杭州都市網

?　　7月9日,2020世界人工智能大會WAIC在上海召開,本次大會以“智聯世界,共同家園”為主題,線下云端同步進行,馬云、馬化騰、李彥宏等國內商業領袖,Elon Musk等國外企業家,姚期智、Yoshua Bengio等世界著名的科學家集中展示人工智能最前沿的新技術、新產品、新應用和新理念。7月10日,阿里巴巴副總裁、斑馬網絡聯席CEO張春暉在世界人工智能大會自動駕駛主題論壇發表了《邁向協同智能的出行生態》主題演講。張春暉指出,無人駕駛呼喚人-車-路協同,人機共駕和車路協同既是一場關于產業變革的“洗牌戰”,也是一場考驗生態協同的“持久戰”。

　　IBM調查數據顯示,中國市場對自動駕駛的喜歡程度為63,遠高于成熟市場的41,表明中國市場對自動駕駛等新技術的接受度更高。面對如此龐大的汽車銷量和消費者需求,張春暉斷言,中國將來必定成為全球最大的無人駕駛市場。

　　但是因為成本、技術、安全、成熟度等諸多因素,汽車距離完全自動駕駛仍有一段距離,因此,無人駕駛呼喚人—車—路協同。通常意義上,人-車-路協同主要涉及車端、路側端和云端三個端口,通過統籌車、路、人以及實時交通的動態信息,從而實現信息的互聯互通。而5G、AI的加持,也讓人-車-路協同擁有了更廣闊的技術想象空間。

　　5G時代,作為城市和車輛的連接點,道路已經成為通信網絡、云計算、智能傳感器融合創新的交匯點,如何利用新的技術來提升城市智能化水平,增強城市路網與車輛的協同效率和安全性,從而降低城市擁堵、改善出行體驗,成為人工智能技術改變生活的新機遇和挑戰。

　　張春暉表示,要想實現完全自動駕駛,人機共駕和車路協同無疑是個難以繞開的命題。只有打通系統、統一標準、連接全局,才能謀求產業價值的最優解。而要想真正實現人-車-路融合共駕,就必須先解決路況、技術、標準、基礎設施智能化改造所存在的痛點,而這些都離不開一個安全、可靠的操作系統。這個系統包括路和路邊的基礎設施,將人與車、車與車、車與路聯結到一起,可實現智能動態信息服務、車輛智能化控制和智能交通管理。

　　目前,越來越多的互聯網企業和通訊企業開始布局人-車-路協同這個風口。百度率先入局,在自動駕駛方面直追國際先頭部隊;華為緊隨其后開始布局路側端設備和芯片;阿里則揚長避短,選擇人-車-路協同生態。

　　張春暉指出,人機共駕和車路協同的關鍵,在于感知-連接-計算。人-車-路融合共駕需要實現普惠融合共駕服務,即先進自動駕駛的車、具備輔助駕駛的車、功能車、智能硬件設備都能受益于人-車-路協同服務。

　　張春暉認為,要實現人-車-路融合共駕服務,需要實現如下幾點:首先,人-車-路融合智能化,即車道級路網數字化、實時智能感知,車動態實時智能感知,人狀態實時智能感知;其次,人-車-路無縫連接,即人-車-路可靠、安全、隨時在線的連接互通,信息、服務的互聯;第三,云-邊-端一體智能計算,即云-邊-端一體的融合感知計算,智能決策計算。

　　“未來,汽車、道路和交通都將被重新定義。人機共駕讓汽車更加智能化,而車路協同則讓道路和交通更加的互聯化,也就是實時在線、全面感知、融合計算、智能交互。”張春暉指出,阿里巴巴具有得天獨厚的基礎設施、操作系統和出行服務生態,可以更好地滿足無人駕駛時代的智慧出行需求。

　　據了解,為了賦能人-車-路融合共駕,斑馬網絡推出了基于AliOS的斑馬智行操作系統,它整合了阿里云云計算、車路協同、城市大腦、達摩院、千尋位置、高德地圖、支付寶小程序等車-路-云生態能力,實現了車amp;車IoT、路、云的感知、連接、計算,并基于AliOS系統打造出了獨特的“Powered-by”開放模式,即融合感知框架、融合連接框架、融合計算框架、融合數據框架共同賦能人機共駕和車路協同服務。

　　關于斑馬網絡

　　斑馬網絡創建于2015年,是互聯網汽車基金投資成立的科技公司,面向汽車全行業提供智能汽車操作系統和互聯網汽車整體解決方案。斑馬的愿景是:和車企一起重新定義汽車,打造智慧出行空間,為用戶提供智能的駕乘體驗和豐富的車生活,協同阿里巴巴生態力量,幫助車企將車主轉變為用戶,進行用戶運營和數字化轉型。