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當前，從商業(yè)衛(wèi)星航天產業(yè)鏈來看，在衛(wèi)星發(fā)射服務中，商業(yè)運載火箭作為航天“交通工具”占據(jù)著必不可少的地位。商業(yè)運載火箭是衛(wèi)星發(fā)射的載體，同時也是衛(wèi)星應用的關鍵依托，衛(wèi)星能否按照原計劃進入預定軌道運轉，以便順利為地面提供數(shù)據(jù)支持與數(shù)據(jù)服務，運載火箭的作用舉足輕重，可謂是“成在火箭、敗在火箭”。 但是民營商業(yè)航天的運載火箭現(xiàn)還處于初級發(fā)展水平，國內深耕在運載火箭的商業(yè)航天公司并不多，而星途探索就是其中之一。星途探索是一家從事系統(tǒng)級航天產品研制的民營科技公司，成立于2017年9月，秉承著“探索、共進”的企業(yè)核心精神，星途探索的主營業(yè)務具體為運載器、飛行器設計、開發(fā)，為科研試驗、衛(wèi)星入軌提供發(fā)射服務，提供空氣動力學、飛行力學優(yōu)化、航天安全性、可靠性等仿真計算和技術咨詢服務。 星途探索CEO梁建軍告訴：“結合星途探索目前的發(fā)展現(xiàn)狀，亞軌道運載火箭將于明年3-4月實現(xiàn)首飛，業(yè)務階段的發(fā)展速度上來看毫不遜色。” 布局亞軌道試驗載荷，臨近空間探測試驗平臺為重心 根據(jù)對未來市場需求的預測和行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，星途探索制定了“以市場需求為導向、成熟技術快速轉化應用、小步快跑快速迭代”的發(fā)展策略。以亞軌道運載火箭為先導，小型固體運載火箭研制為牽引，優(yōu)先突破多級火箭總體設計技術、電氣綜合集成技術和飛控優(yōu)化技術，逐步掌握液體火箭發(fā)動機設計技術，降低自主研制運載火箭技術風險。 因此，星途探索的產品包含亞軌道運載試驗平臺、小型固體運載火箭（同步研發(fā)15ton小推力液氧煤油火箭發(fā)動機）、小型液體運載火箭（同步研發(fā)70ton推力液氧煤油發(fā)動機）、中型液體運載火箭（同步驗證可重復使用火箭技術）、可重復使用運載火箭。而亞軌道試驗載荷，臨近空間探測試驗平臺是星途探索當前業(yè)務重心。 其中，星途探索的主要產品有以下幾類： 運載火箭 XT-1亞軌道運載火箭：用于科學試驗飛行驗證市場領域，可根據(jù)載荷不同要求靈活配置，滿足70%以上亞軌道載荷要求，預計2019年3月首飛； XT-2小型固體運載火箭：用于微小衛(wèi)星發(fā)射服務，載荷能力300kg/SSO500km，預計2020年6月首飛； XT-3小型液體運載火箭：用于微小衛(wèi)星發(fā)射服務，載荷能力1500kg/LEO，預計2022年首飛； XT-4中型液體運載火箭：用于微小衛(wèi)星發(fā)射服務，載荷能力3000kg/LEO，預計2024年首飛。 u液氧煤油發(fā)動機 15ton推力（用于小型液體火箭發(fā)動機）；70ton推力（用于中型液體火箭發(fā)動機） u一體化綜控器 運載級產品：集成飛控機、光纖慣性組合（光纖陀螺零偏穩(wěn)定性<0.1度）、衛(wèi)星導航接收機、黑匣子等功能，可用于運載火箭、探空火箭、導彈、火箭彈、車輛等的導航、制導、定位。 低成本GNSS/MEMS組合導航系統(tǒng)：系統(tǒng)集成了微慣性測量單元MEMS-IMU、GNSS(GPS L1,北斗B1、B3)和彈載嵌入式計算機系統(tǒng)，可用于探空火箭、靶彈等的導航、制導、定位。 在技術支持方面，運載器多學科協(xié)同總體優(yōu)化設計、核心配套產品自主化、高集成、低成本設計、液體火箭發(fā)動機都是其核心技術優(yōu)勢。 此外，星途探索的核心成員均完整經(jīng)歷過國內運載火箭、戰(zhàn)略戰(zhàn)術導彈的全流程研制，具有碩士學位的研發(fā)人員占比100%，航天相關行業(yè)平均工作經(jīng)驗10年以上，航天研發(fā)設計師隊伍和型號研制管理隊伍當屬國家前列，在先進航天飛行器研制方面擁有扎實的理論功底和豐富的工程經(jīng)驗。因此，產品、技術、人才都是星途探索在商業(yè)航天領域上開疆拓土的優(yōu)勝法寶。 “務實”為思維核心，可實現(xiàn)與低成本為任務中心 梁建軍告訴，星途探索在發(fā)展思路上講求的是務實。梁建軍認為，商業(yè)航天的核心有兩點： 第一，商業(yè)航天的發(fā)展，最終將落到“商業(yè)”二字，否則就失去了商業(yè)航天的意義，所以，就要尋找商業(yè)航天真正的市場在哪里，商業(yè)模式要走通。例如我們今年正在研制的亞軌道實驗平臺，就是瞄準臨近空間飛行試驗的市場需求（科研院所、高校），為其提供亞軌道的飛行驗證服務，這是一個確實可見但不龐大的商業(yè)市場。 在國內商業(yè)航天大背景下，對于初創(chuàng)企業(yè)來說，星途探索先從確實可見的真實需求入手，會更務實。國內的大部分衛(wèi)星組網(wǎng)企業(yè)真正的需求還未到爆發(fā)階段，目前大家都停留在模式驗證與技術驗證的階段，想要做真正的入軌運載火箭，整個研發(fā)周期與研發(fā)投入都會比較大。因此，擁有自我造血能力、循環(huán)能力才是星途探索目前的工作要務。 第二，同樣也要結合“商業(yè)”二字，所謂商業(yè)的本質就是要用更低的成本提供更好的服務。商業(yè)航天公司發(fā)展的核心，需要考慮在民營企業(yè)的靈活機制下，利用現(xiàn)有的成熟技術實現(xiàn)快速的轉化運用。例如現(xiàn)階段的一些核心配套產品，初創(chuàng)企業(yè)就可以借助體制內的力量，一方面是積累六十多年的成熟技術、成熟產品和成熟人才，可將體制內的活力盡情釋放。SpaceX在崛起過程中，早期便受益于NASA和美國給予的技術扶持和轉讓。 梁建軍強調，可實現(xiàn)與降低成本是當前商業(yè)航天企業(yè)要做的任務中心，而技術的創(chuàng)新與顛覆性創(chuàng)新是下一步戰(zhàn)略方向。因為在商業(yè)航天領域，周期長、投入大是其本質規(guī)律，而結合國內的實際情況，向美國SpsceX的發(fā)展歷程去學習借鑒是值得的。 星途探索CEO梁建軍：商業(yè)航天產業(yè)成鏈狀，不是閉環(huán) 近年來，美國SpaceX公司通過技術集成創(chuàng)新和新技術應用，大幅降低了火箭發(fā)射服務費用，目前其全球商業(yè)發(fā)射市場份額已達30%以上。另外在運載效率、發(fā)動機性能、結構系數(shù)等反應火箭性能的指標或參數(shù)方面，與國外同類運載火箭相比，國內長征系列火箭優(yōu)勢甚少，急需國內民營運載火箭的市場填充與發(fā)展支持。因此，對于運載火箭的民營企業(yè)來說，其重點是通過商業(yè)化發(fā)展方式，完善商業(yè)航天產業(yè)鏈，促進技術創(chuàng)新、提高火箭性能，進一步降低發(fā)射服務價格，提升運載火箭的競爭力，擴大全球發(fā)射市場份額。 為了完善商業(yè)航天產業(yè)鏈發(fā)展，清晰的自我定位與產業(yè)上下游的對接必不可少。而對于商業(yè)航天產業(yè)鏈上下游的劃分，梁建軍認為，站在火箭制造角度上看，其上游是航天部組件、配套產品的供應鏈體系，例如發(fā)動機、結構生產制造商，下游是衛(wèi)星組網(wǎng)運營商。而衛(wèi)星組網(wǎng)企業(yè)的下游是衛(wèi)星應用商，而站在衛(wèi)星航天的角度來看，上游產業(yè)是衛(wèi)星制造，中游產業(yè)是衛(wèi)星發(fā)射，下游產業(yè)是衛(wèi)星組網(wǎng)的運營與服務。因此，站在不同的角度，對于產業(yè)鏈的理解就不太一樣。 梁建軍提到，不可否認，火箭、衛(wèi)星各產業(yè)鏈條是清晰明確的，但不是閉環(huán)。首先，火箭、衛(wèi)星的應用服務都有具體的場景，通信、導航、遙感三種衛(wèi)星類別就定義了三種不同的應用場景。其次，衛(wèi)星制造、火箭制造、衛(wèi)星運營等不同的行業(yè)地位就擁有不同的行業(yè)上下游對應商。例如衛(wèi)星制造企業(yè)的上游為航天零部件的廠商，下游為衛(wèi)星組網(wǎng)的企業(yè)；衛(wèi)星運營企業(yè)的上游為衛(wèi)星制造商，下游為衛(wèi)星的發(fā)射與衛(wèi)星的應用服務。 而站在運載火箭的角度來看，運載火箭就是一種“交通工具”，此前運載火箭是劃分在交通運輸處，后來國防科工局以及相關航天單位界定名稱的時候，定義為運載火箭運輸系統(tǒng)。因此，運載火箭只是一種服務于衛(wèi)星的交通工具，只是將衛(wèi)星或者航天器、載人飛船從地面運輸?shù)教焐稀?/p> “抬頭看路、低頭拉車”是星途探索一直堅持的精神。相信在未來，星途探索也會用實力表現(xiàn)中國商業(yè)航天民營企業(yè)能力也是不容小覷。 |
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