今天我們來看一輛全球最接地氣的車型，而且全球銷量已經達到了4000萬臺，這就是全新一代的豐田卡羅拉。新卡羅拉的整個形象我覺得都比原來更加年輕運動了很多，像它的這個前臉更加有靈氣更加棱角分明，但是這一代卡羅拉在中國有了一個孿生兄弟叫雷凌，我覺得雷凌的車頭和卡羅拉的車頭各有各的特點。而卡羅拉前臉有很多層鍍鉻的飾條，很明顯就是比較迎合中國老百姓的審美顯得大氣一點顯得高端一點。而且它的這個燈很帥，和進氣格柵連接在一起。

視覺效果

從側面看去這部車還是一個很平實的車子，但是它的后門是很長的，當我們坐到里面就會感覺到這是一部很長的很講究空間運用的車。車尾的感覺來的更樸實一點，從后面跟隨的時候你會感覺就一個很普通車尾，沒有像車頭那樣給人那么有檔次。

新卡羅拉的車廂內部我感覺像外部一樣比較追求那種視覺養眼的設計，因為它整個造型沒有像以前的卡羅拉那么規整那么普普通通，同樣它的儀表一樣很精致里面鍍鉻的外圍加上中間有一個全彩色的屏幕，方向盤也是很運動。從看得見的部分來說，這個車廂還是很賞心悅目的，尤其是晚上還有一點藍色的氣氛燈。不過當我們用手去摸的時候就會發現用料還是比較經濟適用性的，因為基本所有的用料都是硬塑料。

坐進卡羅拉的后座第一個感覺就是平坦寬闊，它的座椅兩側和中間基本上是平的，在看看它的地臺基本上就是一個完全純平的地臺，這種情況在A級車里真是不多見，而且中間位置也有頭枕，這樣的好處就是坐在中間的位置會相對舒服一些。不過全系后排都沒有空調出風口，這是一點小遺憾，不過整個后排的空間還是蠻OK的，縱向空間已經拉的很長了。

駕駛感受

我記得上一代的卡羅拉開起來就是一上手頭幾分鐘你就會覺得這就是一部喜歡長期相處的車，是一部很好的買菜車很好的日常代步車。所有的從油門，剎車，方向和聲音都會覺得很舒坦的那種感覺，讓人很容易親近。而這一代的卡羅拉最大的優點就是把原來落后的4AT換成了CVT的變速箱，換了這個變速箱后整個車的感覺的確高級了許多，日常行駛準蘇基本子啊1000-1500轉左右，而且是沒有波動的。

現在換了CVT之后也完全沒有頓挫的感覺，這個車一直是很舒坦的，尤其是1.8的版本，這個動力是很舒服的，日常開不僅是起步的時候很輕松很放松，而且在你中段要加速的時候甚至會覺得有一點點動力過剩的感覺，但不是說那種性能很強，只是作為一個生活用車來說很輕快，很令人滿意的了。