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9月2日，比亞迪e2在深圳正式上市，補貼后售8.98—11.98萬元，推兩種續航版本共四款車型。e2是比亞迪又一款基于e平臺打造的新車，有高集成、標準化的優勢，還有就是性價比。

了解新車之前，我們先概括幾個關鍵點：

1、定位純電緊湊跨界兩廂車

2、基于e平臺打造，e系列擁有獨立銷售網絡

3、NEDC工況下，有305km、402km兩種續航版本

4、電量從30%到80%，快充時間為30分鐘

目前，比亞迪旗下產品分為了兩個系列，一個是以唐、宋、秦等為代表的王朝家族，一個是以e1、S2、e2為代表的e系列。

e2是e系列的第三款車型，這個系列有自己的獨立銷售網絡，所以不是每家比亞迪SSSS店都能遇上它~相比同系列的e1、S2，e2才是一款基于新平臺“原生”打造的全新車型。不過，也不要誤會了，e平臺的技術在皇朝家族也是同樣享有的。

從前臉看，比亞迪e2秉承了家族Dragon Face設計語言，封閉的中網有鍍鉻點陣紋理裝飾，其中隱藏了一個快速充電接口，慢充則位于車身右后部。在霧燈區域，沒有給配上霧燈，而是一個能引導氣流為剎車散熱的進氣孔。

e2的三圍比起同級競爭對手，屬于小一號的類型。新車的長寬高分別為4240/1760/1530mm，軸距為2610mm。也許，比亞迪就是特意推出這么一款“小車”，來進行錯位競爭，在價格上獲得一定的優勢。

比起一眼就能看出是比亞迪的家族前臉，尾部倒是很有自己的辨識性，凹造型的力度不小。熏黑的尾燈、底部的擴散器，給e2的運動感提升了不少。以此來迎合年輕人，再合適不過了。

熟悉的可旋轉大屏肯定不會缺席，全系標配DiLink 2.0智能網聯系統，基于安卓內核打造，所以能支持的應用也比較豐富。進入導航功能的時候，這塊大屏會自動切換為豎屏模式，多少會有些遮擋視線。

由于功能都集成在了中控屏內，所以留下的物理按鍵已經寥寥無幾！雖然這是趨勢所然，但擎哥還是更支持保留一定物理按鍵的做法。在便利性、易操作上，“一鍵直達”的物理按鍵有自己的優勢。

受限于成本等因素，軟質材料的運用在e2身上是相當有限的。不過，中控臺的仿皮紋理、縫線設計，可以給你一個真皮的假象……簡約的設計、高集成化的大屏、舒適的座椅，這些都是e2身上閃光點。不規整的后備廂，可就很容易被人diss了~

而對于一臺純電動汽車從而言，大家最關心的莫過于續航表現。

比亞迪e2提供兩個續航版本，標準續航版NEDC工況下續航里程為305km，高續航版為405km。搭載了自主研發的永磁同步電機，最大功率為70kW，新車0-50km/h加速僅需3.9秒。

新能源汽車市場的競爭，已然愈演愈烈。更快的針對細分市場推出新車，搶占市場份額成了眾多主機廠們的共同目標。在新能源汽車技術方面，身為自主品牌的比亞迪有著相當的技術儲備、實力，現今推出的不少車型，我們都能看到其造車上的進步。

不過，對手也不是吃素的，同樣也有看家的新能源汽車產品。在傳統燃油車領域，自主車企和海外列強，始終有著相當的差距。在下一個時代，或者說新能源汽車時代，我們是否能扳回一城呢？