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城市家用SUV在國內一直都有著較高的市場熱度，相比于轎車有著更好的通過性，既能在城市駕駛又能輕松下鄉，能夠迎合不同的駕駛環境。而通常來說SUV的油耗往往會比同排量的轎車高出不少，所以更多人選車會優先考慮日系SUV。一來呢是日系車在油耗方面具有一定的優勢，二來呢被消費者認為更皮實耐造、質量可靠。當然，至于門檻嘛也自然會更高，同級別里別說國產車型，定價甚至都要高于德系以及美系車型，并且終端優惠更是少之又少，想花國產SUV的價格買一臺日系SUV還真的是比較難。 當然，凡事沒有絕對，在價格普遍較高的日系SUV中也并不是沒有極具性價比的車型，就好比我們今天要聊的東風日產-逍客，它的性價比不但在同級別日系SUV中屈指可數，就連許多國產SUV都不如它實惠。雖然同為日系品牌，日產近年來品牌力一直不如豐田和本田，但日產在技術層面上可并不弱勢，并且旗下車型常年有著非常不錯的優惠力度，說它是最具性價比的日系品牌一點也不為過。 這樣的優惠政策逍客自然具備，全系13.98-18.98萬，不同地區有著3萬左右的優惠力度，折算下來11萬左右的起售價，這對于一臺合資緊湊型SUV來說還是相對親民的，比不少國產SUV也要便宜，作為家用來說，還是非常不錯的一個選擇。作為一臺緊湊型SUV，逍客的市場熱度其實并不高，在各大汽車資訊也很少看到它的身影，但它的銷量還是比較不錯的，在整個日產體系也稱得上走量的車型。可以看出它并不是一款叫好的車型，而是一款實用的叫座車型。 在外觀方面，逍客并沒有過于突出的地方，整體設計談不上時尚也并不顯俗氣。4384/1837/1594mm的長寬高，視覺上它更像是一輛小版奇駿。車身造型并沒有德系跟美系SUV的那種肌肉感，也沒有日韓車型普遍的那種線條感，而是看起來就很居家的感覺。從側面可以看出，逍客的車身比例看起來較為協調，并沒有SUV普遍的那種“頭小腚大”的感覺，在同級別看來也算是比較耐看的車型。 相比于外觀的中規中矩，逍客的內飾設計就一言難盡了。整體中控布局中庸老氣，并沒有當下該有的時尚元素，再加上突兀的手剎桿把，中控的表現就已近排斥了不少年輕消費者。當然，作為日產旗下SUV，逍客的優點自然不是中控，而是座椅的舒適。座椅的柔軟度、腿部承托以及背部包裹，在同級別都有這較高的水準，即使是長時間駕駛也并不會顯得不適。只不過后排座椅的角度有點偏直，乘坐感受明顯不如前排。 逍客搭載了1.2T和2.0L兩款動力可供選擇，1.2T渦輪增壓發動機最大馬力117匹，最大扭矩190牛米，與之匹配的是6擋手動和CVT變速箱；而2.0L自然吸氣發動機最大馬力150匹，最大扭矩200牛米，與之匹配的均為CVT變速箱。1.2T車型只能說動力夠用，后段提速還是感覺有點吃勁。而作為暢銷的2.0L車型，動力還是非常不錯的，雖然CVT的前段加速有些“佛系”，但2.0L中后段的動力儲備還是足夠強勁的，并且平順性非常不錯，作為城市路段駕駛也是比較舒適。 據部分車主平均油耗，逍客1.2T車型百公里6.3L左右，而2.0L車型百公里8.5L左右，這樣的油耗表現作為一臺SUV來說還是非常可觀。逍客在國內市場也有些年頭了，從市場反饋可以看出，逍客雖然沒有太多值得稱贊的地方，但市場的質量缺陷反饋也是少之又少。跟大多日系車一樣，沒有突出的優點就是它唯一的缺點，沒有明顯的缺點也是它唯一的優點。作為家用城市SUV來說，能夠同時兼具性價比、省油、質量可靠就已經足矣了。你覺得呢？ |
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