|
在這次抗擊新冠肺炎的戰役中，不少省份率先進行強有力的布控，各種動作都領先于其他省份，得到了很好的早期抑制的效果，網友們紛紛留言讓其他省份抄作業，采取類似的措施，由此“抄作業”成為一個網紅詞匯，表達向優秀同行學習的意思。而在汽車圈，也有這樣的例子，今天我們有請課代表帕薩特，看看大家需要抄它的哪些作業。 外形只顧運動可不行，中級車該有的穩重還是要有 可能考慮到越來越多的年輕人成為購買主力，不少品牌將自己的產品設計徹底向年輕化靠攏，這不能說錯，如果是一臺A級車甚至值得點贊，但是作為一臺中級車，年輕人只是受眾的一部分，沉穩中帶入動感才是最優解。帕薩特的前臉采用熟悉的大眾設計語言，大面積中網格柵和大燈組成一體，看上去大氣威嚴，具備中級車該有的穩重氣場，而帕薩特的車側和車尾造型變得十分動感，車頂采用溜背線條設計，與車尾形成一個轎跑的效果。整體既繼承了沉穩又兼顧了動感，能滿足更多人的審美標準。 內飾當然要豪華，但是科技感不是BBA的專屬
當下20萬區間的中級車陣營，各家廠商都想把內飾營造得豪華一些，雖然大部分的結果是豪華不足，居家有余，但看著也挑不出大毛病，而帕薩特除了常規的皮革包裹、鋼琴烤漆等材料工藝外，對座椅進行了豪華化的升級，采用Vienna粒面打孔真皮和菱形漸變格紋設計，看上去更有檔次感。而在科技感方面，帕薩特認為這不是BBA的專屬，相比于同級大部分車還在采用半機械半液晶的儀表盤，帕薩特搭載一塊10.2英寸的全液晶儀表盤，跟奧迪比也不虛，另外還有9.2英寸中控大屏、HUD抬頭顯示等先進功能，進一步提高科技感。 空間是B級車的底氣，要向C級車看齊 中級車的氣場，有一半是尺寸給的，帕薩特的長寬高尺寸為4933*1836*1469mm，軸距達到2871mm，在軸距方面已經超越定位C級車的雷克薩斯ES。在領先同級的尺寸的背景下，帕薩特的車內乘坐空間相當寬敞，同時車頂還有一塊來自輝昂的全景大天窗，使得車內的通透感更加強烈，再搭配前面提到的高級座椅，你能體驗到視覺的寬廣和坐感的舒適，無論是家用還是商用，都能帶來完美的感受。 配置當然要“堆”，主動安全不容忽視
在2020年的當下，大部分中級車的配置是符合需求的，但是依然會出現一些低配甚至次低配車型上沒有搭載后泊車雷達這樣的“奇觀”。帕薩特的配置表現可以說是同級領先的，膝部氣囊、全速域自適應巡航、電動感應尾廂、手機無線充電、前排座椅加熱+通風+按摩等高階配置能顯著提升體驗。此外，主動安全格外重要，能在一定程度上避免事故的發生，帕薩特搭載了主動剎車、車道偏離預警、車道保持輔助、盲區監測等功能，比如主動剎車，能夠在駕駛員分心的時候，系統自動采取制動措施，避免追尾事故的發生。而車道偏離預警和車道保持輔助更能讓車輛在路面標線內順暢過彎。盲區監測可以利用外后視鏡上的指示燈來提醒車主后方是否有車，從而順利變道。 動力是底氣，不僅要“強”，而且要“全”
關于自吸與渦輪的爭論，相信各個廠商都用產品投了票，渦輪是當下的發展主趨勢，而帕薩特不僅全系搭載渦輪增壓動力，同時還提供三種動力選擇，分別為280TSI/330TSI/380TSI，無論是動力還是燃油經濟性都有兼顧，可以為消費者帶來充足的選擇權。傳動部分為七速雙離合變速器，在換擋效率和平順性方面都有杰出的表現。 總結： 每個行業都有優秀的范例，汽車行業發展至今，很多潮流都是一小部分品牌引領，最后成為主流，帕薩特在國內上市20年，在很多方面都有著不可比擬的優勢，作為一臺標桿型的中級車，確實有很多值得同行學習的地方。 |
- 關注天氣:
