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轉眼間到了五月份，這個月不只有小長假，也有對過往第一季度的總結，而當車企交出第一季度的案卷時，又是幾家歡喜幾家愁的局面。今天我們就將目光轉向汽車市場上主要的幾家車企上，瞧瞧它們在今年的第一季度混的怎么樣。 上汽集團 上汽集團近日對外公布第一季度財務報告，據(jù)財務報告顯示，上汽集團營一季度業(yè)收入約為1960億元，同比下降16.54%；歸屬上市公司股東的凈利潤約為82.5億元，同比下降15%。在汽車銷量情況方面，第一季度整體銷量約為153.3萬輛，同比下滑15.88%。 目前上汽集團旗下含有上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱，上汽依維柯紅巖、上汽正大和上汽乘用車幾個品牌，第一季度除上汽依維柯紅巖、上汽正大實現(xiàn)增長之外，其余品牌均出現(xiàn)下滑，其中上汽大眾銷量下滑8.8%、上汽通用下滑13.1%、上汽通用五菱下滑25.41%、上汽乘用車下滑17.5%。 上汽集團作為國內(nèi)最賺錢的車企之一，在今年第一季度也濕了鞋，其中美系品牌的頹勢也在上汽中顯露出來。不過去年大家都遇冷的情況下上汽年銷量仍達到705.1萬輛，同比增長了1.75%，說不定上汽是后勁猛呢？市場表現(xiàn)還有待長遠發(fā)揮。 長城汽車 長城汽車2019年第一季度財報顯示，第一季度營業(yè)總收入約226.27億元，同比下滑14.85%；歸屬于上市公司股東的凈利潤7.73億元，同比下滑62.84%。汽車銷量為283842輛新車，同比增長10.61%。 長城汽車就屬于利潤少但是車賣的多，說明在汽車零售終端對消費者讓利較多，自然就是車賣的多了反而利潤少了，這也和長城董事長魏建軍的讓利不讓市場的表態(tài)所相符。而在具體車型上，哈弗有幾大主力車型壓陣，長城系列的皮卡又是市場暢銷車，未來一段日子內(nèi)長城的小日子依然滋潤。 力帆股份 據(jù)力帆股份2019年一季度財報顯示，第一季度力帆股份營業(yè)收入約為22.47億元，同比降低31.07%；歸屬上市公司股東的凈利潤約為-9720.48萬元，同比下滑257.56%。沒有看錯，前面確實有個“-”。 前不久力帆汽車被車和理想智造收購，重慶力帆汽車有限公司已更名為重慶理想智造汽車有限公司，這也為如今市場上的不爭氣車企敲響了警鐘，再不奮發(fā)圖強，不是給新能源新秀品牌代工就是要被新品牌收購。 比亞迪股份 比亞迪其2019年第一季度財報顯示比亞迪營業(yè)收入約為303.04億元，同比增長22.5%，歸屬于上市公司股東凈利潤約為7.5億元，同比增長631.98%。汽車方面銷量達117578輛，同比增長5.19%，新能源汽車累計銷量為73172輛，同比增長146.89%；燃油汽車方面為44406輛，同比下滑45.94%。 比亞迪在今年第一季的成績不錯，值得一提的在新能源汽車已經(jīng)趕超傳統(tǒng)燃油車成為比亞迪汽車新的利潤源泉，看來市場上的消費者還是喜歡技術宅的比亞迪，紐北跑不過秦的比亞迪依舊是國內(nèi)新能源界的大拿。 通用汽車 通用汽車2019年第一季度財報顯示，通用第一季度凈收入達到349億美元，同比增長3.4%；凈利潤為21億美元，同比增長93.2%。其中美國市場銷量66.5萬輛，80%以上為皮卡、SUV和跨界車，雪佛蘭創(chuàng)酷、探界者和科羅拉多在第一季度創(chuàng)新高，中國市場累計銷量約為81.4萬輛。 通用汽車在美國大本營的銷量是利潤的主力，而且以美國消費者喜歡的皮卡和SUV為主。在國內(nèi)市場，通用就只能用物美價廉來吸引消費者了，不過雖然美系遇冷，但是在造車的技術上，美系品牌仍有自己的強項。 大眾集團 德國大眾集團也公布其大眾品牌的第一季度財務報表，其中第一季度銷售額達215億歐元，利潤為9.21億歐元，同比增長4.8%，中國市場貢獻銷量90.1萬輛，同比下滑13%。 在前面的上汽集團利潤中就有提到大眾品牌在國內(nèi)的下滑趨勢，這回是正經(jīng)的官宣，在華銷量同比下滑13%，對于未來而言，大眾其實只要在新車型的定價上不要虛高，以國內(nèi)消費者對大眾品牌的喜愛，漲起來沒難度。 奧迪汽車 前邊是大眾親兒子，下邊就是旗下的奧迪了，2019年第一季度財報奧迪營收138.12億歐元，同比下滑9.84%；營業(yè)利潤為11億歐元，同比下滑15.38%。但是國內(nèi)市場銷量為159334輛，同比增長3.3%，成為奧迪為數(shù)不多擁有增長的市場。 那么為什么奧迪能在國內(nèi)市場吃香，大家心里都明白，現(xiàn)在的奧迪也走起了以價換量的市場。奧迪A4用降價換來了銷量，上市沒到一年的全新Q5L優(yōu)惠也是蹭蹭的往上竄，消費者在實惠面前，不選它選誰。 總結時刻 去年的車市寒流一直延續(xù)到現(xiàn)在，第一季度的第一名上汽都在虧損，其他品牌的壓力同樣不小，現(xiàn)在有專家認為國內(nèi)的車市會出現(xiàn)前低后高，前途光明。但是從總需求上來說，恐怕車市寒流已成事實。 |
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