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這不是你印象中那搭載1.4T機(jī)器，性能有點(diǎn)行又不太行的第五代Polo GTi，也不是體格大上一輪的高爾夫GTi。用Polo的小身板配上高爾夫GTi的EA8882.0T機(jī)器，這才是真正的小鋼炮！

限量66的試駕機(jī)會(huì)

若非同事有，不然我都快忘記市場(chǎng)上還有一臺(tái)叫做Polo的車！而也因?yàn)槿绱耍掀蟊娨策€一直手握第五代Polo，第六代車型引進(jìn)暫無(wú)時(shí)間表，更別說(shuō)第六代Polo GTi。同樣！Polo在臺(tái)灣地區(qū)也并非熱賣車型，因此當(dāng)?shù)乜偞碇幌蘖恳M(jìn)66臺(tái)Polo GTi，小編幸運(yùn)拿到試駕的機(jī)會(huì)。

為了確保可控性，EA888被安裝在Polo GTi身上之后稍微調(diào)降了輸出，可提供200hp/32.6kgm的最大輸出，搭配六速雙離合變速箱與輕巧車身，原廠數(shù)據(jù)0～100km/h只須6.7秒，已然成為史上最強(qiáng)Polo GTi。當(dāng)然，這臺(tái)機(jī)器的改裝潛力是無(wú)窮的，只要你敢改，PoloGTi肯定還能更強(qiáng)，但整體平衡性是否還能保持小編就不敢保證了，在此不作推薦。

天生賽道高手

我在臺(tái)灣屏東的大鵬灣賽道試駕Polo GTi。當(dāng)我從PIT區(qū)駛進(jìn)賽道加速時(shí)，便發(fā)現(xiàn)Polo配這更強(qiáng)的心臟真是有趣極了，加速過(guò)程每一擋都緊湊滑順，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲與排氣回火聲回蕩在安靜的賽道上，棒極了！

劃過(guò)幾個(gè)彎道之后，我已感受到這車的車頭有相當(dāng)良好的指向性，雖然它的后軸采用非獨(dú)立式懸掛，但憑借懷念的輕微“翹腳”動(dòng)作＋聰明的防滑系統(tǒng)出手，車身整體動(dòng)態(tài)除了靈活刁鉆之外，更是有相當(dāng)均衡易控的感受。

就算“過(guò)份”一點(diǎn)壓榨Polo GTi──通過(guò)APEX點(diǎn)后才用更激進(jìn)的油門讓轉(zhuǎn)向趨向不足，然后透過(guò)方向盤修正出彎角度，這車也會(huì)很聽話的在那種似拋又不失控的條件下華麗出彎，除了車身側(cè)傾有點(diǎn)明顯、輪胎抓地力真的不太夠之外，一切都一氣呵成，行云流水！

很可惜，第六代Polo GTi被引進(jìn)中國(guó)內(nèi)地的機(jī)率微乎其微，小鋼炮圈目前僅剩Mini Cooper S獨(dú)撐場(chǎng)面，所以此行……就當(dāng)跟大家分享一份對(duì)小鋼炮的執(zhí)念吧！