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眾所周知，在標(biāo)準(zhǔn)化換購(gòu)的迭代背景下，車輛的續(xù)航能力成為了大部分用戶選購(gòu)電動(dòng)車的首要考量因素。對(duì)車企而言，誰(shuí)能通過技術(shù)革新解決用戶的續(xù)航焦慮，誰(shuí)就能夠在這場(chǎng)迭代中占據(jù)領(lǐng)先身位。從過去的兩年時(shí)間來(lái)看，手握引擎MAX能量聚核系統(tǒng)的愛瑪科技不僅構(gòu)筑起了自身在長(zhǎng)續(xù)航賽道上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，更引領(lǐng)行業(yè)全面進(jìn)入百公里時(shí)代，體現(xiàn)了其身為頭部品牌對(duì)產(chǎn)業(yè)向上發(fā)展的引領(lǐng)作用。 然而在“百公里”之后，愛瑪科技又將如何進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)自我突破，這無(wú)疑是業(yè)界和用戶關(guān)注的焦點(diǎn)。 4月18日，愛瑪科技發(fā)起“冠軍里程 500里不充電”引擎芯動(dòng)力技術(shù)系統(tǒng)發(fā)布會(huì)暨續(xù)航挑戰(zhàn)賽。在直播中，全網(wǎng)用戶不僅見證了愛瑪引擎芯動(dòng)力技術(shù)系統(tǒng)的發(fā)布，更全程圍觀了一場(chǎng)堪稱顛覆認(rèn)知的挑戰(zhàn)。
據(jù)介紹，此次新發(fā)布的愛瑪引擎芯動(dòng)力技術(shù)系統(tǒng)，使愛瑪科技實(shí)現(xiàn)了從“百公里不充電”到“雙倍質(zhì)保、雙倍里程、雙倍動(dòng)力”的全面躍遷。 在本次活動(dòng)中，愛瑪科技自研的引擎芯動(dòng)力技術(shù)系統(tǒng)在續(xù)航方面的性能表現(xiàn)尤為卓越。由芯動(dòng)力能效管理系統(tǒng)、芯動(dòng)力能源管理系統(tǒng) 、CES制動(dòng)能量回收系統(tǒng)以及SDS專利智慧動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)成的雙倍里程技術(shù)系統(tǒng)，與一般電動(dòng)車通過粗暴堆砌電池容量來(lái)提升續(xù)航有著本質(zhì)的不同。 芯動(dòng)力能效管理系統(tǒng) 能效即電驅(qū)電控的核心是電動(dòng)車的大腦和心臟，管理并控制著車輛性能的調(diào)校和輸出，愛瑪科技自研強(qiáng)大的能效管理系統(tǒng)，精準(zhǔn)匹配車輛平臺(tái)、電控平臺(tái)滿足不同用車場(chǎng)景下的性能要求; 芯動(dòng)力能源管理系統(tǒng) 能源即電池，是電動(dòng)車的動(dòng)力來(lái)源。愛瑪科技鎖定行業(yè)內(nèi)優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，共同研發(fā)能源管理系統(tǒng)，目前已形成在鋰電、鉛酸 石墨烯電池上的能源優(yōu)化與迭代，并且投資鎖定愛瑪鋰電池工廠(愛得幫)，在國(guó)際能源材料日趨緊張的形式下已搶先完成布局;CES制動(dòng)能量回收系統(tǒng) 創(chuàng)造性地利用剎車動(dòng)能，將剎車動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)?電能，看得見的省電 能量利用效率提升10%，續(xù)航更持久;SDS專利智慧動(dòng)力系統(tǒng) 智能識(shí)別坡度路況，遇陡坡瞬間給力 平路節(jié)能超長(zhǎng)續(xù)航，下坡時(shí)減速緩降。 通過對(duì)電機(jī)、電池、控制器等核心部件進(jìn)行技術(shù)優(yōu)化，愛瑪科技進(jìn)一步提升了能源的利用效率，同時(shí)搭載了芯動(dòng)力低滾阻輪胎、芯動(dòng)力低電阻線束、流體動(dòng)力降阻車身以及LED低功耗照明燈組等配件，在保證騎行舒適度的前提下進(jìn)一步降低行駛過程中的能量損耗，最終實(shí)現(xiàn)了整車?yán)m(xù)航能力的巨大突破。 |
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