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9月5日，在第22屆成都國際車展上，長安CS75PLUS攜手陳坤正式上市，新車定位A+級五座SUV，指導(dǎo)價(jià)為10.69—15.49萬元，提供1.5T、2.0T兩種動(dòng)力，共推出六款車型。 新車采用更加新穎、運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)，和CS75形成了鮮明的差異。還有個(gè)最大的不同，就是CS75PLUS提供2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。往后，兩車將會并行銷售。 冠以PLUS、PRO、MAX之名玩雙車戰(zhàn)略，會是一個(gè)好辦法嗎？已有好長一段時(shí)間，中國汽車銷量都在同比下滑，不少車企的壓力實(shí)在不小。曾經(jīng)的頂梁柱CS75，競爭力已經(jīng)不如從前，怎么辦呢？ 與其開辟一個(gè)全新的車系，倒不如在老將身上再挖掘出更多的潛力，一是可以節(jié)省重新開辟市場的成本，二是能借著經(jīng)典車款的余溫，更容易讓新品發(fā)光發(fā)熱。也許正是如此，在槍林彈雨的緊湊級SUV市場，PLUS、PRO、MAX等等，還真不失為一個(gè)良策。當(dāng)然，關(guān)鍵還看這一步棋怎么去下！ 長安CS75PLUS的設(shè)計(jì)可以說是比較大膽的，秉承“御岳”生命動(dòng)感的設(shè)計(jì)理念。長安家族式的蝶翼式中網(wǎng)很有攻擊性，尺寸不小、線條凌厲，加上紅色元素的點(diǎn)綴，有點(diǎn)性能車的韻味。另外，大燈與中網(wǎng)相連，通過細(xì)長的LED燈帶進(jìn)行連接，無形中在氣勢上加強(qiáng)了不少。 前臉?biāo)鶐淼倪\(yùn)動(dòng)氣息，來到車身側(cè)面、尾部沒有減弱。不會像某些車型，給上一張激進(jìn)的臉兒，到后邊兒就“爛尾”了。CS75PLUS側(cè)面線條不復(fù)雜，手法硬朗并勾勒出了不少個(gè)面，立體感比較強(qiáng)。多輻式的輪圈，和整車的氣質(zhì)也搭得上。 新車的車身尺寸為4690/1868/1710mm，軸距為2710mm，比起CS75要大上一些。 不規(guī)則造型的尾燈、雙邊共四處的排氣、車頂擾流板、尾唇擾流設(shè)計(jì)……換作是以往，還真不太敢往自主車身上去想！ 車內(nèi)設(shè)計(jì)跟著主流方向走，也就是簡約、科技。在CS75PLUS的環(huán)抱式的座艙，兩塊12.3英寸的液晶大屏、平底方向盤、紅黑內(nèi)飾、一體化座椅……比較容易讓人留下好印象。 在智能科技層面，CS75PLUS搭載了遙控代客泊車系統(tǒng)APA5.0、手機(jī)藍(lán)牙鑰匙、自動(dòng)輔助駕駛、交通擁堵輔助、自動(dòng)過彎減速、智能限速輔助、車道保持等等。另外，新車搭載了深度整合了騰訊車聯(lián)的基礎(chǔ)能力、騰訊核心生態(tài)資源的TINNOVE OS汽車智能系統(tǒng)。 新車提供兩種動(dòng)力版本： 1.5T+愛信6AT、2.0T+愛信8AT。 其中，2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率171Kw,最大扭矩360N?m，與之匹配的愛信8AT變速器，在可靠性、平順性等方面，都有一定的市場口碑。1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)131kw，扭矩達(dá)265N?m，百公里油耗為6.7L。 不少自主車企紛紛推出自己的高端品牌，而身為中國汽車的老將，長安卻無動(dòng)于衷！不過，這并不代表長安不懂得品牌向上，而是其選的是另一條路。 在多數(shù)人看來，CS75PLUS只是長安旗下的一臺新車。而對于長安汽車而言，其實(shí)它就是長安品牌價(jià)值觀的一種體現(xiàn)，肩負(fù)著品牌向上的使命。那么，CS75PLUS能成功嗎？ 目前，據(jù)官方透露，自8月16日開啟預(yù)售至9月4日，19天的時(shí)間預(yù)售訂單達(dá)到11729臺！長安這一步棋走對了？咱不著急去下定論，還得看CS75PLUS接下來能否扛得住種種考驗(yàn)~ |
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