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行業大事件

零跑汽車首批S01白車身下線

10月30日，零跑汽車在金華舉行“金華智能制造基地焊裝車間完工暨首批白車身下線儀式”。據悉，經過三個多月的設備進廠調試階段后，零跑汽車金華智能制造基地焊裝車間生產線已全部組裝調試完畢，首批零跑S01白車身正式下線。零跑汽車創始人兼董事長表示：“從2015年成立至今，零跑汽車已自主研發了3大整車平臺及“三電”系統、智能網聯系統、系統3大核心技術，獲得132項已授權專利技術，是全球繼之外第二家擁有智能電動車完整自主研發能力的整車廠家。焊裝車間的完工以及首批S01白車身正式下線，意味著零跑汽車已為明年第一季度實現S01量產下線做好準備。”

周點評：按零跑S01將于明年第一季度量產下線的計劃來看，尚未獲得新能源汽車“準生證”的零跑還是不能免俗地借助代工伙伴，才能按時交上作業。

ofo就破產重組傳聞正式回應：將對相關媒體訴諸法律

10月31日，針對媒體當天發表的一篇名為《ofo開始準備方案》的報道，ofo方面回應：無稽之談。稱ofo目前仍在保持獨立運營，各項業務推進正常且有序。報道稱：“破產重組無需法院主導，屬于協商自愿行為，但破產重組方案必須取得全部債權人同意，否則方案對不同意的債權人無效。如果破產重組，可能是私下協商做的事情，并沒有經過法院。但據ofo現狀分析，應該已經涉訴，被其供應商起訴了，否則不會申請破產重組”。

周點評：近期以來，有關ofo人員和業務調整的負面消息一直沒斷過。不管ofo怎么否認，其發展之路顯然都是岌岌可危了。

首批新特DEV1在一汽長春工廠下線

10月31日，汽車首批智能電動汽車DEV1在一汽轎車長春工廠正式下線，并宣布批量交付市場。新特汽車CEO先越，中國第一汽車股份有限公司總經理助理、一汽轎車股份有限公司總經理、黨委書記柳長慶，貴安開投副總王維仲，貴安產投董事長徐紅軍一同出席活動。

周點評：目前，DEV1已進入工信部第309批《道路機動車輛生產企業及產品公告》目錄，隨著此次DEV1的批量交付，在價格方面確實有競爭力。

百度與一汽共同打造L4級量產車，并公布了智慧城市新進展

在11月1日召開的世界大會上，百度公司發布了多條關于自動駕駛、智能交通以及產業合作方面的新消息。其中在自動駕駛方面，百度與一汽集團聯合發布了基于紅旗一款SUV打造的L4級自動駕駛汽車。而在智能交通方面，百度宣布將在長沙推出自動駕駛出租車服務，并將與北京和上海地方政府開展合作。此外，百度還宣布了與沃爾沃的戰略合作，雙方將深度定制以量產為目標的L4級乘用車。

周點評：隨著此前合作的逐步落地，百度有望在2019年迎來智能汽車領域的“大爆發”。

特斯拉：上海工廠初期計劃每周生產約3000輛Model 3

11月2日，特斯拉在提交給美國證券交易委員會的FORM 10-Q文件中稱，該公司將為上海工廠制定生產計劃，初期預計每周生產約3000輛Model 3電動汽車。特斯拉在文件中稱，將繼續提高Model 3產量，爭取達到每周生產1萬輛。在加州Fremont工廠，將把Model 3產量提高到每周約7000輛。隨著資本開支的增加，該產量還會繼續提高。

周點評：不好說吧，具體的時間表還要取決于多種因素，包括監管審批、供應鏈，以及工廠投產日期等。

滴滴在臨沂市獲得網約車經營許可證

11月2日，臨沂市交通管理部門向滴滴出行正式頒發了《網絡預約出租汽車經營許可證》，這是滴滴在山東省內取得的第五張經營許可證。臨沂成為了山東省內繼青島、煙臺、濟寧、泰安四城后又一座獲得網約車經營許可證的城市，同時，也是滴滴在山東第四個以辦事處形式入駐的城市。據相關人士透露，滴滴或于近日獲得濟南市網約車經營許可證，申請材料已經通過相關部門的審核，濟南或將成為滴滴在山東獲得許可證的第六個城市。

周點評：安全第一，且行且珍惜。

Uber推出Eats for Business商務訂餐服務

日前，Uber已經將企業員工賬單以及交通網絡兩項服務整合到了一起，推出了全新的 Eats for Business 商務訂餐服務。現在，Uber for Business 企業客戶能夠直接通過 Uber平臺來訂餐、并且直接向公司報賬，無需通過私人賬號進行安排。當然，這一服務并不局限于商旅。從公司角度來看，Uber Eats for Business 能夠幫助其更輕松地管控員工費用。

周點評：對于商務出行的人們來說，無論是機場接送、還是酒店會議，車子都是一個方便連結覆蓋各種服務的地方。

通用汽車明年推自動駕駛服務

據外媒報道，通用汽車首席執行官瑪麗?巴拉（Mary T. Barra）表示，該公司正在“按計劃”在2019年推出依賴自動駕駛汽車的乘車共享服務。她表示：我們正按既定速度循序漸進，走上正軌，明年才能做到這一點。在今年從軟銀和本田獲得大筆投資之后，通用汽車的自動駕駛汽車部門Cruise現在的估值為146億美元。

周點評：未來幾年，眾車企間的戰爭會移向自動駕駛領域。

遠景AESC中國工廠落地，2019年底量產NCM811動力電池

據悉，遠景集團收購日產汽車旗下動力電池業務AESC，將在無錫江陰正式投產世界最先進的811三元鋰電池（NCM811）生產線，二期完成后產能將規模達到20GWh。其中一期項目將在年內動工建設，預計2019年全面完成NCM811電池量產任務。該工廠除了生產電芯外，還致力于其它與動力電池相關的系統研發和生產。

周點評：這將是首家在國內建廠生產的日系動力電池品牌。

Waymo拿下加州首個“真”無人駕駛許可證

日前，谷歌旗下無人車Waymo宣布，已經拿到了加州機動車管理局（DMV）頒發的第一張全無人駕駛公共道路路測許可證。Waymo表示，首次獲批上路的無人車一共40輛，路測限速每小時65英里（105km），可路測的公共道路包含城市街道、鄉村小路和高速公路。Waymo無人車的可活動區域僅為加州的部分地區，包括山景城、森尼維爾、洛斯阿圖斯、洛斯阿圖斯山和帕羅奧圖的部分地區

周點評：也就是說，Waymo在無人類安全員和駕駛員的情況下，也能在加州公共道路路測了。

一周投融資

互聯網加油平臺“我家加油”獲數千萬元Pre-A輪融資

10月30日，互聯網加油平臺“我家加油”宣布已經完成數千萬元Pre-A輪融資，投資方為金融領域某著名投資人。其聯合創始人兼CEO孫飛向透露，此輪融資后，“我家加油”將：1.全力推進油站拓展，目標在2019年年初完成1000座油站接入；2.探索更多有助于油站服務提升、營銷提升、管理提升的功能完善；3.讓加油變的更為便捷與順利的技術研發；4.在服務好車主的基礎上，探索合理的盈利模式。

周點評：“我家加油”是一家基于油站提供CRM加油站營銷管理系統的公司，相較于傳統的加油站，其“營銷+數據+推廣+管理”的方式更能幫助加油站提升管理、提升業績。

Go-Jek獲谷歌、騰訊和京東12億美元投資

據報道，谷歌、騰訊和京東將向印尼公司Go-Jek投資12億美元，投資完成后，Go-Jek估值將達到90億美元。Go-Jek 高度重視其本土市場印尼，如今，Go-Jek 已進入近20個服務細分市場，提供從出行、外賣，到按摩在內的一系列服務，成為其本土市場的“巨頭公司”。

周點評：Go-Jek多方位服務平臺的定位是吸引騰訊、京東等國內互聯網巨頭公司投資的重要原因之一。

改名“文遠知行”后的景馳，獲得雷諾日產三菱聯盟領投A輪融資

10月31日下午，WeRide.ai(前身為 JingChi.ai)，宣布完成了A輪的融資。本輪融資由雷諾日產三菱聯盟Alliance RNM戰略領投，漢富資本、安托資本、德昌電機、何小鵬、翼迪投資 Idinvest Partners、洋智資本 OceanIQ Capital 等跟投。啟明創投繼 Pre-A 輪領投后，繼續參投。摩根士丹利Morgan Stanley為本次融資提供獨家的財務咨詢。

周點評：被業內看好的文遠知行未來能在智能出行的未來賽道上持續領跑嗎？

中駿資本1億元領投茉莉科技A輪融資

10月31日消息，中駿資本將以1億元人民幣資金領投出行服務提供商北京茉莉出行科技有限公司（茉莉科技）的A輪融資。除了茉莉出行外，中駿資本此前還投資了行圓汽車、換車網、啟轅汽車等。

茉莉科技致力于成為給主機廠提供出行服務的第三方平臺。目前，該公司已與多家主機廠達成全面戰略合作，協助主機廠推出出行服務，力圖打通“主機廠—4S店—社會交易場景—C端客戶”的全部場景，協助主機廠運營并服務好客戶，持續運營好汽車資產，而不是與客戶隔離。據悉，茉莉科技已經運營提供出行服務的汽車產品接近兩萬輛，總價值超十億元。

周點評：看來，中駿資本是希望能對汽車大流通領域形成全流程、多產品服務線的覆蓋。

印度電動汽車制造商Ather Energy擬融資1億美元

近日，印度電動汽車制造商Ather Energy宣布正在進行一筆大約在5000萬-1億美元之間的融資交易，潛在投資方為本土知名電商Flipkart聯合創始人兼前首席執行官Sachin Bansal。根據之前的報道稱，Sachin Bansal除了Ather Energy公司之外，還將投資印度最大的共享駕乘及打車應用公司Ola，投資額預計也將會是1億美元。

周點評：最近，印度的電動汽車初創企業備受青睞啊。

汽車金融科技平臺“麥田汽車”獲數千萬元天使輪融資，復星銳正出資

據悉，新興汽車金融科技平臺杭州麥田汽車服務有限公司（以下簡稱「麥田汽車」）已獲得數千萬元人民幣天使輪融資，本輪融資由復星集團全球 VC 投資平臺「復星銳正」投資。同時，麥田汽車正式發布了基于賦能場景汽車經銷商的新汽車金融品牌“麥靚車”，以及基于賦能汽車金融智能風控的SAAS品牌“車金礦”。創始人潘躍源表示，本次融資會重點投入到場景車商的市場推廣和AI智能風控方面。

周點評：汽車金融的場景、資產慢慢呈現出碎片化的趨勢，能否在業務模式和 SaaS 平臺服務方面切中行業痛點，很重要。