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11月2日起，廣州市啟動對電動自行車登記管理。近日記者走訪發現，外賣電動自行車交通違法行為高發，逆行、不戴頭盔是最常見交通違法行為。廣州市市場監管局表示，將通過建立聯合管理機制、建設外賣騎手信息化管理平臺、指導平臺做好電動自行車上牌、制定外賣配送行業團體標準、強化平臺相關安全保障等十個方面工作措施，有效壓實外賣平臺主體責任。 全市外賣送餐車 9月共產生1.3萬多宗交通違法 10月共產生約1.4萬宗交通違法 截至今年10月底，美團、餓了么平臺累計開展交通安全培訓5089場次（含站點培訓，線上及線下培訓），對交通違章外賣配送員計分處罰累計36000人次，停崗學習25200人次。 亂象：15分鐘內6名騎手被勸阻教育 明明還是紅燈，心急的外賣騎手就已經等不及沖到了馬路中間，面前是正在通行的車流……這是日前記者在天河東路走訪時看到的一幕。傍晚，下班交通高峰跟晚餐外賣高峰疊加，路上車流不斷，外賣騎手也紛紛出動送餐，不少騎手騎著電動自行車，卻低頭看手機搶單或查看路線，險象環生。 記者在天河北路和天河東路交叉路口上看到，短短15分鐘，一個路口便有6個騎手逆行或不戴頭盔，被交警勸阻教育。據了解，逆行、不戴頭盔是最常見的騎手交通違法行為。 彭先生當外賣騎手一年多，前幾天因為逆行和不戴頭盔，被交警攔下。在公司和交警安排下，他需在“違章騎手路面勸導教育點”上站崗。“有時候商家‘卡餐’，出餐慢就會比較心急。”彭先生說，最高峰他1天接四五十個單，遇到商家“卡餐”，就會想把時間追回來。 “做騎手就是多勞多得。”彭先生坦言，入行做騎手就是聽說“好賺錢”，時間也自由。不過正因為騎手們想多賺錢、多做單，有的騎手往往搶多個“順路單”，為了“搶時間”，逆行甚至闖紅燈等行為隨之出現。 “特別是逆行和使用機動車道，真是特別危險。”彭先生說，經過安全學習和在教育點“站崗”，他學習了交通安全知識，也意識到交通違章的危險性，“這次學習后我也會跟同事講，讓他們遵守交通規則，保護自己的人身安全。” 平臺：遇商家出餐慢將為騎手延長時限 廣州市市場監管局有關負責人介紹，今年以來，外賣送餐車輛交通違法現象居高不下，根據市公安局交警支隊通報，9月全市外賣送餐車共產生1.3萬多宗交通違法，10月共產生約1.4萬宗交通違法。對此，廣州市市場監管局積極牽頭建立外賣行業聯合管理工作機制，從根本上、源頭上、制度上壓實外賣平臺、企業主體責任，強化對外賣送餐車輛的行業監管。其中，將督促平臺完善績效考核制度，優化平臺派單機制和算法規則，切實維護外賣送餐員合法權益。 “平臺目前也在優化自身派單系統，幫助騎手把速度慢下來。”美團外賣相關負責人告訴記者，會優化“預估到達時間”算法規則，從多個維度里測算的不同時間中，選擇最長配送時段的方案給到騎手。此外，將通過兩種方式為騎手延長配送時間，一種是通過歷史數據識別出長期出餐慢的商家，任何騎手配送該商家餐品，都會提前自動獲得配送時間的延長。另外梳理出一些異常場景，用人工干預的方式為騎手提供時間補充。如果是非騎手原因所導致的超時等異常訂單情況，騎手也可以申訴。 此外，平臺正聯合交警部門制定騎手交通違章積分管理機制，騎手日常如果發現出現交通違章，將會被扣分并進行整改。對于部分被扣分的騎手，平臺會對其開展交通安全培訓，并針對騎手違章嚴重程度進行不同程度的停駛整改。積極主動配合交警部門進行稽查，比如設立“違章騎手路面勸導教育點”，目前已經在天河區和海珠區進行推廣和嘗試。 監管：推動“一人一車一牌一證”落地 市市場監管局有關負責人表示，已聯合公安、交通等部門制定《廣州市外賣行業電動自行車聯合管理工作方案》，通過建立聯合管理機制、建設外賣騎手信息化管理平臺、指導平臺做好電動自行車上牌、制定外賣配送行業團體標準、強化平臺相關安全保障等十個方面工作措施，有效壓實外賣平臺主體責任。 昨日起，廣州市啟動對電動自行車登記管理。市場監管局有關負責人表示，將配合市公安局做好外賣行業電動自行車上牌工作，對全市外賣配送平臺、企業摸查并匯總，將14家重點外賣平臺、企業名單報送市公安局，督促平臺企業做好外賣行業電動自行車上牌前期準備，切實推進外賣配送人員及車輛“一人一車一牌一證”管理措施落地。 此外，將指導督促市道路運輸行業協會加快建立完善外賣行業電動車信息管理平臺，完善騎手信息數據庫，目前已掌握配送員信息近8萬人，依托信息管理平臺推動外賣企業、騎手交通違法信息化管理。 針對騎手交通違法情況，督促平臺企業從外賣配送員安全管理、騎手安全培訓、騎手違章行為懲處、外賣配送車輛規范等多個方面開展自查，并制定整改措施，完善內部安全管理制度。（何穎思） |
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