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新事物的發展通常要經歷一段曲折的過程，一百多年前內燃機汽車如此，如今電動車也是如此。過去十年，電動汽車行業的迅速發展，讓人們領略到平順、靜謐的行駛品質，在很大程度上改變了汽車的使用體驗。然而，純電動車如今仍存在較為普遍的續航焦慮，讓許多人望而卻步。于是乎，增程式動力系統應運而生，既能提供電驅的平滑質感，又用內燃機解決了續航問題。今天走上擂臺的嵐圖FREE增程版和理想ONE，便都是這類車型的代表。 理想ONE想必大家已經很熟悉了，啟動交付一年來銷量節節攀升，近幾個月牢牢占據中國新勢力銷量冠軍寶座。嵐圖FREE不久前剛剛完成全球首發，提供增程和純電兩個版本，此次參加對比的是增程版車型。有趣的是，兩家品牌對旗下產品的定義并不相同，嵐圖FREE被稱作增程式電動車，理想ONE上市初期也采用這一稱謂，但后續調整為插電混動。拋開表層現象，兩款增程中大型SUV各自有何亮點？就讓這篇文章告訴你答案。 外觀方面，嵐圖FREE和理想ONE分別走出了自己的路，一個優雅前衛，另一個端莊大氣。值得注意的是，設計語言的差異，主要是為了滿足不同座艙布局的需要。例如，理想ONE為照顧第三排空間，需要將車頂和D柱設計得將為平直；嵐圖FREE采用5座設計，車尾因而可以設計得更大膽。 外觀：中大型SUV的兩種風格 作為智能電動車，車內數字化體驗向來是重中之重，為此嵐圖FREE和理想ONE花了不少功夫。嵐圖FREE的最大亮點在于可升降三聯屏，增加了座艙內部的儀式感。理想ONE屏幕數量更多，交互方案更加觸控化，車機使用便利性也值得肯定。此外，兩款SUV在選材用料方面表現得較為慷慨，真皮材料使用比例很高，營造出較強的高級感。 比起外觀，嵐圖FREE和理想ONE的內飾差異要更大一些。嵐圖FREE設計更大膽，豪華感更強，還有頗具特色的升降屏。理想ONE的優勢在于便捷的交互體驗，整體給人感覺比較務實。 內飾：升降三聯屏VS傳統四屏 對于中大型SUV而言，空間表現向來是重中之重，也是潛在消費者非常在意的方面。參加對比的兩款車都擁有寬敞的乘坐空間，差異在于嵐圖FREE采用5座設計，而理想ONE提供6座和7座兩個版本，比競品多出了第三排座椅。儲物方面，兩款車同樣能夠令人滿意，相比之下嵐圖FREE前排儲物空間更豐富，理想ONE的功能控制屏占據了一定空間，地臺下方沒有儲物格。 嵐圖FREE被廠家定義為增程式電動車，理想ONE則被稱作插電混動車，但事實上二者采用了同一種動力架構。增程動力系統雖然包含內燃機，但內燃機僅用于發電，車輛完全使用電動機驅動，這帶來了堪比電動車的平滑動力輸出。兩款車均采用前、后雙電機方案，并以此組成了電動四驅系統。 續航方面，兩位選手互有勝負，嵐圖FREE綜合續航更長，理想ONE純電續航占優。具體來看，嵐圖FREE增程版的NEDC綜合續航里程為860km，官方表示純電續航不低于140km。理想ONE的NEDC綜合續航里程為800km，其中純電續航為180km。理想ONE需要使用95號汽油，而嵐圖FREE加注92號以上汽油即可。 編輯點評：拋開技術路線之爭，增程車型客觀上為消費者帶來了不一樣的體驗，行駛質感類似電動車，卻不存在后者的續航焦慮。理想ONE是這個級別的先行者，各方面表現較為均衡，銷量足以證明消費者對它的認可。嵐圖FREE走出了另一條路，5座設計、游艇內飾無不在強調豪華感，與對手的實用路線略有不同。值得一提的是，嵐圖FREE將同步推出增程版和純電版，這意味著在理想ONE之外，它還會直面蔚來ES8。有了眾多實力選手的參與，新勢力的權力版圖正變得愈發精彩。 |
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