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相比BBA在電動市場的遲緩動作，捷豹倒是率先一步推出了I-pace。我個(gè)人猜測，捷豹目前在燃油領(lǐng)域表現(xiàn)確實(shí)不太理想，而拿下電動市場則代表了拿下未來，所以，I-pace被捷豹寄予了厚望。其實(shí)從廠家的宣傳，以及I-pace獲得歐洲年度車等大獎來看，這并不是我的猜測，而是事實(shí)。 若是燃油，捷豹的對手自然是BBA以及其他豪華品牌，但在電動市場上，豪華對手就不得不提及特斯拉，一個(gè)被視作標(biāo)桿的新興電動車企。那么被寄予厚望的捷豹I-pace是否有能力競爭特斯拉？今天咱們來了解一下。 目前特斯拉在市場上的SUV產(chǎn)品僅有一款，那就是model X，這是一款車長達(dá)5米，并且擁有鷗翼門，三種動力選項(xiàng)，三種續(xù)航里程的電動SUV。三種動力選項(xiàng)中，性能版可2.9秒破百，而三種續(xù)航中，最高續(xù)航可達(dá)575km，不用詳細(xì)介紹，也能知道這款SUV并不是善茬。所以，I-pace要想取勝，并不容易。 不過，咱們前文也有說到，捷豹I-pace自上市以來，屢獲大獎，自然也非等閑之輩。不過I-pace全系僅有一種動力和一種續(xù)航，指導(dǎo)售價(jià)63.08-71.68萬，頂配的價(jià)格也就與Model X的最低配價(jià)格相當(dāng)，所以，I-pace的對手也很明顯，也就是Model X的最低配車型。 首先對于外觀顏值部分，說實(shí)話，我認(rèn)為I-pace更勝一籌。可能是一直都還比較喜歡捷豹車型的設(shè)計(jì)，以至于對I-pace的顏值也頗具好感，I-pace不同于其他電動車，前臉也就采用了格柵的設(shè)計(jì)，看起來燃油車沒什么兩樣，其實(shí)想來也對，既然大家已經(jīng)習(xí)慣了現(xiàn)在燃油車的審美，那么為何要用為動力的改變而改變對汽車的審美呢？ 犀利的大燈加上捷豹家族化的前臉設(shè)計(jì)，我認(rèn)為I-pace在顏值確實(shí)要比Model X看起來更出色一些。 Model X應(yīng)該算是轎跑SUV，而I-pace同樣也不是常規(guī)SUV。只是側(cè)面看起來，I-pace相比Model X的運(yùn)動感更出色一些，或許鷗翼門的設(shè)計(jì)讓Model X的確更具吸引力，但我個(gè)人依舊更青睞I-pace的側(cè)面造型，感覺這就是一輛駕駛者之車，但遺憾的是它是一輛純電動。 車身尺寸方面，I-pace的劣勢很明顯，其長度僅有4682mm，但軸距達(dá)到了2990mm，被定義是一款中型SUV，但其實(shí)我們知道，為了造型和顏值，I-pace犧牲了不少車身尺寸，畢竟底盤才是精髓，要做一個(gè)稍大一些的車殼，誰不會呢？當(dāng)然，我猜測這應(yīng)該也與性能和續(xù)航里程掛鉤。 車尾，由于是跨界型SUV，所以尾部較高，運(yùn)動感強(qiáng)烈，不過，如此運(yùn)動感，沒有尾排搭配，略顯單調(diào)。 內(nèi)飾方面，我記憶中的捷豹內(nèi)飾，偏運(yùn)動風(fēng)格的，則用紅色皮質(zhì)包裹凸顯運(yùn)動，而其余則是全黑內(nèi)飾，大部分都是軟質(zhì)包裹，但在I-pace這，盡然有實(shí)木、鍍鉻飾條的裝飾，看起來好像更具精致感。 此外，I-pace雖然是一臺純電動汽車，但其中控液晶屏的尺寸并不特別大，分成了10英寸和5英寸兩塊，科技感不錯，但又不會像超大液晶屏那般庸俗。 擋位采用了按鍵式換擋，金屬材質(zhì)，質(zhì)感相當(dāng)不錯。 駕駛席位置，方向盤經(jīng)過鍍鉻飾條裝飾的，精致感不錯，儀表盤采用了12.3英寸全液晶設(shè)計(jì)，科技感到位。 而在安全配置方面，I-pace全系標(biāo)配6個(gè)安全氣囊，全系標(biāo)配的車道保持，車道偏離預(yù)警以及主動剎車是亮點(diǎn)。不過，這樣的配置好像逐漸開始普及，同級別也顯示不出其優(yōu)勢。 而后排，對于一款中型SUV而言，自然不需要擔(dān)心其空間表現(xiàn)，并且，由于I-pace有四驅(qū)選項(xiàng)，所以中間地板有凸起，這一點(diǎn)對中間乘客并不友好。 當(dāng)然，對于純電動汽車而言，最關(guān)鍵的還是動力和續(xù)航。I-pace全系均搭載前置和后置雙電機(jī)，綜合最大功率達(dá)到400馬力，最大扭矩696Nm，0-100km/h加速成績4.8秒，與Model X的表現(xiàn)倒是一致。搭載81kwh電池組，官方宣稱續(xù)航里程可達(dá)456km，相比Model X的425km會長一些。 綜合來看，按照相同的價(jià)格，以Model X標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本和I-pace作為對比，可以發(fā)現(xiàn)I-pace在性能以及續(xù)航里程上都旗鼓相當(dāng)，而在顏值部分我則更傾向于I-pace。不過，I-pace的車身尺寸相比Model X而言，倒是相當(dāng)?shù)牧觿荨?/p> 當(dāng)然，其實(shí)在操控以及駕駛感受上，I-pace勝于Model X，這一點(diǎn)可不是胡說，你說現(xiàn)在的捷豹賣啥？賣品牌？買發(fā)動機(jī)？我認(rèn)為就賣調(diào)教，而現(xiàn)在逐漸進(jìn)入到電氣化時(shí)代，捷豹的調(diào)教倒是一種優(yōu)勢，畢竟越來越多毫無造車底蘊(yùn)的新能源車企出現(xiàn)。 |
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