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本站浙江德清訊：脫下戎裝，穿上工裝；走出軍營，奔向僻壤；人生百味，獨自品嘗；攻堅克難，挺身而上。

在湖杭鐵路項目施工現場，到處一片繁忙的景象。各種機械來回穿梭，忙碌的工人們正抓緊施工橋下柵欄、圍墻、聲屏障等工程，管理人員加緊協調各類資源。一個身材魁梧、皮膚黝黑的中年人與工人們蹲在地上，在細細地討論著什么。

他叫程杰，是中鐵十一局二公司雄安容東市政項目工區經理。從2013年武警轉業以來，先后參與了連鹽鐵路、金臺鐵路、國道318公路和常益長鐵路等重大工程建設。作為一名轉業軍人，從綠色軍營步入建設一線，在全新的工作領域，他用當代軍人的奉獻之心、實干之行，擔筑路使命，用生動實踐書寫了轉業軍人再立新功的精彩篇章。

擇業源于追夢

提起程杰，認識他的領導和同事都會由衷地點贊，“兵哥哥管施工也是一流的。”

2001年入伍的程杰，退伍轉業后，義無反顧地選擇了中鐵十一局二公司。“沒別的，當了13年的兵，軍人的意志和使命已經融進到骨子里了，而中國鐵建的前身是中國人民解放軍鐵道兵，一脈相傳的紅色文化精神，讓我覺得既親切又安心。”談起當時擇業的選擇時，程杰認真地告訴筆者，之所以選擇中國鐵建，或許他可以在這里繼續尋夢，而這一干就是9年。

2013年12月，程杰來到了該公司連鹽鐵路項目部，成為了一名安全管理人員。初來乍到，部隊和企業截然不同的性質，給他帶來了不小的挑戰。

“壓力就是動力，安全工作不能有半點含糊，這份責任我要扛起來。”憑著一股敢吃苦、不服輸的勁，程杰開始了他的學習生涯。他收集了很多現場施工安全管理的書籍，白天工地忙，就晚上加班學，經常深夜才回去休息，同事就勸他不要這么“拼”。他卻總笑呵呵的說：我可是黨員，業務能力不能落在別人后面。

對于學習，程杰還有一個特點就是——好問。每次去工地，他都帶著一個小本子，遇到不懂的，都向有經驗的“老同志”問個不停。功夫不負有心人，工作第二年，勤奮的程杰成為了該項目安全生產管理的一把好手。

2017年12月20日，由中鐵十一局二公司承建的金臺鐵路重難點工程—跨濱海大道特大橋槽型梁順利合龍。在梁體合龍的那一刻，日夜戰斗在建設工地的建設者們爆發出雷鳴般的掌聲和歡呼聲。人群中，程杰也激動地鼓著掌，看著自己參與的“作品”，高興的淚水浸潤了他的眼眶。

跨濱海大道特大橋3.1公里，需跨越D2R3港區大道，屬于城市繁忙道路干線，行車密度大，安全風險高。時任分部架子隊副隊長的程杰主要負責該橋的施工管理、協調、督導等各項工作。“由于施工環境復雜，所以在施工中經常遇到各種各樣的難題，這時候就需要他及時解決，保證設備完好和材料充足，指導施工工序，督導施工進度，排查安全隱患。”程杰每天白天都盯在施工現場，晚上也要去現場看看，出現問題在現場及時召開專題會進行討論分析，確保施工進度、安全、質量齊頭并進。

“雖然在知識上我們有劣勢，但我們可以用事業心、責任心去彌補，利用我們豐富的經驗和閱歷結合當前施工要求，打好每場攻堅戰。”程杰說。從跨濱海大道特大橋鋼便橋施工、樁基施工、承臺墩柱施工，到節段拼裝施工，程杰見證了該橋從開工到合龍的全過程。

“每天看到大橋又有新的橋墩豎起來，新梁架設起來，大橋一點一點變長，心里很快樂，要是幾天沒有變化，心里的壓力就會加大，因為工期后門已經關死。”程杰表示。

如果說軍旅生涯讓程杰血液里增添了“強、硬”的成分，那么，施工一線生活則注入了“柔、軟”的成分，二者相互融合、滲透，迸發出更強勁的力量。他不選戰場、不畏艱難，用軍人姿態、戰斗力標準，向能打仗、打勝仗聚焦，向著工程建設完美收官的終極目標不斷前進、前進、前進！

以實干詮釋擔當

大道至簡，實干為上。程杰深信，“比成績更重要的是責任、比方法更關鍵的是擔當”。

2018年3月，程杰以良好的口碑、吃苦耐勞的品質、超強的工作能力被公司委以重任，走上了項目副經理崗位。

國道318項目是該公司在西藏市場開拓的第一個項目，地處芒康縣境內，29公路盤山路有多組連續回頭彎道，地勢險峻，道路難行，而主要工程又位于深山峽谷之中，這對于剛剛入場的項目團隊而言，若不能盡快修建完善的施工便道，各類機械設備、工程材料將難以進場。這將直接增加施工成本，且延誤工期。

修建便道迫在眉睫！為盡快解決當時的施工困境，鎖定最佳便道施工方案，作為項目副經理的程杰帶著勘察人員白天爬山涉水現場勘查便道線路，晚上回到項目部又組織進行便道的設計、討論。“每天行走在山上，深一腳淺一腳地踩在雪里，半個月穿壞一雙膠鞋是常事，有時候摔了，能滾好幾米遠，爬起來又接著干。”回想起當時的場景，程杰還是一臉動容。

高原上施工效率本來就已經大幅下降，而惡劣的氣候，更是讓勘察工作雪上加霜。一天之內，上午還是風和日麗，下午就可能是狂風大作。突然的降雪過后，程杰他們根本不知道哪里有結冰，哪里是窟窿，一腳踩空摔倒更是常事。每天勘察工作結束后，幾乎個個都是雙腿雙腳寒冷如冰。同時，由于紫外線強、氣候干燥、溫差巨大，剛到項目部不久，程杰的臉上都蛻了幾層皮，短短一個多月時間，他的體重平均下降了近10斤。

終于，在第1個月，項目部通往覺巴山隧道的便道施工順利完成并通車。從最困難的前期勘察到最終的全線貫通，1個月的時間，程杰他們用腳步丈量便道，用智慧和汗水將覺巴山里的“天塹”變成了通途。

國道318項目地處環境較為特殊，主要工程—覺巴山隧道位于瀾滄江右岸的覺巴山，隧道出口為峽谷，可謂是深山之中劈山筑路，駐地、鋼筋場、拌和站等建設需要征用大量土地，臨時用地成為攔路虎。面對征拆難題，程杰和項目團隊主動出擊，為藏民宣貫“要致富，先修路”的發展思想，為他們算好“經濟賬”，讓他們看到覺巴山隧道貫通后為他們帶來的實際經濟利益。在當地政府部門的大力支持下，臨時用地得以及時撥付補償款，臨建安家工作也在一個多月的時間順利完成，保證了施工現場進度。

2018年6月，由于連續降雨導致山谷水勢暴漲，依山而建的所有便道橋均被沖毀，工人日常生活物資供應也出現困難。在危急時刻，程杰奮力組織項目員工和施工人員自救，憑著在部隊學的一身挖掘機駕駛技術，主動上機操作挖掘機修整便道、轉運工人和各種設備物資，保證了施工人員的生命健康安全，減少了項目經濟損失。災后，為了把耽誤的工期搶回來，程杰又及時組織搶修便道、督促施工人員和機械設備入場，迅速掀起了施工大干熱潮，也成功搶回了被耽誤的工期，獲得了業主單位的發文表揚，他也被西藏交通發展集團有限公司評為“優秀建設者”榮譽。

2020年4月，程杰從國道318項目轉戰至常益長鐵路，擔任該項目一工區副經理，主管安嶺隧道。作為常益長鐵路全線唯一一座二級風險隧道，其全長624.8米，圍巖等級為Ⅴ級，存在人工填土、坍塌變形等不良地質，最大埋深18米，全程采用無爆破、純機械開挖，施工及安全管控風險極大。

在困難面前，鐵骨錚錚的硬漢怎能向困難低頭？施工前，他帶領現場管理人員認真做好施工水電接入、物資儲備等工作，認真做好施工方案、開工報告、技術交底編制審批程序。在施工中，遵循“先探測、管超前、短進尺、強支護、快封閉、勤量測”的原則，隧道進口、出口兩個作業面同時組織施工掘進；加大施工安全和人員管控，在現場配備了兩倍以上的施工人員，隧道掘進與拱架搭設、混凝土噴涂同時進行，確保不出現任何塌方現象。系列有效舉措保證了隧道的安全、優質、高效施工，在各類大型檢查中贏得了廣泛贊譽，比原計劃提前了60天順利貫通。

企業利益高于一切

軍人的天職是服從，即使脫下軍裝多年，程杰骨子里軍人的意識也從未變得淡薄。2020年9月，雄安容東市政DEG配套工程開工建設。項目部需要有經驗的管理人員充實到施工一線，公司一紙調令發到了程杰手里，他二話沒說當晚交接完工作后，第二天一早便踏上了趕往雄安新區的列車。到達項目部時，項目領導征求他工作分配意見，他只說了句“聽領導安排，只要能勝任我就干！”。

雄安容東市政項目是該公司打開雄安新區市場的“敲門磚”，能否干好直接關系著公司轉型戰略的成敗。由程杰負責的一工區主要由綜合管網、道路支線、挖方、填方等工程量組成，交叉作業面多，工期緊張，施工組織難度高。

面對難題，作為工區經理的程杰將“功夫”下在了施工精細化管理上，將施工計劃表盤細至小時，有序安排現場施工。同時，他率先“吃透”施工圖紙，帶領現場技術人員把絕大部分時間和精力都用在研究技術、提高施工能力、提高工作效率上。

2021年7月，在雄安容東市政項目會戰期間，筆者接到了采訪程杰的任務。在工地碰到他時，正手持著對講機指揮機械作業，毒辣辣的太陽已經把他皮膚曬得黝黑。為了保證工程按期交付，在前期現場技術人員不足的情況下，他一人身兼數職，白天上現場進行技術指導，晚上繼續做內業資料，每天都將近凌晨才休息，由于過度勞累加上氣候太干燥流鼻血不止，在醫院稍有好轉后立馬又投入到了工作中。每天就像是一顆釘子，釘在了工地上，哪里出現問題，他都是第一時間出現并解決問題。當筆者正要稱贊他的時候，程杰連忙擺手說:在這個工地上，大家都是為了工程按時完成，都是應該做的。質樸的話語，質樸的情感，讓人充滿敬佩。

筆者第二次見到程杰時，是在湖杭鐵路。2月28日，他接到了公司電話，去湖杭鐵路項目支援施工，他立即毫不猶豫。該項目是2022年杭州亞運會重點配套項目，也是“軌道上的長三角”重要組成部分、浙江省“1小時交通圈”關鍵性工程。2月下旬，按照業主方的工期要求，各標段應加快各自施工的進度，確保在亞運會召開前順利通車。

由該公司所承建的湖杭鐵路項目是全線施工難度較大的標段之一。為了能夠按時履約，該公司已經投入了大量的人力、物力、財力。在到達項目充足了解整體情況后，程杰面對遇到的一個個施工難題并不退縮，而是發揚當兵時期能吃苦、敢啃硬骨頭的優良戰斗精神，不斷思考解決的方法。為盡快完成一工區所有剩余工程，他積極配合各級領導和同事協調各方資源，優化施工方案，合理安排各分部分項工程施工進度，為準時完成業主方要求保駕護航。

說起在湖杭鐵路工作的感受，他說道：“剛接到任務的時候便感到有壓力，面對時間緊、任務重的現場施工情況，我甚至想過最壞的打算是在限定時間內沒法完成任務。”但心里懷著“抱最壞的打算，盡最大的努力”的想法，他還是一頭扎進了施工中，每天蹲守在施工現場，全力以赴地和同事們一起制定施工計劃，執行工作任務。在他的帶動下，該項目一工區迅速扭轉了被動局面，提高了項目整體施工進度。

當筆者問：“程經理，你為啥像陀螺不停的轉也不會累垮？”

他笑著說：“因為在我心中企業就是我的家，企業好才能大家好，給家里人干活你會累嗎？”

二十一載歲月如歌，時間在變，環境在變，可程杰的初心和使命始終如一。十二載軍旅生涯，九年鐵建路，無論身處何方，所做何事，在困難和危險面前，他始終沖在最前，以實干書寫鐵建人責任擔當，鐵道兵精神在他的身上熠熠生輝。（文圖/唐業堡）

圖1：程杰（右一）查看施工圖紙

圖2：建成通車后的金臺鐵路