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放在五年前，如今汽車行業(yè)的技術(shù)發(fā)展速度是難以想象的。 IT思維、用戶思維倒逼車企將目光投向汽車在制造、銷售、使用、售后等諸多環(huán)節(jié)的每一個(gè)體驗(yàn)點(diǎn)，因?yàn)閯?chuàng)造源于需求，需求催生創(chuàng)造。AI人工智能、5G、大數(shù)據(jù)在汽車行業(yè)的快速應(yīng)用與滲透也讓車企的產(chǎn)品規(guī)劃更加貼近真實(shí)用戶需求，從用戶角度出發(fā)，而不是閉門造車。 相比體系桎梏多、股東方復(fù)雜的“合資車企”，自主品牌在面對(duì)新事物的探索力度和決心上遠(yuǎn)勝前者。這也是我們發(fā)現(xiàn)自主品牌在智能互聯(lián)、新能源、智能駕駛、AI人工智能等技術(shù)敢于顛覆與突破的根本原因。 新舊交替之際，必然有優(yōu)勝劣汰。吉利、長(zhǎng)安、奇瑞、奔騰等品牌則以各自不同的腳步追趕著新浪潮。 
以瑞虎8、艾瑞澤系列為突破口的奇瑞近兩年在厘清產(chǎn)品線脈絡(luò)之后憑借雄獅智聯(lián)、差異化的SUV戰(zhàn)略等穩(wěn)住主流地位，徹底擺脫了QQ時(shí)代的低端形象;奔騰則不同，用“世界之窗”、T系列、B系列等連續(xù)動(dòng)作打造了高辨識(shí)度的品牌形象，更讓一汽奔騰從過去的相對(duì)單一的理性形象注入更多感性的用戶視角，說其是脫胎換骨也毫不為過，在奔騰履新時(shí)間并不長(zhǎng)的隋忠劍則是參與這一劇變的舵手，也讓一汽奔騰成為車市新時(shí)代變革非常具有代表性的企業(yè)。 
隋忠劍履歷： 1985.07--19 89.07 哈爾濱工業(yè)大學(xué)汽車工程學(xué)院內(nèi)燃機(jī)專業(yè)學(xué)習(xí) 19 89.07--1990.07 第一汽車制造廠銷售處用戶服務(wù)科技術(shù)員 1990.07--1991.05 第一汽車制造廠銷售處用戶服務(wù)科一般干部 1991.05--1996.12 第一汽車制造廠1992.07更名為中國第一汽車集團(tuán)公司辦公室秘書組秘書 1996.12--1998.06 中國第一汽車集團(tuán)公司生產(chǎn)調(diào)度處處長(zhǎng)助理;1998.06--2002.09 一汽轎車股份有限公司長(zhǎng)齒廠副廠長(zhǎng)1999.03--2001.06 吉林大學(xué)管理學(xué)院工商管理專業(yè)學(xué)習(xí)，獲工商管理碩士學(xué)位 2002.09--2005.07 一汽客車有限公司底盤廠副廠長(zhǎng)主持工作 2005.07--2006.05 一汽客車公司大連客車廠副廠長(zhǎng)主持工作 2006.05--2007.10 一汽客車有限公司大連客車廠廠長(zhǎng) 2007.10--2008.06 中國第一汽車集團(tuán)公司高級(jí)經(jīng)理 2008.06--2009.11 一汽客車有限公司副總經(jīng)理 2009.11--2012.07 一汽客車有限公司副總經(jīng)理兼一汽客車無錫有限公司總經(jīng)理;2012.07--2017.09 一汽-大眾汽車有限公司質(zhì)量保證總監(jiān) 2017.09--2019.02 中國第一汽車集團(tuán)公司2017.12更名為中國第一汽車集團(tuán)有限公司奔騰事業(yè)本部副本部長(zhǎng)一汽轎車股份有限公司副總經(jīng)理 2019.02--2020.03 一汽轎車股份有限公司副總經(jīng)理2019.02.26機(jī)構(gòu)變更;2020.03--2020.05 一汽奔騰轎車有限公司副總經(jīng)理 2020.05--2020.10 一汽奔騰轎車有限公司副總經(jīng)理、黨委副書記主持工作 2020.10至今 一汽奔騰轎車有限公司總經(jīng)理、黨委副書記 名校畢業(yè)，從技術(shù)員到客車廠廠長(zhǎng)，從一汽集團(tuán)高級(jí)經(jīng)理到一汽轎車有限公司副總經(jīng)理，再到掌舵一汽奔騰，隋忠劍腳踏實(shí)地，一步一步從基層做起，三十多年精研、深耕于汽車行業(yè)，對(duì)整個(gè)行業(yè)有著深刻而獨(dú)到的理解，擁有豐富的管理和成功經(jīng)驗(yàn)。 在談及奔騰發(fā)展時(shí)多次提到“創(chuàng)新到不能再創(chuàng)新“，”堅(jiān)持用戶至上和質(zhì)量至上“。這很容易理解，幾乎所有車企都在談這個(gè)。但能將其落在實(shí)處才是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)高水準(zhǔn)的展現(xiàn)，在車企內(nèi)，一個(gè)變革的決策制定并非易事，要有對(duì)體系內(nèi)部的通盤考量以及對(duì)市場(chǎng)節(jié)奏的洞察與把握，缺一不可。 2020年7月第二十三屆成都國際汽車展覽會(huì)上，正式發(fā)布的無限方程FMA架構(gòu)”，零件通用化率達(dá)到行業(yè)頂尖水平。隋忠劍表示：無限方程FMA架構(gòu)的到來，為一汽奔騰開啟了架構(gòu)化造車的新時(shí)代。接下來，它將首先賦能一汽奔騰戰(zhàn)略進(jìn)階，以‘設(shè)計(jì)+技術(shù)’的雙煥新為推動(dòng)力，打造滿足用戶多樣化、迭代化、趨于無限化價(jià)值需求的轎車產(chǎn)品。” 
2020年11月一汽奔騰推出基于“無限方程FMA架構(gòu)”全新第三代奔騰B70以及2021年3月即將推出的奔騰T55，兩款新車對(duì)一汽奔騰“‘設(shè)計(jì)+技術(shù)’雙煥新”理念進(jìn)行了完美詮釋，并將完成對(duì)B級(jí)轎車市場(chǎng)以及A級(jí)SUV市場(chǎng)的多元化產(chǎn)品布局。據(jù)了解，在這兩款新車的打造上，隋忠劍在多個(gè)業(yè)務(wù)模塊的方向把控中都做到了親力親為。
全新第三代奔騰B70一上市即憑借其高顏值、高性價(jià)比、不輸合資車的整體性能，口碑迅速發(fā)酵，備受年輕消費(fèi)者關(guān)注和青睞，堪稱“新國民家轎”的典范!新車通過新設(shè)計(jì)、新空間、新操控、新安全、新智能等“五新”越級(jí)優(yōu)勢(shì)，直擊新國民升級(jí)需求，創(chuàng)造全面超越強(qiáng)勢(shì)合資家轎的產(chǎn)品價(jià)值。在“人·車·生活場(chǎng)景”上，為用戶帶來更強(qiáng)自豪感、更多高級(jí)感、更深認(rèn)同感及更大價(jià)值感。在第三代奔騰B70的新車發(fā)布會(huì)上，李晨、沙溢、鄭愷、Angelababy等“跑男團(tuán)”成員，與多名媒體人、車主及國際友人齊聚“云端”，為全新第三代奔騰B70不俗實(shí)力證言，與用戶形成情感與場(chǎng)景的雙重共振，讓用戶全面了解新車的硬核品質(zhì)。 營銷攻心，產(chǎn)品制勝。不僅如此，如果你坐進(jìn)奔騰車內(nèi)你會(huì)發(fā)現(xiàn)，其內(nèi)飾設(shè)計(jì)、布局、感官體驗(yàn)、智能化水平都有著高度的整體性，沒有浮于表面的夸張，而多了一分用戶視角的賦能。年輕的消費(fèi)者更加挑剔、新潮、追求個(gè)人表達(dá)的需求被深度洞悉。 國潮正當(dāng)?shù)溃悄茴I(lǐng)先機(jī)。面貌一新的一汽奔騰更希望用小步快跑的心態(tài)擁抱變革，用零距離的用戶視角去求新、求變。在快速變化的中國車市，這樣的格局思考尤為可貴，期待新的一年里奔騰T55能帶來新的國民浪潮，更期待自主品牌能夠成為新車市一道靚麗的風(fēng)景線。 |
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