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如果你也是個(gè)愛(ài)車之人，那么你就一定深知在當(dāng)今我國(guó)法律法規(guī)下，想要打造一臺(tái)屬于自己的座駕究竟有多難。 我們都知道，衡量一個(gè)國(guó)家汽車工業(yè)強(qiáng)大與否，除了基礎(chǔ)的制造業(yè)之外，改裝市場(chǎng)也是十分重要的一環(huán)。但礙于我國(guó)在這方面起步較晚，所以在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都沒(méi)有針對(duì)改裝市場(chǎng)做出相應(yīng)明確的規(guī)范。 與此同時(shí)，也就導(dǎo)致我國(guó)改裝市場(chǎng)出現(xiàn)了十分詭異的現(xiàn)象：商家可以通過(guò)正規(guī)渠道獲得來(lái)自國(guó)內(nèi)外的大量改裝產(chǎn)品，從輪胎輪轂到渦輪機(jī)增一應(yīng)俱全，且在進(jìn)貨時(shí)也能夠合法納稅，不會(huì)受到任何限制。而在之后的銷售過(guò)程中也完全合法合規(guī)，消費(fèi)者同樣可通過(guò)合法途徑購(gòu)買(mǎi)到自己想要的改裝產(chǎn)品。 可真正當(dāng)消費(fèi)者將合法合規(guī)購(gòu)買(mǎi)到的改裝產(chǎn)品安裝到自己的愛(ài)車上時(shí)，卻就被無(wú)情的歸結(jié)到非法改裝的陣列。那么簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是你可以通過(guò)正規(guī)渠道購(gòu)買(mǎi)，卻不允許你使用。在之前的某檔交通欄目中，還曾有一位交警對(duì)這一現(xiàn)象解釋道：消費(fèi)者可以通過(guò)正規(guī)渠道購(gòu)買(mǎi)到飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件，但這并不代表你可以將飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝到汽車上。 當(dāng)此番言論播出后，在整個(gè)改裝圈引起了不小的波動(dòng)。對(duì)于這種言論，相信如果你在高中生物課上學(xué)過(guò)關(guān)于“生殖隔離”的課程，那么應(yīng)該能理解上述言論的不合理之處。而迫于無(wú)奈，國(guó)內(nèi)的改裝玩家也都被迫轉(zhuǎn)移到了“地下”。 不過(guò)根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)汽車改裝行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告》顯示，2010年我國(guó)汽車改裝市場(chǎng)產(chǎn)值僅543億元，其中占大頭的是內(nèi)飾改裝，近500億。隨后便以每年30%左右的速度遞增。 在2014年更是突破千億元。2018年超過(guò)1600億元。但作為全球汽車保有量?jī)H次于美國(guó)的“老二”，我國(guó)的汽車改裝率卻不到3%。而歐美、日本等則已經(jīng)達(dá)到80%。也就是如果國(guó)家開(kāi)放改裝市場(chǎng)，那么必定又會(huì)發(fā)掘出一片新的藍(lán)海。 并且在今年的兩會(huì)上，全國(guó)人大代表、吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福的一份提議，讓汽車改裝業(yè)再次得到大家的關(guān)注。他表示：我國(guó)的汽車改裝市場(chǎng)不規(guī)范，爭(zhēng)議很大。目前營(yíng)業(yè)執(zhí)照的經(jīng)營(yíng)范圍里沒(méi)有針對(duì)民用車改裝的，汽車改裝公司基本處于“半地下”狀態(tài)，人員技術(shù)和改裝水平均遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后國(guó)外成熟的汽車改裝行業(yè)。 這番提議可以說(shuō)是直擊行業(yè)痛點(diǎn)。目前，國(guó)內(nèi)汽車改裝市場(chǎng)的技術(shù)和設(shè)備基本都被國(guó)外公司壟斷，國(guó)內(nèi)的優(yōu)勢(shì)企業(yè)反而專注于國(guó)外市場(chǎng)。例如許多國(guó)際知名品牌的改裝產(chǎn)品實(shí)際上都是由中國(guó)代工，且例如MR、TOP FIRE等廠家早已拓展出了國(guó)際市場(chǎng)。 那么我國(guó)改裝行業(yè)的曙光究竟何時(shí)能夠到來(lái)？合法改裝的春天究竟何在？別急，這次可能真的要來(lái)了。 根據(jù)有關(guān)人員表示，在2018年9月17號(hào)發(fā)布的GB36581《汽車車輪安全性能要求和試驗(yàn)方法》，經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的18個(gè)月過(guò)渡期，將于2020年1月1日正式成為國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，屆時(shí)有關(guān)車輪和輪胎的相關(guān)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)將有以下幾個(gè)： GB 9743-2015《轎車輪胎》 GB/T 26278-2017《輪胎規(guī)格替換指南》 GB 36581《汽車車輪安全性能要求和試驗(yàn)方法》 隨著GB36581，三個(gè)國(guó)標(biāo)的實(shí)施，在規(guī)范了行業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，也已經(jīng)完全滿足了《機(jī)動(dòng)車登記規(guī)定》第十五條的相關(guān)要求，即：車輪和輪胎的升級(jí)改裝產(chǎn)品已經(jīng)有了國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，只要改裝升級(jí)的產(chǎn)品是符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，那么就變成了“法律、法規(guī)和國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)另有規(guī)定的除外”的部分，屬于合法使用合規(guī)產(chǎn)品進(jìn)行車輛改裝升級(jí)。 也就是說(shuō)隨著這些標(biāo)準(zhǔn)的頒布，將預(yù)示著車輪和輪胎的改裝升級(jí)將會(huì)有法可依。若不出意外，從2020年1月1號(hào)起，合法合規(guī)的車輪和輪胎的升級(jí)改裝將可以向相關(guān)部分申請(qǐng)變更，再也不用與各地交警來(lái)回“打游擊”了。 雖然目前只頒布了關(guān)于輪胎輪轂的相關(guān)政策，但對(duì)于長(zhǎng)期處于地下?tīng)顟B(tài)的改裝玩家以及從業(yè)者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是極大的提升了他們繼續(xù)探索的決心。并且在近些年，幾乎每當(dāng)有關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)的重要會(huì)議，都會(huì)將改裝開(kāi)放提上日程。 并且，近日國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)了關(guān)于《完善促進(jìn)消費(fèi)體制機(jī)制實(shí)施方案（2018—2020年）》的通知，通知中要求'積極發(fā)展汽車賽事、旅游、文化、改裝等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，深挖汽車后市場(chǎng)潛力'。可見(jiàn)國(guó)家也終于開(kāi)始直視改裝市場(chǎng)，只要相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后能夠得到準(zhǔn)確落實(shí)，那么改裝行業(yè)的春天可能真的就不遠(yuǎn)了。 事實(shí)上，改裝行業(yè)除了能夠推動(dòng)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)快速發(fā)展以外，對(duì)于我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展也能起到一定的“快進(jìn)”效果。縱觀世界汽車發(fā)展史，正是因?yàn)橛刑喑錾母难b品牌，才能讓汽車性能得到一次又一次的快速飛躍。 從AMG到M POWER再到RS，每當(dāng)這些品牌對(duì)量產(chǎn)車型發(fā)起新的沖鋒，都會(huì)為我們帶來(lái)性能更加強(qiáng)大的駕駛機(jī)器。而汽車工業(yè)也在這一次次突破與飛躍中得到了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，雖然短期來(lái)看改裝合法化還有很長(zhǎng)的路要走，但毫無(wú)疑問(wèn)的是，我們的未來(lái)絕對(duì)是一片光明。 部分圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò) 原創(chuàng)文章，轉(zhuǎn)載需授權(quán) |
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