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新國標時代,在整車質量被嚴格限制的前提下,不斷優化節能省電技術,成為提升電動自行車續航里程的關鍵突破口。但是在過去很長的一段時間內,電動自行車領域都缺乏統一的節能認證標準。想要判斷電動自行車是否節能省電,行業需要有一個權威的“標尺”。
那么,到底什么樣的電動自行車才算真節能?消耗一度電,究竟可以讓電動自行車跑多少公里?近日,由臺鈴參與起草,中國質量認證中心權威發布的《電動自行車節能認證技術規范》正式啟用,讓電動自行車節能認證有了一個標準答案! 核心的節能標準:一度電可以跑75公里 2019年4月份,新國標規定電動自行車整車質量不得大于55KG,這意味著單純依靠增加電池組來提升續航能力的方式不再奏效。各大電動車廠商雖然都試圖通過節能技術來實現續航里程增加,但是節能產品孰優孰劣,消費者根本無從辨別。而在《電動自行車節能認證技術規范》發布以后,給了消費者一個最直觀的判斷方法:一度電可以跑75公里,才算節能電動自行車。
根據《技術規范》要求,電動自行車的節能評價值應滿足≥75km/kW.h。也就是說,電動自行車產品在滿足標準的前提下,1度電至少實現75公里的續航能力,才能通過節能產品認證,才是合格的節能電動自行車產品。電自節能認證規則的出爐,能讓不懂節能技術的消費者,也可以很直觀地挑選出節能領先的電動自行車,這對推動行業節能化發展具有重要意義。 嚴苛的檢測條件:杜絕認證造假可能性 《電動自行車節能認證技術規范》的正式啟用,在行業內確立了一個最核心的節能認證標準:一度電至少可以跑75公里!為了規范電動自行車市場,確保節能認證結果的公平、客觀,中國質量認證中心采取了一系列嚴苛的檢測方法,最大限度地減少實驗誤差。
在道路試驗環境方面,試驗環境溫度控制在-5℃～35 ℃之間,風速不大于 3 m/s,試驗應當避免在雨、雪天氣時進行;在試驗路面要求方面,必須是平坦的瀝青或混凝土路面,路面應當堅硬,無松軟的塵土或礫石,地面干燥。與路面的摩擦系數應為 0.7～0.9,試驗跑道坡度應不大于 0.5%;在車輛負載方面,人和車總重量為135KG,不能多也不能少。 此外,在檢測設備、行駛速度、計算公式方面,中國質量認證中心均作出了嚴密要求。國家級認證機構權威發布,為電動自行車行業樹標準、促發展。目前,臺鈴已有多款電動車產品送審中國質量認證中心檢測。未來,臺鈴還將持續為廣大消費者提供更多滿足節能標準要求的電動車自行車助力綠色出行。 領先的節能技術:引領行業跑得更遠 作為《電動自行車節能認證技術規范》的起草單位之一,臺鈴電動車是行業唯一參與起草的企業代表,全程參與前期調研、實驗、起草、編撰等整個流程的工作,為行業首個節能技術認證規范的盡快出爐貢獻力量,填補了行業空白。
不僅節能技術行業領先,跑得更遠的臺鈴還擁有540多項專利,獨創云動力系統,掌握電動車行業五大發明,不斷拓展行業科技邊界。也正因如此,臺鈴才能夠多次參與電動車行業國家標準制定,甚至讓聯合國環境署拋出橄欖枝,攜手推動全球綠色能源交通工具事業發展。
此次臺鈴參與《電動自行車節能認證技術規范》的制定,于消費者而言,購買節能電動車有了一個更加直觀的選擇標準;于行業而言,更是在新國標的大背景下,督促電動車企業致力于節能技術進步,有助于營造更加健康、規范、有序的行業發展環境。
在我國倡導“綠水青山就是金山銀山”的發展理念指引下,在消費者對電動車續航里程的要求不斷提高的前提下,臺鈴正在率行業之先,在新國標時代重新定義一度電的意義,讓每一度電都變得更有價值! 未來臺鈴還將繼續通過技術驅動帶來跑得更遠、性能更優的電動車產品,為電動車行業技術進步擔當表率,發揮頭部品牌的標桿作用,推動電動車行業高質量發展! |
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