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今天上午9點，港珠澳大橋正式通車運營，駕車從香港到珠海、澳門僅需30分鐘。港珠澳大橋不僅縮短了港珠澳三地之間的距離，同時將改變與帶動三地之間的物流運輸，有效降低三地的交通物流的成本。 港珠澳大橋通車后，香港不僅與珠海建立直接的陸路聯系，與珠海接近的中山和江門的陸路距離也大為縮短，甚至整個廣東地區都將納入港珠澳大橋所形成的3小時經濟圈之內。另外，“三地三檢”，24小時的通關模式以及珠海、澳門首次 “合作查驗，一次放行”創新模式的聯動，可以讓粵港澳三地的物流時效得到明顯提升。 香港是自由貿易港，擁有成熟的商業基礎設施和四通八達的海運、空運、公路運輸的網絡。貿易及物流業是香港四大經濟支柱之首。資料顯示，2016年香港的貿易及物流業占本地生產總值（GDP）的22%。同時，香港國際機場自2006年起至今一直是全球最繁忙的機場，2017年香港國際機場的貨物吞吐量（包括航空郵件）突破500萬公噸。
在雙11來臨之際，港珠澳大橋的通車為電商、物流企業開拓大陸地區以外的電商業務帶來了很大便利。今天京東對外表示，首支京東物流運輸車隊裝載著消費者購買的商品由香港元朗倉出發，經過港珠澳大橋到達珠海后進行申報清關，全程僅用了50分鐘。而在以往，商品從深圳皇崗通關，再經虎門大橋到珠海，全程200多公里，需要5個多小時才能通行。 依托港珠澳大橋的連通，京東物流在大灣區的供應鏈基礎設施將全面升級，未來將依據大陸地區的倉配一體化的模式和標準，在珠海設立國際快件監管中心、航運、陸運分揀轉運中心等配套設施，布局集團內第一個集跨境、海外直采、國際快遞的綜合性、智能口岸，全面提升跨境終端消費者的購物感知與體驗。 其實，京東物流早在四年前就在香港建立了倉庫，在京東物流110多個海外倉中，香港倉具有極高的戰略地位。據了解，京東物流香港倉面積近1萬平米，內設恒溫區、高值區，以及針對輕奢商品的專業打包臺等。倉內操作、管理和系統完全按照京東物流國內倉儲標準進行倉內的生產管理，SKU數超過10萬，涵蓋母嬰、個護、3C、家居、時尚、食品等品類。 除了京東在香港的布局，2018年6月6日，菜鳥聯合中國航空、圓通速遞宣布，投資約120億港元在香港國際機場啟動建設世界級的物流樞紐，為全球72小時必達的物流網絡提供支撐。建成后，該中心可高效處理每年數千萬件包裹，預計該中心以最高設計容量全面投入運作時，每年將為香港國際機場額外帶來約170萬公噸的航空貨運量，從而服務全球中小企業飛速增長的跨境電商需求，并增強香港作為全球物流產業鏈重要門戶的地位。 菜鳥方面曾表示，物流中心將進一步鞏固香港國際機場的空運領導地位。隨著港珠澳大橋的通車，以及三跑道系統將于2024年投入運作，這些世界級的基礎工程將帶來更多的商機。 粵港澳大灣區正是順豐起家的華南區，在該區域也具有較強的優勢，順豐在香港的快遞市場也占有較高的市場份額。
港珠澳大橋的通車，將為粵港澳大灣區物流產業開啟了一個全新的時代，港珠澳大橋正式通車，使得大陸地區的消費者可以享受到更快收到香港及海外快遞及商品的便利，也勢必將不斷吸引更多的物流企業在此投資布局，強化香港以及粵港澳大灣區作為世界級交通運輸樞紐的定位，帶動整個區域的貿易流通與經濟發展。 |
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