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夏日炎炎，8月的唐山城外驕陽似火。在中鐵十四局京唐鐵路六標玉田梁場的一側，橙紅色的提梁機緩緩放下兩組鋼繩，將數百噸的箱梁穩穩提起，一種工業氣息感撲面而來，攝人心魄。 京津冀協同發展，是國家面向未來打造新的首都經濟圈，實現京津冀優勢互補，促進環渤海經濟區發展，帶動北方腹地發展的戰略性探索實踐。而京唐鐵路是建設“軌道上的京津冀”的重要一環。
跨線橋 自2017年9月進場以來，中鐵十四局集團廣大建設者在京唐線嘔心瀝血，奮勇突擊，實現全線第一家紅線全部交付，率先澆筑第一個承臺、第一個墩身，第一家完成全部8個連續梁施工，第一家完成全部開通架梁通道，第一家開始軌道工程施工，連獲業主31張綠牌獎勵……在“軌道上的京津冀”建設中豎起一個標桿。 如果要用一個詞語來概括這個卓越的團隊，“狼性”所蘊含的敏銳與團結，尤為貼切。 風馳電掣 一騎絕塵 中鐵十四局負責施工的京唐鐵路六標正線長度25.797公里，合同工期48個月，含全部站前工程和部分站后工程（軌道板的預制安裝），包括路基、站場、涵洞、特大橋、箱梁架設、連續梁、軌道板預制等系列施工任務。 走進中鐵十四局集團京唐鐵路六標項目部一樓大廳，“主動、用心、敬業、擔當”八個大字異常醒目。“多虧了王永輝和夏為民兩位領頭人為項目打下了堅實的基礎。如果說我們是一個‘狼性’的團隊，那么王永輝就是我們當之無愧的‘頭狼’。”項目經理王亞輝這樣說。
連續梁觀摩 作為“火車頭獎章”獲得者，王永輝在中鐵十四局集團算得上是一位傳奇人物，從項目經理到副處級項目經理，僅用兩個項目就華麗轉身。京唐鐵路建設伊始，他便迅速明確了“以安全生產作為保障，質量出精品，以標準化作為抓手，以施工進度作為主線，以為公司創譽創效作核心”的管理思路。 要想快速推進施工生產，首要任務是解決征遷難題。為此，項目部配備了9人的征拆隊伍。河北省發改委鐵路辦、唐山市發改委等部門多次前往項目調研、督導、協調；玉田縣、豐潤區鐵辦等部門高度支持項目建設。針對多次協調未果的拆遷戶和違章建筑，縣（區）政府積極配合項目征遷工作，通過合法途徑和程序對建筑物進行拆除，為施工生產創造了前提條件。 不等不靠，在積極開展征地拆遷工作的同時，項目部就開始見縫插針推進施工。2018年9月，項目紅線用地全部交付，設備物資部、計劃合同部、工程管理部等相關業務部門“整裝待發”，為10月開展的秋日百日大干勞動競賽打下了堅實的基礎。 眾人同心，其利斷金。高峰期，項目部150多號人，有10多個墩身施工班組，現場作業人員近1500人。每天挑燈夜戰，實行24小時輪班工作制，項目管理人員也進行輪班盯控制度。 為持續推進施工生產，項目部不斷創新管理模式，在制定施工總計劃的同時，再按模板等周轉材料配置，以適度超前的原則為工區制定月計劃，為班組制定旬計劃，實現“以日保旬、以旬保月、以月保總”的工期保證體系和“計劃制定、過程監督、考核兌現”的全過程監督體系。 經了解，項目還制定了切實可行的獎勵制度。如用旋挖鉆機每天完成2根樁基，約95米，若完成3根樁，多干出來的每一米獎勵10元，承臺、墩身施工，也有相應獎勵。項目還定期召開工程例會，對完成任務情況進行通報、考評，設立光榮、落后兩種席位，形成比學趕超的良好氛圍。 “就算我們放三個月假，別的標段也追不上我們。”架梁作業現場工人驕傲地說。王永輝的“狼性團隊”，僅用短短一年的時間，就完成了8個連續梁全合龍。截至目前，該項目已完成合同額產值86。 凝心聚力 共創精品項目 一個“狼性”的團隊是如何鍛造的？在老書記夏為民的帶領下，項目部把黨建引領作為項目建設的核心動力源，創新黨建工作模式，陸續開展了“黨建＋生產”“黨建＋安全”“黨員先鋒崗”“紅旗責任區”等黨建活動，用“軟實力”催生項目發展“硬實力”。
構件廠觀摩 強大的執行力，良好的合作精神，是這個團隊最令人稱道的作風。“我們辦事兒必須‘嘎嘣脆’，工作必須‘指哪打哪’，定人、定時、定任務，過程中要監督考核。”現任項目書記劉中巖介紹道。 在工地，經常有個黑瘦身影，左手握筆，右手拿本不停地寫寫畫畫，那是王永輝把辦公室搬到了施工一線。“本子隨身攜帶，想法隨時記錄，從不讓問題過夜是他的一貫作風。”王亞輝感慨地說。 副經理劉其成（主管設備物資）表示，為了完成好物資保障任務、控制好項目成本，他們幾乎把省內外供應商都摸底了一遍。功夫不負有心人，經過多次洽談，供應商同意先墊資供貨，有效緩解了資金周轉和材料供應壓力。 作為財務總監，楊斌也時刻牢記重任：“每個月辦公費、差旅費、招待費，我全部都定好了標準，資金使用始終處于可控范圍內。好多時候我和劉其成就像在菜市場買菜一樣討價還價，為的就是控制好采購費用。” 在王永輝、夏為民的帶領下，全體參建人員將“主動、用心、敬業、擔當”精神始終貫徹在工作的每一個環節，涌現出了一大批優秀的人才，到其他項目擔任經理、書記、副經理的就有5人以上。
大型制梁提梁場 在京唐鐵路，六標已經成為當之無愧的標桿業主單位已先后多次在六標召開過懸灌梁觀摩會、預制構件廠觀摩會等會議，并推廣六標各方面的管理經驗。走進小型預制構件廠，只見全自動數控鋼筋彎箍機在程序的控制下，將一根根鋼筋彎曲成型，再將成品鋼筋放入專用定位胎具中，搭建起構件骨架，專人對成品的直徑、形狀、尺寸、根數、間距及綁扎牢固性進行檢查，精度非常之高。鋼筋加工車區、預制構件區、噴淋養護區……一路走來，每個構件上貼著一個二維碼，手機一掃就能立刻顯示出構件的生產時間，應用部位等一系列信息，一個二維碼，就能查看構件的“前世今生”。 經項目總工白志濤介紹，通過充分與京唐公司溝通協調，京唐公司決定把小型預制構件廠作為全線聯建模式試點，由六標統一規劃、建設、集中管理，達到工程建設質量把控、成本控制、各環節匹配協調的目的。 “我們創建了國內首條高智能軌道板生產線，形成‘輥道式傳輸＋工序自動化＋搬運機器人＋獨立式養護’生產工藝，形成流水線作業，通過自動清模系統、整體式振動系統、3D智能檢測系統等九大智能化設備，實現軌道板生產自動化、智能化。”白志濤表示，工欲善其事，必先利其器，項目以新技術、新材料、新工藝、新設備“四新”理念為引領，進一步提升了標準化作業水平。 以科技創新工作室為平臺，用小發明、小創新優化作業流程，也是該項目部的拿手本事。為解決樁基檢測時往聲測管加水難的問題，技術員劉炳琪受到農田灌溉時水管接法的啟發，自己制作了一個簡易加水裝置，每天可多檢測10根樁。目前，項目部已經創造了樁基循環吊筋、樁基混凝土超灌預警裝置、墩身預埋筋卡具、承臺循環架立筋等多項“小創新”成果，受到了業主、監理等各方面的高度評價。 安全重于泰山。項目部通過“1點3員”制度，層層簽訂安全責任狀，使項目的安全工作機制不斷完善，確保安全工作萬無一失。項目部還跟隨科技潮流，運用好高科技、信息化手段為安全生產保駕護航。安全總監趙劍民介紹說：“我們給高風險區施工人員配備了智能安全手環，可以隨時采集位置、血壓、心率，還可以一鍵‘SOS’呼叫救援。” 走出小型預制板場，沿著施工便道一路前行，霧炮車來回穿梭，噴涌出水霧，把空氣中的塵埃一掃而盡；放眼望去，鋪架好的橋梁向著首都北京方向不斷延伸。就在今年7月22日，中鐵十四局京唐鐵路六標再迎喜訊在京津冀城際鐵路公司2020年上半年鐵路建設項目施工企業信用評價中榮獲A類第一名。至此，該項目部已連續五次獲此殊榮，在華北大地闖出了赫赫威名，打響了企業品牌。 一個思想聚人心、一個步調推發展、一個制度抓管理、一條路線貫到底！在京津冀協同發展的宏偉圖景中，中鐵十四局廣大建設者以矯健的身姿，詮釋著“不畏艱險勇攀高峰領先行業創譽中外”的企業精神，著力打造十四局的“藝術品”工程，為“軌道上的京津冀”勇立新功。 |
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