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雙十一又要來(lái)了，今年阿里巴巴張勇估計(jì)雙十一將產(chǎn)生10個(gè)億的包裹，如今的快遞行業(yè)已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入了最后的“戰(zhàn)前準(zhǔn)備”階段。隨著近些年來(lái)電商的迅速發(fā)展，快遞行業(yè)也成為了一塊具有前景的開(kāi)發(fā)市場(chǎng)。我們知道如果沒(méi)有快遞物流行業(yè)的線下配套，即使互聯(lián)網(wǎng)再發(fā)達(dá)，電子商務(wù)再完善，也無(wú)法將貨物更好的送到客戶手上。所以近兩年來(lái)物流服務(wù)業(yè)成為了各大勢(shì)力爭(zhēng)搶的一塊“肥肉”。

近日，胡潤(rùn)研究院發(fā)布了《2018年第三季度胡潤(rùn)大中華區(qū)獨(dú)角獸指數(shù)》，其中物流服務(wù)業(yè)務(wù)有10家企業(yè)入圍，馬云阿里巴巴的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)以1000億人民幣的估值，排名第5，成為物流服務(wù)行業(yè)估值最高的獨(dú)角獸企業(yè)。所謂的獨(dú)角獸企業(yè)，就是在這個(gè)行業(yè)中，暫時(shí)沒(méi)有人能夠替代的企業(yè)。沒(méi)錯(cuò)，擁有馬首富在背后站臺(tái)的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)，如今幾乎成為了國(guó)內(nèi)物流快遞行業(yè)的“大哥”。

如果要說(shuō)服務(wù)最好的物流快遞公司，我們第一想到的就會(huì)是順豐快遞。雖然價(jià)格貴一點(diǎn)，但是順豐快遞確實(shí)是國(guó)內(nèi)少有的服務(wù)好，而且速度快的快遞。順豐1993年就創(chuàng)立了，創(chuàng)始人王衛(wèi)創(chuàng)業(yè)的時(shí)間比馬云還要早6年，可以說(shuō)是快遞行業(yè)的老前輩了。如今的順豐快遞估值超過(guò)了1725.97億元，超出馬云菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)700億；在全球擁有9100個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，12000臺(tái)貨運(yùn)客車，48架航空飛機(jī)其中還有一架波音747大飛機(jī)。順豐依靠著高單價(jià)和良好的服務(wù)，完全成為了國(guó)內(nèi)的快遞巨頭。但是即使估值超過(guò)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)，財(cái)大氣粗，如今還是敗在了馬云菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的手上。

菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)，成立于2013年，是馬云阿里巴巴布局電商生態(tài)中，物流領(lǐng)域的重要環(huán)節(jié)。不同于傳統(tǒng)的快遞公司，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)沒(méi)有順豐的12000輛貨車，沒(méi)有一架運(yùn)輸飛機(jī)。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)號(hào)稱，不會(huì)要一輛貨車，一架飛機(jī)，更不會(huì)要一個(gè)快遞員。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)雖然要進(jìn)軍物流領(lǐng)域，但是卻不和順豐，圓通，中通等傳統(tǒng)快遞公司搶生意。馬云的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)要做的是“物流平臺(tái)”，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是整合所有快遞行業(yè)的“大腦”。

但是說(shuō)到要整合可不是那么簡(jiǎn)單，順豐這個(gè)老一輩的傳統(tǒng)快遞霸主，可不能隨便聽(tīng)命運(yùn)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的整合。去年順豐快遞就和菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)鬧起矛盾來(lái)，一時(shí)間連淘寶的賣家發(fā)順豐快遞都麻煩。雙方關(guān)閉互通數(shù)據(jù)接口，直到最后國(guó)家郵政局出面才解決了這個(gè)問(wèn)題。雖然菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)希望通過(guò)整合，完善整個(gè)國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)管理，但是傳統(tǒng)的快遞大佬們可不一定配合。

不過(guò)無(wú)論如何，從現(xiàn)在看來(lái)，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成功的整合了快遞行業(yè)。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)主要通過(guò)建立集貨倉(cāng)庫(kù)和菜鳥(niǎo)驛站，解決快遞收件庫(kù)存和發(fā)出之后，用戶收到“最后一公里”的問(wèn)題。近日菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)宣布，無(wú)錫的首個(gè)未來(lái)園區(qū)服務(wù)雙十一，投入了700臺(tái)機(jī)器人，成為國(guó)內(nèi)最大的機(jī)器人智能倉(cāng)庫(kù)。未來(lái)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)希望通過(guò)人工智能機(jī)器人，天貓大數(shù)據(jù)等幫助快遞公司分揀貨物和天貓平臺(tái)的銷售信息。這樣一來(lái)快遞公司就能夠大大的提升效率，如今我們上網(wǎng)查找快遞包裹的“貨運(yùn)信息”也是來(lái)自于菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的“菜鳥(niǎo)裹裹”。

從多方面來(lái)看，其實(shí)馬云推出的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)都是完善整個(gè)物流行業(yè)和提高效率的好平臺(tái)。但是問(wèn)題就來(lái)了，有了菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)之后，快遞公司們只能負(fù)責(zé)“貨運(yùn)”和“配送”這兩個(gè)最累的活，真正的“大腦”和操控者其實(shí)是馬云的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。快遞企業(yè)擔(dān)心的是，未來(lái)一旦太依賴菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)，將沒(méi)有了自身的優(yōu)勢(shì)。