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對(duì)于龐大的智能換電服務(wù)的市場(chǎng)來說，僅立足產(chǎn)品本身并不足夠。 2018年，特斯拉已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了每周量產(chǎn)超5000臺(tái)的目標(biāo)還在上海落地建廠，未來汽車在紐交所上市開始繳費(fèi)車輛，小鵬汽車完成了B+輪40億元融資，以比亞迪、北汽新能源為代表的新能源汽車奔跑在中國各地的大街小巷。 新能源這股浪潮在洗禮了傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)后，同時(shí)，也對(duì)電動(dòng)自行車、電動(dòng)車等私人出行工具市場(chǎng)發(fā)起了新的挑戰(zhàn)。畢竟，環(huán)保、綠色的出行早已成為了全世界主推的潮流趨勢(shì)。而以電能代替石油等能源則成為了實(shí)現(xiàn)綠色、智能出行目前市場(chǎng)給出的最優(yōu)選擇。 第三方平臺(tái)實(shí)現(xiàn)的智能換電市場(chǎng)前景廣闊 目前，以特斯拉、蔚來汽車等為代表的新能源汽車都已經(jīng)走向量產(chǎn)、走向?qū)嶋H的應(yīng)用。這些用電力驅(qū)動(dòng)的新能源汽車必須解決的問題就是充電這一剛需。新能源汽車廠商除了在汽車本身的續(xù)航方面下功夫之外，也會(huì)為用戶個(gè)人提供充電樁。此外，新能源汽車廠商們還需要在各地建立充電站為車主們提供全方位的充電服務(wù)。 然而，在電動(dòng)自行車、電動(dòng)車等行業(yè)，此前一直都是在電動(dòng)車的續(xù)航、電池本身發(fā)力。如今，伴隨著新能源和共享概念的洗禮，電動(dòng)自行車、電動(dòng)車領(lǐng)域充電也逐漸出現(xiàn)了智能換電的充電服務(wù)。直接為電量不足的交通工具換電池，但這項(xiàng)服務(wù)往往并非像新能源汽車一樣，主要由汽車廠商提供，而是由第三方平臺(tái)參與建立。
以外賣小哥為例，對(duì)于他們來說即便騎著不同品牌的電動(dòng)車，只要經(jīng)過提供智能換電服務(wù)第三方的升級(jí)，就可以在電車電量不足的時(shí)候通過APP預(yù)約在就近的充電柜進(jìn)行換電池， e換電就是其中的佼佼者。其不不僅希望提供電動(dòng)車充電服務(wù)，更致力于建立綠色能源網(wǎng)絡(luò)。通過軟硬件相結(jié)合的方式，結(jié)合大數(shù)據(jù)分析、算法等技術(shù)，推動(dòng)電池接口的統(tǒng)一、電池的標(biāo)準(zhǔn)化，對(duì)電池進(jìn)行實(shí)施監(jiān)控和智能化的管理，從而提升整個(gè)行業(yè)的安全性、效率。 那么，這個(gè)行業(yè)的市場(chǎng)究竟有多大呢？ 根據(jù)艾瑞咨詢的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國的外賣用戶已經(jīng)超過了1.5億，產(chǎn)業(yè)規(guī)模近2000億，從業(yè)人員近700萬。其中，騎電動(dòng)車工作的外賣大軍無疑是行業(yè)內(nèi)數(shù)量最大的從業(yè)者。外賣行業(yè)的興起，帶動(dòng)了電動(dòng)車領(lǐng)域的火爆。此外，作為便捷、低成本的短途出行工具，電動(dòng)車也已然成為了普通人的主流選擇。中國自行車協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)表明，截至目前，國內(nèi)電動(dòng)自行車保有量已經(jīng)超過了2.5億輛，超過了我國汽車的保有量。 軟硬件結(jié)合引領(lǐng)智能換電新時(shí)代 由于傳統(tǒng)的電動(dòng)車電池采用的是鉛酸電池，想要像換普通電池那樣很難、充電不僅不方便還需要花費(fèi)很長的時(shí)間，而且容易引發(fā)火災(zāi)等安全問題。因此，在電動(dòng)車領(lǐng)域能夠解決致命的充電問題，也就把握住了破局的關(guān)鍵，甚至，還能瓜分更廣闊的市場(chǎng)。 針對(duì)于此，以e換電為代表的第三方平臺(tái)從電池、智能換電站、以及軟件、服務(wù)端等多方面出發(fā)進(jìn)行升級(jí)。在電池上，其摒棄了傳統(tǒng)的鉛酸電池，推出了適用于電動(dòng)車產(chǎn)品的超級(jí)電池。采用進(jìn)口電芯，在軟件上配備復(fù)雜的操作系統(tǒng)、以及電池管理系統(tǒng)，通過算法對(duì)電池的性能進(jìn)行了優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了對(duì)電池生命周期的管理。 此外，e換電的超級(jí)電池也選用了鋁合金外殼做結(jié)構(gòu)保護(hù)，其在電池使用過程中能夠?qū)﹄姵剡M(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并針對(duì)電池的安全進(jìn)行預(yù)警和保護(hù)，確保電池在使用過程中的安全。
在換電柜方面，其基于用戶市場(chǎng)的需求，推出適應(yīng)不同需求的智能換電柜。日前，e換電也在北京的新品發(fā)布會(huì)上，發(fā)布了新款的mini換電柜。該換電柜除了在原來就有的防水、防火、防爆等功能上，體積也更小更輕便，更易于戶戶內(nèi)外放置。目前，e換電在不足10個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，已經(jīng)在18座城市落地部署了超過1200個(gè)智能換電柜，每天提供超過10萬次的換電服務(wù)。其減少了超過400萬公斤鉛的使用以及環(huán)境污染的風(fēng)險(xiǎn)，真正實(shí)現(xiàn)了綠色智能的出行。 除了硬件支撐外，軟件的優(yōu)化配合也極為重要。e換電的電源管理系統(tǒng)就能夠?qū)崿F(xiàn)與使用電池的產(chǎn)品系統(tǒng)本身做交互、與能源系統(tǒng)、電池進(jìn)行溝通、乃至與e換電平臺(tái)進(jìn)行溝通。這套系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)車輛信息、運(yùn)行軌跡信息、電池使用信息以及平臺(tái)區(qū)域信息整體協(xié)同，讓端到端完成安全的使用體驗(yàn)。 搭建平臺(tái)后，構(gòu)建綠色能源網(wǎng)絡(luò)才是決勝的關(guān)鍵 12月18日，e換電在北京舉行了新品發(fā)布會(huì)。發(fā)布會(huì)上，其推出了新型M4超級(jí)電池以及更加適應(yīng)市場(chǎng)好用戶需求的mini換電柜，還介紹了其綠色能源智能服務(wù)平臺(tái)創(chuàng)新技術(shù)。如今，e換電的M4超級(jí)電池已經(jīng)能夠配合電池能源管理系統(tǒng)，幫助用戶獲取電動(dòng)車的精準(zhǔn)定位、實(shí)現(xiàn)異動(dòng)報(bào)警、遠(yuǎn)程斷電、電量提醒等多個(gè)功能。 與此同時(shí)，其創(chuàng)始人兼CEO黃嘉曦宣布e換電獲得超過3億人民幣的B輪融資，也在發(fā)布會(huì)上再次強(qiáng)調(diào)了其意圖構(gòu)建綠色能源網(wǎng)絡(luò)，改變整個(gè)行業(yè)的野心。
其實(shí)，對(duì)于龐大的智能換電服務(wù)的市場(chǎng)來說，僅立足于電池、換電站、充電柜產(chǎn)品本身并不足夠。要想真正的去實(shí)現(xiàn)智能化的綠色出行、長遠(yuǎn)解決短途出行的難題，必須從更高維度的全局角度出發(fā)，構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品、服務(wù)，建立完善的綠色能源網(wǎng)絡(luò)生態(tài)才是大勢(shì)所趨。而這也是e換電在短短不足6個(gè)月的時(shí)間內(nèi)連續(xù)獲得兩輪融資的關(guān)鍵。 投入e換電的中美綠色基金高級(jí)董事總經(jīng)理兼首席財(cái)務(wù)官官寇日明就表示，其投資e換電除了從市場(chǎng)潛力、創(chuàng)新技術(shù)能力等角度判定摯愛，e換電堅(jiān)持建立能源網(wǎng)絡(luò)的戰(zhàn)略布局，也是其選擇投資e換電的最終原因。 然而，要構(gòu)建綠色能源網(wǎng)絡(luò)生態(tài)除了軟硬件產(chǎn)品、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)之外，大數(shù)據(jù)、云服務(wù)等技術(shù)也至關(guān)重要。e換電就通過引入云平臺(tái)、大數(shù)據(jù)分析技術(shù)和后臺(tái)操作系統(tǒng)的支持建立了完善的數(shù)據(jù)體系。從而直觀透明的獲取到不同區(qū)域的電池使用情況，助力平臺(tái)實(shí)現(xiàn)運(yùn)力調(diào)配。同時(shí)，也通過數(shù)據(jù)分析獲取用戶軌跡、畫像，從而進(jìn)一步推動(dòng)其市場(chǎng)的布局和整體運(yùn)營。 未來，e換電會(huì)開放數(shù)據(jù)接口和換電SDK，提供全方位服務(wù)和對(duì)外合作管理平臺(tái)，讓代理商入駐簡(jiǎn)單方便。 |
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