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（圖片來源：全景視覺） 經濟觀察網 記者 郭有信 耿慧麗“探岳（TAYRON）的目標是要打造成一個爆款產品。”9月19日，在探岳品牌發布會上，一汽-大眾銷售有限責任公司總經理董修惠向經濟觀察網記者表示。當晚，TAYRON宣布其中文名為“探岳”，這是一汽-大眾旗下第二款SUV。之前7月上市的探歌是一款A級車SUV，而此次推出的探岳則是一款中型SUV，其直接競爭對手被認為是同屬于大眾品牌的上汽大眾途觀L。 “從設計上來說，TAYRON沿用了大眾新穎的設計語言，并且根據中國消費者的喜好進行了改動，是一款非常強壯、漂亮、高端、精致的SUV。”一汽-大眾銷售有限責任公司執行副總經理楊慕添表示，探岳是一汽-大眾專為中國市場打造的首款高端中型SUV產品，“TAYRON所在的細分市場上的確有很多先來者，但對于擁有TAYRON這樣設計和配置的SUV車型，我們堅信它一定能夠脫穎而出。” 探岳的誕生伴隨著一汽-大眾“黃金系列”的新準則——黃金結構準則，與TSI+DSG黃金動力組合、CC黃金車身曲線并駕齊驅。這被一汽-大眾認為是領跑整個細分市場的核心競爭力所在，而途觀的換代產品途觀L則被認為競爭力不夠。楊慕添表示，與途觀L相比，探岳更寬適、更強大，內飾更加現代化，更加有品質感。另外，探岳的后部座椅可以移動調節，將給消費者帶來更多的乘坐空間。而從配置上來講，TAYRON有L2級智能駕駛輔助的功能。 這樣的探岳，它的到來對一汽-大眾而言，非常具有現實意義和戰略意義。“盡管中國SUV市場整體增長不如之前，但探岳所定位的高端中型SUV市場還是一片非常具有活力的市場。探岳的目標人群是對汽車市場極其重要的新中產階層；更關鍵的是，探岳的身上還承擔著帶動大眾品牌向上的重任，可以說一汽-大眾對其寄予了厚望。”董修惠表示。 一汽-大眾8月份整體銷量為121757輛，環比增長10%，銷量第一。截止至2018年8月累計銷量達到840171輛。在所有廠商中排位第2。但是，大眾品牌銷售新車11.72萬輛，同比微增0.6%。而整個車市環境不容樂觀，中國市場8月乘用車零售173.4萬輛，同比下滑7.4%。“中國車市9月負增長是大概率事件。”董修惠表示。他認為中國車市今年遇到了1992年以來首次負增長年份，并且短期內難以恢復活力。 “目前汽車市場下行壓力很大，實際上自6月份開始連續負增長，可以預判九月份也是負增長。有可能是1992年以來、有汽車統計數據以來，首次出現負增長，這將變成一個大概率事件。一汽-大眾雖然是市場的領導者，有這么多新產品上市，但我們絕對不打價格戰。”董修惠表示。 董修惠表示，一汽-大眾大眾品牌對于SUV的布局是全方位的。從入門級、緊湊型、A級主流到中級高端、中高端，一汽-大眾將布局五款SUV。未來，一汽-大眾將推出比緊湊型SUV探歌稍小一點的小型SUV，和比TAYRON大一些的兩款SUV及其他產品。 在大眾品牌SUV上市之前，一汽-大眾憑借7款車“打天下”，車型少，冠軍多，車型效率超過20萬臺，表現可圈可點。捷達長年是三廂車的冠軍，速騰是A級PLUS的冠軍，而高爾夫多年來是A級兩廂車的冠軍，市場份額接近40%。邁騰現在也是B級車的冠軍，寶來上市至今，在A主流的三廂車細分市場當中，從第五慢慢上升至第三。 董修惠表示，一汽-大眾之所以能夠打造爆款，在于體系能力比較強、產品力強。但如今已過了SUV的高速增長期，一汽-大眾將如何后來居上呢？董修惠認為，沒有SUV之前，一汽-大眾產品覆蓋度最低時38.5%，隨著今年探歌、TAYRON兩款SUV投放市場，一汽-大眾整個市場覆蓋率會得到根本的改善，將會達到70%以上。 “對于我們來說，盡管SUV來的比較晚，但一汽-大眾有信心依靠比較強大的品牌力、網絡能力在SUV市場當中贏得我們應有的市場地位。另外，一汽-大眾也在整體謀劃SUV推廣策略，比如，探歌上市預熱的時間長達半年，一方面是因為新品牌，另一方面是全新的市場。”董修惠表示。 另據悉，一汽-大眾首款SUV探歌上市首月終端實際的交付量是3063臺，鋪貨量是9660臺。“在目前市場下行壓力的情況下，對于這樣的成績是比較讓人滿意的。”董修惠表示，探歌9月份計劃交付5000臺，數據顯示，目前每天的交付輛已達到了200臺以上。 |
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