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過去我們總是習慣仰視西方，即便到如今，相信還是有很多人內心惴惴不安：我們真的有信心有能力和西方開展一場面對面的PK嗎?我的專業是摩托車，那就以貝納利進行分析，中國的優勢在哪，中國對貝納利來說意味著什么？ 一、中國賦予了貝納利工業精神 如今的中國，才是世界上最有工業精神的國家，基礎設施完備，工業品類齊全，技術日新月異。 作為公認的摩托車王國，在摩托車發展的早期。意大利曾經誕生了數以百計的摩托車品牌。 誕生這么多品牌背后的原因，是意大利人以做皮鞋、做西裝的手工藝人精神，調試和制造摩托車。 
隨著全球工業化的發展，在與其他國家尤其是日本的pk中，意大利摩托車產業逐漸敗下陣來。 意大利人不缺乏充滿激情的想象力，但缺少務實的工業精神，這對摩托車制造而言都是必須具備的品質。 如今還位于意大利的品牌已經所剩無幾。杜卡迪早已歸于德國大眾，比亞喬最重要的工廠也位于中國，奧古斯塔與錢江摩托開展合作代工，而貝納利則早在2005年為錢江摩托所收購. 貝納利的三缸颶風是世界知名的好車，但也無法逆轉企業不斷下滑的命運。危急時刻，是當時遠在中國的錢江摩托萬里馳援，收下了貝納利的品牌和技術。 2005年后的貝納利，是一部基因改造史，也是一部鳳凰涅槃史。貝納利是鳳凰，而中國就是熊熊燃燒無窮無盡的烈火。 坐落在世界工廠的中國，貝納利吸收到了最好的養分，錢江摩托把最好的人才和技術都投入到了這個品牌上。而錢江摩托也在這個過程中。掌握了設計和研發。 
當年很多人都覺得中國做不起中大排量摩托車，但不過短短十余年的時間，貝納利就建立了從150、250、300、400、500、750和公升級的龐大產品線，這是其他任何歐洲品牌都不能匹敵的，是中國制造的速度和效率才能產生的奇跡。
這也讓人看到希望。中國制造+意大利技術是可以和日本抗衡的。 借助中國制造的優勢，貝納利達到了前所未有的高度，在全球開始布局銷售，在意大利本土，TRK502已經成為銷量前三，幼獅500也進入了銷量前十。 錢江收購貝納利，也照亮了吉利收購沃爾沃的道路。 第二、最大的市場 成為了主場 所有西方國家的人口加起來，還比不上中國。以購買力平價計算，中國早已是GDP的世界第一。 對西方很多企業來說，傳統市場已經趨于飽和甚至開始萎縮，要想獲得增長，必須來中國。 
中國中大排量摩托車近年來飛速增長，很多品牌也在爭先恐后地進入。而這個市場，是貝納利的主場。 從2011年開始，貝納利已經連續10年蟬聯了中大排量銷量冠軍的寶座，貝納利這個意大利品牌，成長為了中國市場最重要的摩托車品牌。 貝納利現在的身份很特殊，雖然起自意大利，但主場在中國，這是幸運的。 
以貝納利為例，隨著世界經濟的日益緊密，全球所有國家都進入到了一個你中有我、我中有你的狀態，誕生了很多國際化的品牌。 奔馳是德國品牌嗎?吉利是奔馳母公司戴姆勒的最大股東。 騰訊是中國公司嗎?騰訊最大的股東是南非的傳媒集團Naspers。 這種橫貫中西的品牌，在這個時代是幸運的，能夠以超然的態度躲過很多事情。 百年之前，中國自認為是天朝上國，不與世界來往，最后被西方的堅船利炮強行開埠通商。 百年之后，中國是前所未有的希望公平與開放，西方國家倒是想組起團來閉關鎖國。 無論如何，全球化的潮流總是浩蕩向前，這是誰都改變不了的. |
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