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近日，流通協會副秘書長羅磊表示，此次二手車減稅政策有利于培育經營主體成長、市場規范發展、調整汽車消費結構，并有利于建立汽車消費梯次、活躍二手車交易，打通汽車市場消費鏈條，從而拉動經濟增長。 流通協會方面認為，“對二手車經銷企業按0.5%征收增值稅政策”可主要理解為：一、個人之間交易免征增值稅；二、個人之間交易以及居間服務仍然要在二手車交易市場開具發票；三、二手車經銷企業銷售商品車按照銷售額的0.5%納稅，公司開具的發票可以過戶；四、二手車經紀公司的居間服務不在征稅范圍之內；五、減稅后，稅負成本降低，二手車經銷企業可以將零散的私下交易變為企業行為。
目前，我國二手車經營主體仍普遍呈現小、散、弱的狀態。據流通協會提供的1271家經營主體數據，交易規模在10萬輛以上的僅有11家，占市場總數的比例為0.6%；交易規模在5萬-10萬輛區間的有26家，占比為1.5%；交易規模在2萬-5萬輛區間的有58家，占比為3.4%；而交易規模在2萬輛以下區間的比例則高達94.5%。 對此，流通協會表示，基于本次減稅政策的影響，當前二手車經營普遍存在的個人背戶等不規范行為將被公司化運作所取代，經營風險大幅降低。經銷商集團有機會通過品牌化經營、連鎖經營以及規模經營等方式實現快速成長。 流通協會同時指出，政策對傳統二手車市場經營模式將帶來巨大沖擊，并倒逼二手車交易市場轉型升級。調查中，有41.3%的經營主體認為“受政策影響，二手車交易市場轉型升級迫在眉睫”。羅磊建議，傳統二手車經營模式需要向綜合服務平臺，小微企業孵化平臺轉變，經營主體應對交易市場進行重新定位。
值得注意的是，二手車經營主體公司化規范運作后，品牌認證二手車也將迎來轉機。對于主機廠來說，可以增加新的利潤增長點，同時也有利于品牌口碑的提升。為此，流通協會建議主機廠大力推進融資租賃業務，生產二手車車源，加大對經銷商認證零售扶持力度，加快二手車經營管理人才培養。 此外，二手車市場的發展也離不開汽車殘值管理的內容，北京精真估通過市場調研對汽車廠商給出建議：前置殘值管理方面，需要廠商充分了解對標競品的價格，進行內部營銷、運營調整；還可根據殘值預測，制定回購方案，減少消費者對保值能力的擔心。后置殘值管理方面，可通過官方認證二手車的方式，保證終端銷售價格合理；還可增加汽車產品的使用場景，從而延長使用價值、鞏固保值率。 |
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