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        如何踐行現代物流高質量發展?首條中歐班列線路這樣做

        時間:2023-01-20來源:互聯網 作者:編輯 點擊:
        日前,國務院辦公廳印發《“十四五”現代物流發展規劃》(以下簡稱《規劃》),這是我國現代物流領域第一份五年規劃。為推進“十四五”時期,重慶市中歐班列(渝新歐)等國際

        日前,國務院辦公廳印發《“十四五”現代物流發展規劃》(以下簡稱《規劃》),這是我國現代物流領域第一份五年規劃。為推進“十四五”時期,重慶市中歐班列(渝新歐)等國際物流通道的轉型升級、提質增效、創新發展指明了方向。

        打造通道產業聚力發展

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        《規劃》強調,要充分發揮物流骨干通道支撐作用,規劃布局“四橫五縱”國內物流大通道和“兩沿十廊”國際物流大通道,進一步暢通國內國際間、東中西區域間和城市群、城鄉間流通網絡,促進區域協調發展和高水平對外開放。

        自2011年首次開行以來,中歐班列(渝新歐)通道建設持續完善,現已建立起“3+8+N”集結分撥體系,形成“東南西北”多點擴散的國際鐵路聯運大通道網絡,穩定運行線路近50條,境外輻射近40個國家100余個城市,境內通達59個鐵路站點和29個港口,惠及全國30多個城市和地區,干支網絡基本覆蓋亞歐大陸全境,成為重慶出海出境和連接“一帶一路”沿線國家的重要通道。

        通道網絡的建設完善,同時也伴隨著區域聯動發展的深化。2022年來,成渝兩地中歐班列合作提質增效,在海外倉資源共享、境外供應商協同比選等方面實現深度合作。同時,通過跨區域集貨集運、合資合作、股權收購等模式,與全國近10個省市建立起區域戰略合作關系,持續發揮中歐班列集結中心作用和促進區域經濟協調發展。

        中歐班列(渝新歐)四通八達的線路網絡可連接起成渝城市群、長三角城市群、珠三角城市群、京津冀等城市群,現已建立起以重慶為集結中心樞紐城市帶動區域協調聯動發展的新模式。

        同時,《規劃》進一步明確和突出了物流業的服務屬性和基礎支撐功能,強調要圍繞實體經濟發展和產業鏈供應鏈構建,以物流鏈支撐產業鏈、價值鏈,推動產業基礎高級化、現代化,不斷增強產業發展的競爭力。

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        多年來,中歐班列(渝新歐)一直致力于做好“通道帶物流、物流帶貿易、貿易帶產業”文章,在完善通道網絡的同時,積極延伸服務鏈條,探索挖掘整車、冷鏈、郵包、跨境電商等創新貨源項目。依托于渝新歐大通道發展,重慶逐步形成“品牌+代工+配套”產業集群,催生了汽車、醫藥、國際郵件中心等多個開放口岸,加速了跨境電商、藥品進口等業態發展,累計推動引進外商投資超千億美元 ,促進重慶實現由“通道經濟”向“產業經濟”轉型。

        截至目前,已累計運輸國際郵包超3000萬件,貨值約21億元,運郵總量全國領先;2017年以來,累計運輸整車貨值近160億元,奠定重慶內陸整車口岸標桿地位;累計運輸IT產品貨值1200億元,推動我市IT產量全球“八連冠”;助力重慶本地支柱產業發展。

        中歐班列(渝新歐)因重慶產業經濟發展需要而生,一路走來,通道的建設完善也反哺著產業經濟發展,兩者相輔相成。

        2022四季度,面對特殊情況,渝新歐更是充分發揮自身供應鏈及資源站點布局優勢,著力完善物流運輸配套服務,開行多趟華為、長城、長安、慶鈴等品牌專列,為我市乃至全國重點企業更快“走出去”、抓搶外貿訂單提供支撐。

        維護國際供應鏈安全穩定

        安全穩定是現代物流發展的基礎保障和根本要求,是實現經濟社會可持續發展、安全發展的前提。《規劃》堅持底線思維,把提升現代物流安全應急能力建設作為重要努力方向,積極應對各種傳統、非傳統風險挑戰,提升戰略物資、應急物流和國際供應鏈等保障水平,維護產業鏈、供應鏈安全穩定。

        中歐班列(渝新歐)自開行以來,構建了一條安全、綠色的陸路運輸新通道,為維護國際產業鏈供應鏈安全穩定提供有力支撐。尤其是2020年來,中歐班列(渝新歐)充分發揮戰略通道作用,全力承接海運、空運轉移貨源,有效保障了國際產業鏈供應鏈穩定,全年累計運輸醫護物資近7000噸,疏運郵包超2000萬件,高居全國首位,成為國際合作的“生命通道”與“命運紐帶”,為沿線國家企業復工復產提供堅實支撐。

        2022年11月,中歐班列(渝新歐)頂住疫情反彈壓力,始終保持穩定開行。每日保持6-7班開行量,每日運輸集裝箱標箱數百箱,累計運輸進出口貨物十余萬噸,增強了國際物流應急保障能力,為保障全市供應鏈、產業鏈穩定作出了貢獻,“韌性”充分彰顯。

        助力通關模式不斷創新

        《規劃》提出要主動適應“一帶一路”建設新要求和打造更高水平對外開放新格局的實際需要,加快推進中歐班列集結中心建設,提升班列開行效率和通關便利化水平,健全完善國際物流服務體系。強調要持續推動中歐班列“關鐵通”項目在有合作意愿國家落地實施。

        自開行以來,中歐班列(渝新歐)不斷創新、開拓,率先、主導開展了“關鐵通”項目,并于2017年11月順利完成項目首次測試;過程中,沿線各國海關無須開箱查驗,只需讀取集裝箱上加掛的安全智能鎖,便能查驗貨物圖像和數據,大幅提升通關效率。

        2022年2月,中歐班列(渝新歐)順利完成首票出口鐵路快通出境,率先實現了全新通關模式下的進出口雙向貫通。全年共計完成進出口鐵路快通模式近2900票,完成量全國領先,持續推動通關模式突破創新。

        隨著“一帶一路”倡議的推進,中歐班列已發展為國際物流陸路運輸的主要形式的一種,為服務我國對外經貿發展,貫通中歐陸路貿易通道,促進國家“一帶一路”建設提供了便捷、穩定的物流供應鏈保證。

        渝新歐公司相關負責人表示,中歐班列(渝新歐)將積極貫徹《“十四五”現代物流發展規劃》,深刻理解和把握現代物流發展的新方向,積極服務和融入新發展格局,全面提升班列基礎設施保障能力,加快轉型升級步伐,力爭在推進更高水平對外開放中,展現更大作為。(楊陸玉)

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