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而今,老年代步車正在向年輕化、時尚化、快速化轉(zhuǎn)變,原本只限殘疾人士使用的代步車,被貼上“老年”標(biāo)簽后,逐漸泛濫起來,給交通管理帶來無數(shù)麻煩。 有報道指出,越來越多的年輕人出于“便宜”、“不用考駕照”的原因,紛紛選擇代步車。因此,代步車的存在和發(fā)展大大偏離了“為老人提供便利”的初衷,反而成了年輕人逃避駕駛考試的“法寶”。這些年輕人自以為節(jié)省了錢和精力,實際上卻給他人、也給自己帶來了諸多安全隱患。 筆者想說,老年代步車不該朝著“年輕化”趨勢發(fā)展。車速變快了、外觀更像汽車了,這看似是產(chǎn)品進步,實則是安全責(zé)任意識的倒退。我們還應(yīng)看到,“年輕化”趨勢的產(chǎn)生,離不開商家的背后推動。此前就曾有報道指出,一些代步車商家干脆把“不需要駕駛資質(zhì)”、“不用擔(dān)心受處罰”等當(dāng)做賣點。這些賣點極易對購車者產(chǎn)生錯誤引導(dǎo),使購車者產(chǎn)生“不用守交規(guī)”的錯誤觀念。
令人欣慰的是,在代步車逐漸“年輕化”的同時,最近街道上時常能看到一款名為TLF倒三輪的折疊電動代步車,儼然成為代步車市場的一股清流! TLF倒三輪的折疊電動代步車在兩年的立項研發(fā)中,始終不忘初心——為了讓父輩在短途出行中更安心、更輕松、更舒適、更方便。不論是整體車型的設(shè)計,折疊設(shè)計,啟動/剎車的設(shè)計,還是材料的選擇,附加功能的貼心加入等等,無一不彰顯一臺真正代步車所該具有的魅力! 團隊經(jīng)過大半年的努力,修改了十幾個版本的整車結(jié)構(gòu)和零件圖,終于把前輪獨立懸架避震技術(shù)、汽車轉(zhuǎn)向技術(shù)整合到了TLF代步車上,2016年底組裝了樣車。雖然做好了穩(wěn)定和避震,但發(fā)現(xiàn)座位還不夠舒適,折疊還不夠方便,外觀設(shè)計還不夠時尚,于是繼續(xù)修改外觀設(shè)計、改進折疊機構(gòu)、重新設(shè)計座椅,再次經(jīng)過十多個版本的修改,并結(jié)合先進的加工工藝,終于研發(fā)了這款為老人量身定做的智能代步工具。
老人沒有年輕人反應(yīng)那么快,所以更需要起步慢一點,速度慢一點,轉(zhuǎn)彎慢一點。出于這些考慮,與市面其他代步車相反,TLF倒三輪的折疊電動代步車在其他代步車爭相追求快速的時候,一直在把重心放在把車速控制在相對安全的范圍。與年輕人的需求不同,他們在擰動油門的瞬間就期待車子忽的飛出去。老人則更需要循序漸進的加速,需要“我準(zhǔn)備好了,開始走吧”這樣一個過渡。所以,TLF倒三輪除了將車速分為低、中、高三個檔位的同時,為了安全起見,還進一步控制了車速不超過15km/h。而且選用正弦波控制器,讓車子啟動和加速時更加平緩。
考慮到有些老人可能駕駛技能有限,尤其轉(zhuǎn)彎不夠熟。TLF倒三輪的折疊電動代步車的研發(fā)團隊打破傳統(tǒng)車型設(shè)計思維的束縛,創(chuàng)新性地結(jié)合汽車轉(zhuǎn)彎原理,采用倒三輪設(shè)計。這樣一來合理控制了轉(zhuǎn)彎半徑,不需要有多高超的駕駛技巧,就能實現(xiàn)穩(wěn)穩(wěn)的轉(zhuǎn)彎。不得不說!TLF這種倒三輪的設(shè)計讓人眼前一亮。 而轉(zhuǎn)觀代步車市場,越來越多的代步車外觀酷似汽車,盡管車身較小,卻也并不符合非機動車標(biāo)準(zhǔn),不應(yīng)在非機動車道上行駛;可是,四五十邁的車速,在機動車道上又顯得太慢了些。于是,代步車就陷入了介于機動車與非機動車之間的尷尬境地。 除此之外,考慮到老人騎行時難免會遇到崎嶇不平的斜坡小路。為此,TLF倒三輪的前輪和后輪分別設(shè)計獨立懸掛系統(tǒng)和倒仿錘彈簧減震系統(tǒng)。這樣一來,極大地降低了顛簸震動感,讓老人在8度斜坡就如地下停車庫出入口的坡度上騎行的時候依然如履坦途。 這樣一臺性能優(yōu)異的倒三輪代步車究竟多少錢呢?哪里可以買到? 目前這款TLF倒三輪只有京東眾籌平臺有售賣,在享受3380元眾籌價的同時,只要在6.18號前下單還能享受滿3000元立減300元的年中購優(yōu)惠。有需求的朋友,千萬不要錯過哦! 最終,筆者想說,為老人選購一輛代步車本是一片孝心,若選當(dāng)然要選合適老人的!他們真正需要怎樣的代步車,相信知道這些后大家也都豁然開朗了!上述內(nèi)容只是TLF倒三輪的九牛一毛,如需了解更多內(nèi)容,京東眾籌搜索“TLF倒三輪的折疊電動代步車”或點擊下方鏈接! |
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