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8月8日，隨著“市政鐵軍5號”盾構機刀盤緩緩轉動，青島地鐵9號線華城路站與城子站區間（簡稱華城區間）盾構機左線順利始發，這標志著華城區間正式進入盾構施工階段，開啟攻堅新征程。青島地鐵第一建設分公司總經理朱明、中鐵發展青島地鐵9號線項目總部指揮長李培國，青島市政空間開發集團副總經理尹子山、城軌分公司總經理郝承祖參加始發儀式。
“市政鐵軍5號”盾構機整機全長67.5米，開挖直徑6.46米，整機重量約380噸。承擔左線掘進任務，沿城陽區主干道正陽中路呈東西走向，自華城路站小里程端頭始發，掘進至城子站大里程端頭接收吊出。區間全長883米，每月掘進200米左右，預計12月底完工。華城區間只占據青島地鐵9號線一期線路總長的二十分之一，卻面臨著9號線一期建設中最難的考驗。該盾構機需下穿位于全富水砂層的愛民河橋、側穿間距1.9米的青銀高速橋的橋樁，對盾構機的導向測量、出渣量的控制、保壓控制技術、同步注漿等關鍵技術的要求極高。因此，“市政鐵軍5號”盾構掘進的轉彎半徑、姿態控制可以說是“挑戰極限”，使得盾構施工難度指數級增長。
為解決這一難題，在青島地鐵第一建設分公司和中鐵發展青島地鐵9號線項目總部的指導下，城軌公司地鐵9號線項目部邀請全國知名盾構、地質、設備等專家，經過前后5次對始發、掘進和下穿環境風險的控制措施、設備改造等施工方案進行論證，根據華城區間地質定制刀盤、改良同步注漿系統，優化渣土承重系統等措施，使其能夠有效地破巖并適應多變的地質環境，為實現區間盾構施工高效安全掘進提供了設備保障。同時，針對掘進過程中的風險點編制專項應急預案，嚴格開展安全、技術交底培訓，確保盾構方案安全可控。 在后續盾構施工中，城軌公司地鐵9號線項目部將實行全天不間斷監控、掘進，實現信息化施工管理，通過嚴格控制掘進參數，調整盾構姿態，確保盾構機安全平穩推進及周邊環境安全。下一步，青島地鐵第一建設分公司與青島市政空間開發集團城軌分公司將共同在青島市市政公用工程質量安全監督站的指導下，以高度的責任感和使命感，錨定青島地鐵“雙一流”的目標，全力打造盾構標準化，為助力“世界一流地鐵”建設貢獻力量！ |
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