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?沐浴著改革開放的春風(fēng)，在新時代的召喚下，國家的綜合實(shí)力呈現(xiàn)飛躍式發(fā)展。隨著國民經(jīng)濟(jì)的不斷提升，人們的生活水平也不斷提高。人們的生活需求已經(jīng)從基本的生理需求漸漸變成較高的精神追求。每逢節(jié)假日，結(jié)三五好友出去游玩一下已是常事兒。由于高鐵的高速度、安全、平穩(wěn)、受環(huán)境影響因素比較小，載客量高、運(yùn)輸能力、價格便宜等特點(diǎn)深受人們喜歡，高鐵已經(jīng)成為人們出行時的首選。 然而作為國之重器，國民經(jīng)濟(jì)大動脈的中國鐵路，作為中國展示給國外友人的“中國名片”的高鐵，之所以能夠得到國內(nèi)外旅客的稱贊，從硬件設(shè)施的升級改造再到人性化的人文服務(wù)的不斷提升。我們所能看到的，能給旅客帶來的美好體驗，都不開全路每個崗位的鐵路職工的辛勤勞動和無私奉獻(xiàn)。甚至大家都不會想到為了讓大家能夠有更加平穩(wěn)舒適的出行體驗，現(xiàn)場作業(yè)人員夜以繼日的在這背后對鋼軌的檢測、排查問題，最后找出三毫米的誤差。 據(jù)新聞報道，前不久，高鐵在經(jīng)過京滬線黃河大橋時出現(xiàn)了輕微晃車。得到消息后，濟(jì)南局工務(wù)人員第一時間，就對大橋上的整組鋼軌進(jìn)行一寸寸檢測，排查原因。凌晨12點(diǎn)到4點(diǎn)是高鐵停運(yùn)檢修期，此時氣溫達(dá)到了零下13度，極寒天氣讓大伙的作業(yè)變得異常艱難。55歲的工務(wù)部的高級工程師呂關(guān)仁牽頭檢修。一連幾個晚上，他都盯在現(xiàn)場，對關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行把控。為了更加確認(rèn)自己問題查找的正確性，呂關(guān)仁更是又登上一趟高鐵進(jìn)行乘車體驗。這些年，無數(shù)次的體驗，數(shù)萬公里的里程，他練就了在車輪和軌道摩擦聲中，準(zhǔn)確判斷列車振幅輕微變化的能力。經(jīng)過討論，呂關(guān)仁他們最終確定了方案。當(dāng)天夜里，他和大伙抬著沉重的儀器，爬過146級臺階，再次來到了黃河橋上。經(jīng)過幾個小時的緊張工作，3毫米的誤差問題終于在凌晨4點(diǎn)得到了解決。正是有了呂關(guān)仁他們毫厘之間的守護(hù)，黃河大橋高鐵的平穩(wěn)運(yùn)行才得到了有力保障。 我們能有如今的舒適出行體驗，能有如此方便的乘車選擇，都離不開鐵路人后背后夜以繼日，甚至跋山涉水，不畏嚴(yán)寒，不辭勞苦的辛勤付出。作為一名鐵路工作者，深有體會，夜間作業(yè)，在沿線、艱苦山區(qū)作業(yè)，與家人聚少離多是鐵路工人的常態(tài)。從入路的第一天起，從培訓(xùn)的老師到直接帶班的師傅再到上級領(lǐng)導(dǎo)，無不強(qiáng)調(diào)安全，安全無小事兒，不能有任何誤差。到我現(xiàn)在定崗后從事的工作，深刻感受到工作時必須仔細(xì)，小心，認(rèn)真再認(rèn)真，容不得給自己犯任何一個包括標(biāo)點(diǎn)符號之類的小錯誤的機(jī)會。差之毫厘謬以千里，在形容鐵路的安全運(yùn)行方面再形象不過了。所以在背后默默奉獻(xiàn)的每一位鐵路工人點(diǎn)贊。（張楠） |
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