杭州都市網

不知不覺已經進入到二月份了，萬眾矚目的“新型冠狀病毒肺炎”疫情形勢依舊嚴峻，看著不斷攀升的確診病例人數，相信大家心里都是五味雜陳。而在疫情攻堅戰中，也讓我們看到了眾生百相。

有令人心寒的，例如某些機構不作為的行徑，不良商家借此機會哄抬口罩價格，網絡有人蓄意散播謠言、制造社會恐慌等等。當然，社會依然有正能量，我們也看到了溫情的一面。在面對來勢洶洶的病毒時，各行各業都在馳援疫區，盡顯“一方有難，八方支援”的氣概。

而在疆哥所關注的汽車行業，除了吉利、長城、比亞迪等自主車企，還有奔馳、寶馬、豐田等的合資企業，在疫情發生后，它們都紛紛為疫區貢獻自己的力量，包括捐款、捐物資、生產救護車、成立專項車隊等。

相信大家也都知道，2019年汽車行業并不景氣，很多車企銷量都有下降，甚至有的車企都已經“自身難保”了，但它們還是毅然決然對疫區伸以援手，例如疆哥下面要說的這四家車企。

1、捷豹路虎 捐款800萬元

數據顯示，2019年捷豹路虎全球汽車銷量為557,706輛，同比下降5.9％，其中捷豹品牌為161,601臺，同比下跌10.6%，路虎則為396,105臺，同比下滑了3.8%。而在捷豹路虎最為重要的中國市場，也有同比13.5%的下跌。

雖說車市不景氣，但是一二線豪華車其實還是挺吃香的，除了凱迪拉克稍有下滑，其它品牌可謂賺的盆滿缽滿。從這也可以看出捷豹路虎的尷尬，要知道，近年來，“七折豹、八折虎”逐漸成為了消費者的共識，但以價換量卻沒有換來銷量上的成功。

路虎極光

很多人甚至擔心捷豹路虎會和英菲尼迪和謳歌一樣，淪為豪華品牌的三線陣營。當然，即使這兩年來捷豹路虎過得并不好，但在疫情面前，它仍緊急捐資人民幣800萬元，用于疫情防控支援。

根據規劃，捷豹路虎將在2021年底前，推出新款捷豹F-TYPE、全新衛士等在內的30款新車型，進一步刺激銷量。最終能否穩住豪華品牌的陣腳，我們拭目以待。

新款捷豹F-TYPE

全新路虎衛士

2、福特汽車

捐款800萬元

據公布的數據顯示，2019年福特在華銷量為56.8萬臺，同比下降了26.1%。其中最“招黑”的長安福特累計銷量僅為18.4萬輛，同比下滑51.3%，遭遇腰斬。而對于這種狀況，相信大家也都不覺得驚訝了。

因為這已經是福特的“三連跌”了，自2016年斬獲超過94萬輛的巔峰銷量后，福特便迷失了自我。2017年下跌6%，2018年下跌37%，再加上2019年的26.1%，福特走下坡路已經是不爭的事實了。

福特福克斯

但即使再難，在疫情面前，福特還是伸出了援手。此前福特中國官方宣布，面對新型冠狀病毒感染的肺炎疫情的嚴峻形勢，福特汽車及在華合資企業共捐贈價值800萬元的醫療物資，積極支持抗擊疫情工作。

福特銳際

當然，疫情刻不容緩，福特也岌岌可危，而在新的2020年，福特將投放多款新車拉動銷量，此前福特銳際已經打響反攻的號角了，而后續還將有首款中大型SUV探險者來襲，未來福特是會逆襲還是繼續下滑，這里還需要打個問號。

福特探險者

3、江淮汽車

捐款1000萬元

2016年，江淮汽車的銷量還高達64.3萬輛，2017年，迅速縮水至51萬輛，2018年再度降為46.2萬輛。隨銷量下滑，江淮汽車的利潤也連年下滑，2018年甚至虧損了7.86億元。

江淮嘉悅A5

而在2019年，江淮汽車整體銷量為42.1萬輛，其中乘用車銷量為16.3萬輛，同比下降17.8%。純電動車銷量5.8萬輛，同比下降8.87%。實際上，如果不是累計收到8億多元的政府補貼，2019年的江淮還是會繼續虧損。

曾經和江淮奮戰在二三線陣營的力帆、海馬、獵豹、北汽銀翔等都已接近收場，此時的江淮似乎也有同樣的趨勢。但即便如此，江淮汽車還是通過武漢市紅十字會捐贈1000萬元馳援疫情。

考慮到其燃油車領域的S3等系列小型SUV已經不復當年勇了，新能源領域在2019年遇到“補貼退坡”和新勢力的沖擊，形勢也異常嚴峻。對于江淮來說，2020年并不樂觀。

江淮瑞風S3

4、蔚來汽車

捐款530萬元

截止到1月31日，至少有6家造車新勢力馳援武漢等疫情嚴重地區，分別是蔚來汽車、威馬汽車、小鵬汽車、理想汽車、哪吒汽車和新特汽車。而其中最引人關注的莫過于蔚來汽車了。

根據此前的數據，2016年蔚來汽車凈虧損25.73億元，2017年凈虧損為50.21億元，2018年凈虧損96.39億元，這意味著最近三年蔚來汽車累計虧損已達172.33億元。而2019年，其創始人李斌被扣上“2019年最慘之人”，其中的艱辛更不用多說。

不過在疫情面前，虧血巨大的蔚來汽車依舊第一時間便馳援武漢，捐贈了價值30萬元人民幣的醫療物資，其中包括口罩、醫用帽和手術衣。1月29日，它又追加碼數，借助蔚來用戶信托籌集500萬元人民幣專項資金用于抗擊疫情。

從成立至今，蔚來經常被推上風口浪尖中，面對的質疑更是數不勝數，在持續虧錢的形勢下，它承受的壓力是不可想象的，2020年伴隨著特斯拉的入華，它的擔子將會更重，未來又將如何破局呢，難度不小呀。

蔚來ES6

蔚來EC6

寫在最后

其實疆哥介紹的這四家車企，它們的捐助行為并不比其它車企偉大，但都說患難見真情，即便自身過得并不如意，但面對急需援助的疫情，還能貢獻自己的綿薄之力，這種精神確實值得我們肯定。

這種肯定是不摻雜利益基礎的，更多的是企業責任心的體現。而對于那些沒有捐款的車企，大家也不用道德綁架。在此，疆哥也呼吁更多的力量加入對武漢及全國多地物資匱乏醫療機構的馳援中來。