到量產就經歷了兩年多的開發驗證，碰撞實驗近百次；轉向系統的臺架試驗高達87項……一個細小零部件還要做這么多試驗測試真是超出了我的認知范圍。 最后，簡單總結一下：天際ME7在主被動安全之外，構筑了強大的功能安全體系，其中的轉向系統，通過軟硬件兩手都要抓的思路，達到行業高等級安全標準，同時遠超行業標準的轉向柱潰縮機制可確保緊急關頭萬無一失。 說到底，安全無小事，為安全作出的一切努力都值得。據悉，天際汽車首款量產車型天際ME7將于近期上市交付。 |
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