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10月17日，2024王府井論壇在北京開幕。作為本屆論壇分論壇之一，由懂車帝承辦的“汽車消費發展”論壇同日舉行，來自政府、協會、車企、經銷商、平臺等多方嘉賓，圍繞汽車促消費政策環境、中國汽車市場發展趨勢、汽車消費升級及新零售特征等議題分享觀點并展開討論。多位專家表示，隨著中國汽車市場走向總量平穩、結構升級的新階段，汽車產業鏈全體企業需要共同攜手，以科技創新推動汽車行業新質生產力發展，使中國汽車走向量質齊升的高質量發展之路。 當天，懂車帝聯合中國汽車工業協會發布《2024年促進汽車消費與用戶洞察白皮書》。白皮書指出，2024年汽車促消費政策成效顯著，置換更新已成汽車消費主流需求之一。在白皮書調研中，近三分之一受訪者認為消費券是促使自己購車的直接原因，超75受訪者認為發放補貼對提升購車意愿作用較強。不過，受訪者中享受過購車補貼優惠的僅占兩成，以補貼提振消費仍有很大提升空間。 多方通力協作，汽車消費市場健康有序發展 汽車是國民經濟支柱產業，促進汽車消費是推動經濟發展核心手段之一。2024年以來，汽車促消費政策密集發布，但在寬松的政策環境下，市場總量增速放緩、行業“內卷”加劇、經銷商利潤下滑等問題也日益凸顯。實現汽車消費健康、有序、高質量發展，是汽車產業鏈面臨的共同問題。 北京市作為國家政策的先行者，其汽車消費市場的表現尤為引人注目。北京市商務局流通發展處處長耿英貞表示：“汽車是北京市社會消費品零售額的第二大品類，面對總量需要控制，消費需求旺盛的實際情況，‘更新換代’是北京汽車市場的發力點。北京正在以汽車消費為牽引，向汽車全產業鏈進行全面的布局，以更完善的產業生態，為汽車市場的健康有序發展鑄就新的基石。 國家信息中心汽車市場處處長丁燕分析指出，受以舊換新補貼政策的影響，15萬元以下的新能源車成為最大的增量價格段。然而，低價并非消費者的核心訴求，高品質才是趨勢。企業需要結合趨勢在銷量與利潤之間找到平衡。如今年輕一代消費者已經習慣于通過線上線下方式購車，且新能源車用戶更愿意通過網上分享。 中國汽車工業協會副秘書長陳士華則認為：“當前中國汽車產銷增速逐步放緩，燃油車市場繼續下滑，但新能源車增長迅速，9月新能源乘用車銷量占比已達54.6；且中國品牌持續向上，2024年1-9月中國品牌乘用車銷量占有率已達63.8，新能源占有率則超過80。作為工業經濟穩增長的壓艙石，汽車補貼政策還需要持續促進，降低行業庫存壓力，提升盈利能力，改變行業整體增量增收不增利的局面。” 作為一站式汽車資訊、交易與服務平臺，懂車帝戰略負責人李鑫從平臺視角出發，探討如何促進汽車消費流通。他提到，數據顯示用戶成交決策周期拉長，政府補貼對于應對消費者持幣待購有巨大潛力。2024年，懂車帝被指定為全國汽車以舊換新信息服務指定平臺，承接全國多地汽車置換更新補貼和汽車消費券發放。截至10月9日，懂車帝已向13萬名消費者提供補貼申請服務，帶動汽車消費超232億元。同時，懂車帝也在升級APP頁面，在展示車系和留資的基礎上，加入當地商品、配置、試駕、價格等內容，通過向用戶提供更全面的信息，促進用戶更快成交。在3個城市的測試顯示，線索量、成交量、成交轉化率均有上升。 政策加持，近8成消費者認為補貼提升購車需求 分論壇上，懂車帝聯合中國汽車工業協會發布了《2024年促進汽車消費與用戶洞察白皮書》，圍繞政策研究、消費洞察、企業動態、專家觀點、行業倡議等五個方面，研究汽車促消費政策成效，為中國汽車行業發展提出建議。 通過消費者問卷調研發現，補貼對汽車消費提振效果明顯，置換更新已成汽車消費主流需求之一。超半數受訪者認為消費券對提升購車意愿作用明顯：近1/3受訪者認為消費券是促使自己購車的直接原因；超75受訪者認為發放購車補貼對促進汽車消費作用較強。調研還發現，受訪者中享受過購車補貼優惠的僅占2成，補貼刺激仍有很大提升空間。
補貼還帶動了老舊車型汰換和新能源車比例提升，推動汽車消費結構變化。調研顯示，約40置換更新舊車為10年以上的長齡車，更換車型中超60為新能源車型。從車型價格分布看，超半數消費者購車價格在10-20萬元區間，中國汽車消費結構正從“啞鈴型”向“紡錘型”轉變。
此外，白皮書還對消費者補貼領取體驗進行了研究。超80已享受購車補貼的消費者認為：縮短補貼到賬時間有利于拉動政策效果顯現；加快補貼資金流轉速度，能夠有效增強政策吸引力。而在政策信息獲取和領取方面，懂車帝、抖音等平臺是消費者了解政策內容的主要渠道。一方面，短視頻等多元化渠道極大拓展了政策傳播覆蓋面，讓更多消費者了解政策；另一方面，汽車垂媒平臺能夠精準、高效觸達高意向汽車選買車用戶，增加政策轉化效率。 除用戶調研外，白皮書中還發起“技術創新、服務創新、產品創新”三大倡議，呼吁汽車產業鏈全體參與者以技術創新為行業發展注入新動能，加強產業協同，避免惡性“內卷”，為消費者提供優質、多元的購車服務和汽車產品。 國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長、研究員王青，乘用車市場聯席會秘書長崔東樹等專家認為：未來10年中國新車銷量將大致保持在2左右的年均增速，隨著中國汽車消費市場進入緩慢增長期，企業應通過數字化營銷等手段提升經營效率，更關注長期利益，圍繞三大倡議方向，推動汽車市場走向高質量發展。 專家對話：價格戰要通過創新向高價值鏈發展 論壇現場，國家信息中心汽車市場處處長丁燕、北京現代副總經理戚曉暉、北京中潤發投資有限公司副總經理李愷、懂車帝戰略負責人李鑫等嘉賓還圍繞“新能源、新渠道、新零售”進行了主題圓桌討論。 面對當前備受關注的汽車行業“價格戰”問題，圓桌嘉賓認為，新能源汽車價格戰不能是無底線降價，要通過創新向高價值鏈發展，為消費者提供“低價高質”的產品；反對“內卷”本質是反對惡性無序競爭，而不是反對降價。如今，新車上市周期已經縮減到18個月甚至更短，新產品、新技術都會被快速模仿。對汽車品牌來說，營銷要做好用戶運營，和用戶形成雙向互動，通過用戶反饋去改善甚至創造產品。 隨著2024王府井論壇汽車消費分論壇的舉辦，行業內外的專家、企業代表等共同描繪了中國汽車市場發展的新藍圖。同時，論壇也強調了政策、企業和平臺之間的協同合作，對于構建健康、有序的汽車消費市場至關重要。展望未來，中國汽車行業有望在變革之中迎來更加穩健和可持續的增長。 |
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