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本站四川宜賓訊：近日，中鐵十一局二公司承建的仁沐新高速公路特長隧道—太平隧道安全順利貫通，標志著該項目施工進展取得又一階段性勝利，為2023年底通車運營打下堅實基礎。 太平隧道位于四川省宜賓市屏山縣境內，屬于分離式雙向特長公路隧道，隧道左洞長5.309公里，右洞長5.295公里。該隧道地處四川盆地向云貴高原的過渡地帶，地質條件復雜，圍巖主要由四級圍巖和五級圍巖組成，范圍內存在巖溶、滑坡、崩坡堆積體及承壓水等不良地質，容易引發突水突泥以及坍塌、變形圍巖失穩等危險。此外，隧道口最大埋深不足60米，且存在偏壓的情況，在施工過程中極易出現變形過大、側壁失穩、塌方等風險，施工技術難度高、安全風險大。 在施工中，該項目嚴格遵循“弱爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的原則，根據開挖過程中揭示的不同地質情況，建立了隧道綜合超前地質預報體系，及時分析和預判前方不良地質情況，動態調整施工方案。同時，從科學施工入手，及時調整開挖施工工法，通過施作超前地質預報、加強監控量測管理、加強超前及初期支護、嚴格注漿工藝等，進一步保證了隧道建設質量可控、安全可控，實現了隧道建設安全“零事故”。 為打造高品質隧道工程，該項目積極采用全液壓自行式仰拱棧橋、整體式襯砌模板臺車、仰拱模板臺車、多功能錨桿鉆機、防水板自動掛設臺車、噴淋養護臺車等先進機械設備，形成了超前地質預報、噴錨支護、仰拱、二次襯砌、空洞檢測等施工機械化配套生產線。“通過一系列工裝的配套使用，有效保證了施工質量，提高了施工工效，達到了機械化換人、自動化減人的效果。”該項目經理肖鎮強介紹，在隧道施工中通過推行機械化配套生產線，開挖、仰拱及二襯的月進度指標最高可達到146米，實現了隧道機械化施工“速質”雙贏。 該項目還積極開展公路隧道微創新應用及科研課題研究，2019年8月開工以來，先后推出了合頁端模、仰拱整體式模板、霧炮養護、鋼拱架連接板定位、巷道式綜合通風工藝、動態異構拱架施工技術、光面爆破優化創新、污水處理等工裝工法20余項，極大地促進了施工效率提升，填補了多項技術空白。其中，為解決特長隧道鉆爆法施工過程中的通風、排煙難題，項目創新采用的“巷道式通風法”、“水幕降塵法”等新工藝、工法，讓隧道在開挖爆破后15分鐘即可完成掌子面排煙，解決了掌子面空氣質量差的難題，獲得了全線的觀摩學習。 此外，該項目還堅持機械化、智能化與信息化無縫對接，通過設備集成結合先進的通信、計算機及網絡技術積極研發符合自身的綜合信息化平臺，建立了一套切實可行的隧道施工現場管理系統，實現了人員實名制管理、定位、考勤、監控、傳感器數據采集、分析預警、無線通信、手機App實時監控，實現了對進度、安全、質量的全面信息化管控，最大限度保證了隧道安全順利掘進。 據悉，仁沐新高速是國家公路網規劃的新增展望路線G4216成都至麗江公路的重要組成部分，也是四川省高速公路網“16.5.5.8網”的重要組成部分，更是國家西部的重要經濟通道、沿江通道、旅游通道。項目通車后，對內將助力四川省構建“一干多支、五區協同”的區域發展新格局，成為成都平原、攀西、川南三大經濟區資源共享的重要紐帶，對外將形成一條南向出川大通道，成為從成都出發經云南連接東盟最便捷高速通道的重要組成部分，服務我國對外開放戰略。（文圖/唐業堡）
圖1：太平隧道順利貫通
圖2：建設中的仁沐新高速公路 |
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