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講述一段真實的購車經歷，提筆寫來，想到哪里寫哪里。 1月份的時候隨大學舍友看車，八年沒見依然親切如故，畢業之后倒也沒怎么聯系，見面是因為他找到了我，告訴我預算不足10萬想要入手一臺合適的家用車的，可靠耐用為主。 我這個朋友非常務實，沒有非常固執的消費觀念，只要產品好不管新舊都能接受，而且腦子靈活聽勸。 跟他聊了一會，然后推薦了一臺八代雅閣二手，講述了一些二手車的利弊，他也欣然接受去嘗試下。 于是我們就找到了這臺八代二手嚴雅閣，11年款目前8年有余，表顯16萬公里，經過檢測之后除了正常的補漆之外，右后門有過鈑金，左前玻璃更換過，經過二次復檢之后排除事故，也就是說這臺車其實我是建議購買的。 車商表示這是車主一手車，核驗大本之后基本上也沒啥問題，接下來開始聊最關鍵的一步。 忘了提一句，這臺車表顯16萬，不用多說肯定調過表，八代雅閣是最經典的一代商務車，八年16萬公里也還算合理，但是根據磨損程度上來說，我估計得在20萬公里左右。去年二手車市場也不太景氣，就坐下來沉住氣跟車商聊，這臺2.4L的雅閣自動中低配，最后我們9.1萬收走。 算合理，不貴但也沒沾光。 下面我來說說為什么這臺我預估20萬公里的雅閣，依然能要的原因。 本田2.4L發動機可以說是這么多年國產化路程中最具有代表性的一臺發動機，也是本田的精髓神機，這臺發動機不吹不黑，正常20萬公里不會出現問題，但需要正常保養，從目前來看發動機不燒機油不漏油，運轉平順無雜音，最關鍵的是原廠打膠都在，說明無拆修。 日系發動機的確不能拆，拆了之后性能會折損，尤其是本田這臺發動機更是如此，對于大眾或者國產車來說，20萬公里可能就是一大關，但對于本田來說，還真不是。 八代雅閣是最經典的一代雅閣，9.1萬入手的這臺8年車其實并不虧，原因很簡單，我的這位朋友買車本就是過渡期，他曾經說過開兩年就會再轉手賣掉，不想賠太多，所以我強烈推薦雅閣，而且是八代雅閣。 你了解本田在二手車市場可怕的保值率嗎？八代雅閣更是巔峰，所以這臺9.1萬入手的2.4L雅閣，正常無事故再開兩年，輕松7萬多就能甩出去 。 當然前提必須是在自己手里沒經過事故，當然小刮小蹭無所謂，這種車齡的車基本上都保證不了原車漆，但一定不要有碰撞，日系車碰撞之后還是挺容易鑒別的，畢竟車漆薄而且鐵皮薄，撞了變形就不好鈑金。 不過話說回來，9萬1入手的這臺雅閣，其實對于普通家用來說非常合適，原因有三： 1、八代雅閣到目前為止不老氣，經典神車。 2、油耗、動力、舒適、穩定性哪一點都不缺，跑長途也妥妥的。 3、用車便宜，養車便宜，保養便宜，轉手虧得少。 其實本田為什么能在國內賣得好？打開發動機艙就能知道，8年20萬公里的這臺老雅閣，發動機艙除了有污垢之外，引擎本體并沒有什么問題，漏油、滲油問題不存在，燒機油更沒有，而且變速箱問題也不大，除了輕微滲油之外其他槽點，而雅閣賣得好關鍵也在于可靠性以及穩定性，國內將近20年的歷史注定了它出色的銷量表現。 |
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