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4月23日，財政部、工信部、科技部、發改委發布關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知。通知提出，將當前對燃料電池汽車的購置補貼，調整為選擇有基礎、有積極性、有特色的城市或區域，重點圍繞關鍵零部件的技術攻關和產業化應用開展示范，中央財政將采取“以獎代補”方式對示范城市給予獎勵。通知強調，爭取通過4年左右時間，建立氫能和燃料電池汽車產業鏈，關鍵核心技術取得突破，形成布局合理、協同發展的良好局面。 氫能源作為戰略性高效的清潔能源，目前正受到國內外的廣泛重視，處于產業快速發展的時段。隨著相關補貼的推動，諸如美錦能源(000723)在氫能領域布局較早的公司，有望率先受益于行業政策的利好。據了解，美錦能源在焦化主業升級發展的同時，積極推動氫能領域全產業鏈布局，堅持“產業鏈+區域+綜合能源站網絡”的三維布局總體規劃，探索新的盈利增長點。目前公司氫能板塊戰略格局已基本成型。 上游方面，公司可與焦化傳統主業發揮協同效應，采用焦爐煤氣制氫，可實現低成本高效大規模制氫。當前加氫站等基礎設施建設滯后是制約氫能汽車推廣的主要因素，為推動燃料電池車的普及，近三年美錦能源也參與到加氫站建設工作中，控股多家相關領域公司。2017年11月公司在山西轉型綜合改革示范區設立全資子公司山西示范區美錦氫源科技發展有限公司，作為焦爐煤氣制氫的基地，負責氫氣制取、加氫站、儲運設備、燃料電池、燃料電池汽車、分布式能源等氫能源產業鏈中的國內外相關技術的引進、開發和已成熟項目的商業化實施等工作；2018年4月公司投資佛山市錦鴻新能源有限公司持股55%；2018年5月公司投資云浮錦鴻氫源科技有限公司持股60%。 中游方面，公司積極投資國內燃料電池電堆上下游的領先企業，布局廣東國鴻氫能科技有限公司使得公司向產業鏈核心技術電堆及系統靠近，參股鴻基創能科技（廣州）有限公司使得公司具備了在膜電極關鍵技術上的自主知識產權。2018年9月公司與廣東鴻運高新技術投資有限公司共同出資設立廣州鴻錦投資有限公司，旨在通過投資拓展氫能產業鏈上下游環節，打造具備國際競爭實力的氫能產業集群。 下游方面，2018年，公司控股了國內最大的氫燃料電池客車企業之一——“佛山市飛馳汽車制造有限公司”，持有其51.2%的股權，為公司在氫能應用領域奠定了堅實的基礎。資料顯示，飛馳汽車是大中型客車生產企業，具備大中型客車、專用貨車、專用客廂車、燃料電池大中型客車、純電動大中型客車的生產資質。在燃料電池客車方面，已研發出7米、8.5米、11米、12米氫燃料電池等新能源城市客車及燃料電池廂式商用車，是目前國內少數具備實際量產能力以及運營調試經驗的氫能源整車制造公司。銷售方面，飛馳汽車針對國內市場主要銷往廣東佛山、云浮、廣州、深圳等粵港澳大灣區核心及周邊城市，作為首批列入國家公告目錄的大中型客車生產廠家之一，飛馳至今仍是國內產銷氫燃料電池客車最多的企業之一。此外，飛馳汽車積極開拓海外市場，2019年9月向馬來西亞出口氫燃料電池公交客車，標志著飛馳汽車進入東南亞市場的開端和我國氫燃料電池汽車出口實現零突破。 日前，美錦能源還公布了非公開發行股票的預案，擬募集資金66億元。其中，公司擬投入6億元用于在山西綜改示范區晉中經濟技術開發區建設氫燃料電池動力系統及氫燃料商用車零部件生產項目（一期），項目整體建成后將具備1萬套氫燃料電池動力系統、50萬KW氫燃料電池電堆和1萬輛氫燃料商用車零部件的生產能力。本次募投項目為該項目第一階段建設項目，建設后將具備年產5,000套氫燃料電池動力系統、50萬KW氫燃料電池電堆生產能力以及辦公、研發、共用動力等相關配套設施。 分析認為，近期國內氫燃料電池相關政策密集出臺，預期為國內燃料電池發展創造更好的基礎條件。美錦能源聚焦國家氫能發展重點區域，搶先入駐粵港澳大灣區、環渤海灣地區、長三角地區、內陸山西省輻射中部地區，推進上下游一體化建設，占據發展先機。 |
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