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皮卡，是一款極具全面性、多功能用途的實用車型，兼具了家用車和商用車的雙重特性。且結合式構造滿足了人們更為廣泛的需求，相比于轎車，皮卡具有更好的承載性和通過性；相比于輕卡和微卡，它有高安全性和駕乘舒適性等優點。動力強、乘坐舒適、操控感好，客貨兩用……集多款車型優勢于一體的皮卡，在政策解禁的當下，變得日益熱絡起來。今天我們就以“行業老大”長城皮卡的視角，細數一下皮卡自從進入國門到打開市場的那些重要時刻，以長城皮卡的發展史見證中國皮卡的發展史。
1996年3月5日，第一輛長城皮卡——迪爾下線，正式宣告中國人開始擁有屬于自己合適的皮卡。作為長城汽車的起家產品，迪爾是第一個把491發動機匹配在皮卡上的車型，后來迪爾皮卡不斷擴寬產品線，發展成柴油、汽油、大雙排、中雙排、一排半，大/小單排，廂式7個產品品種，價位也從3.9余萬元的單排型一直到延展到8萬多元的四驅豪華型。自此以后，長城迅速地成長為皮卡市場的“巨人”。1998年，迪爾皮卡正式拉開了出口的序幕，遠銷東南亞、中東、非洲以及俄羅斯等地，成為中國汽車走出去的中堅力量。同年，長城皮卡以7518輛的銷量第一次獲得了皮卡市場銷量冠軍，并由此開啟了稱霸之旅。
2006年，長城皮卡創造多個國內第一的高端皮卡風駿上市。其配搭的首款擁有自主知識產權的柴油高壓共軌發動機也開始正式量產。到2008年，長城皮卡已經享譽國內外，不僅被南非《世界皮卡》評選為“世界三大皮卡”，還被印制到了古巴的貨幣上。2009年，風駿5成為國內第一款獲得獲得歐盟WVTA認證的品牌，出口歐洲。同年，風駿皮卡出口澳大利亞，打開了自主品牌汽車進入澳洲市場的大門。這期間，長城皮卡年銷量已打破10萬，雄踞銷量榜首。憑借高承載力、高通過性以及質量的穩定，以長城皮卡為代表的中國皮卡屢創中國汽車出口記錄。更成為不少國家的寵兒，尤其在戰亂國家，長城皮卡成為“戰車”的新聞屢見報端。
2011年，風駿皮卡出口意大利，開創了中國柴油皮卡進入歐洲市場的歷史先河；2012年，國內首款搭載ABS+EBD的皮卡車型——風駿5歐洲版上市，2014年，風駿6橫空出世，長城皮卡一舉成為海外消費者最熟悉的十大中國品牌。2016年，皮卡解禁后將迎來全新皮卡時代，放開皮卡進城限制的利好政策使皮卡受限的狀況在中國市場終見曙光。皮卡市場逆勢增長，2017年，全國主要15家皮卡車生產企業累計生產415540輛車，同比增長19.8%;累計銷售410665輛車，同比增長18.7%。這期間，長城風駿5、風駿6再度深造后聯袂上市，2017年以11.98萬的年銷量排名第一，繼續稱霸細分市場。2018年1-8月總銷量為84486輛，累計同比增長率為15%，勢頭正旺。
2018年起，皮卡取消噴字和貼反光條，同時，2018年底我國要全面實現取消皮卡車型辦理道路運輸證和駕駛員從業資格證。可以預見，伴隨皮卡解禁政策推進，皮卡會向主流車型越靠越近。而我們也相信一直在引領市場的長城皮卡將持續發力，引領國內的皮卡市場再上一個新高度。 |
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